تخطط شركة جنرال موتورز كروز لإعادة إطلاق سيارات الأجرة الآلية بدون سائق

22 نوفمبر (رويترز) – تخطط وحدة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز (GM.N) لإعادة إطلاقها في مدينة غير محددة قبل التوسع في مدن أخرى، بعد أسابيع فقط من منع ولاية كاليفورنيا مركباتها ذاتية القيادة من السير على الطرق العامة في أعقاب حادث وقع الشهر الماضي. .

أوقفت شركة Cruise الأسبوع الماضي جميع رحلات السيارات الخاضعة للإشراف واليدوية في الولايات المتحدة بينما قامت أيضًا بتوسيع مراجعة السلامة لسيارات الأجرة الآلية الخاصة بها، مما تسبب في اضطرابات داخل الشركة وإجبار الرئيس التنفيذي كايل فوجت وكبير مسؤولي المنتجات دانييل كان على التنحي.

إنها أيضًا نكسة لصناعة تعتمد على ثقة الجمهور وتعاون الهيئات التنظيمية. وكانت كروز قد روجت في الأشهر الأخيرة لخطط طموحة للتوسع في المزيد من المدن، وتوفير رحلات سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل.

وقالت الشركة في بيان: “بمجرد أن نتخذ خطوات لتحسين ثقافة السلامة لدينا وإعادة بناء الثقة، فإن استراتيجيتنا تتمثل في إعادة الإطلاق في مدينة واحدة وإثبات أدائنا هناك، قبل التوسع”.

وقالت وحدة جنرال موتورز إنها ستركز على مركبات Cruise AVs المستندة إلى Bolt على المدى القريب مع استراتيجية طويلة المدى حول Origin، وهي مركبة متعددة الركاب مصممة بدون عجلة قيادة أو أدوات تحكم أخرى للتشغيل بواسطة سائق بشري.

وأبلغت الموظفين في رسالة بالبريد الإلكتروني تمت قراءتها لرويترز، أنها ستلغي أيضًا بعض الوظائف، “في المقام الأول في الأدوار غير الهندسية” وستقدم المزيد من التفاصيل في منتصف ديسمبر.

وقال متحدث باسم جنرال موتورز إن مديرها المالي بول جاكوبسون من المرجح أن يتناول التأثير المالي على شركة صناعة السيارات خلال مكالمة مع المحللين المقرر إجراؤها في 29 نوفمبر.

قبل أن توقف شركة Cruise عملياتها، قالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، إن شركة Cruise وتقنية المركبات ذاتية القيادة الخاصة بها يمكن أن تحقق إيرادات بقيمة 50 مليار دولار بحلول عام 2030، مما يجعل أعمال سيارات الأجرة الروبوتية جزءًا كبيرًا من استراتيجيتها لمضاعفة الإيرادات إلى 280 مليار دولار.

وخسرت جنرال موتورز أكثر من 700 مليون دولار في كروز في الربع الثالث وأكثر من 8 مليارات دولار منذ عام 2016.

وفي الوقت نفسه، تواجه الآن تكاليف عمالة أعلى بموجب عقد جديد لشركة United Auto Workers، ومبيعات أبطأ من المتوقع لسياراتها الكهربائية ومعايير الانبعاثات الجديدة المكلفة من واشنطن.

وأدت متاعب جنرال موتورز إلى انخفاض أسهمها بنسبة 16% حتى الآن هذا العام، مقارنة بارتفاع يقارب 19% في مؤشر ستاندرد آند بورز 500 الأوسع.

وكتب آدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي في مذكرة يوم الأربعاء “سيراقب المستثمرون عن كثب لتقييم ما إذا كانت الإدارة ترى أن تحديات جنرال موتورز تقتصر على كروز أو إذا كان هناك نقاش أوسع حول تخصيص رأس المال عبر محفظة جنرال موتورز”.

ليس في سان فرانسيسكو

ولم تكشف جنرال موتورز وكروز عن المدينة التي ستستأنف فيها عملياتها، لكن من غير المرجح أن تكون في سان فرانسيسكو، حيث وقع الحادث.

وتعلق الحادث بمركبة أخرى وانتهى بجر إحدى سيارات الأجرة ذاتية القيادة لأحد المشاة. وسحبت سلطات كاليفورنيا ترخيص الشركة لتشغيل رحلات بدون سائق.

لدى كروز عمليات في فينيكس وأوستن، حيث كان المنظمون أكثر استيعابًا. لدى منافستها Waymo أيضًا عمليات واسعة النطاق في المدن.

وكجزء من خطط التوسع السابقة، طلبت شركة كروز العام الماضي من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الإذن لنشر ما يصل إلى 2500 مركبة ذاتية القيادة سنويًا دون ضوابط بشرية.

بدون موافقة الحكومة، لا تستطيع جنرال موتورز نشر Origin على الطرق العامة. وقالت NHTSA في يوليو إنها “ستصدر قرارًا في الأسابيع المقبلة” قبل أن يثير الحادث تساؤلات حول السلامة.

وقالت كروز أيضًا إنها ستعوض الموظفين عن المسؤولية الضريبية المحتملة للأسهم الممنوحة من قبل الشركة. وكانت الشركة قد قررت الأسبوع الماضي تقديم عرض عطاء جديد للسماح لها ببيع الأسهم، بعد يومين من إلغاء عرض سابق.

وأثار تعليق البرنامج رد فعل عنيفًا من بعض الموظفين الذين قالوا إنهم سيواجهون أعباء ضريبية ثقيلة على الأسهم التي تم منحها تقييمًا أعلى بكثير في 15 أكتوبر.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.