الولايات المتحدة تحد من حصول الشركات الصينية وأجزاء البطاريات على الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية

واشنطن 1 ديسمبر (رويترز) – أصدرت إدارة بايدن يوم الجمعة توجيهات طال انتظارها من شأنها أن تحد من المحتوى الصيني في البطاريات المؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية ابتداء من العام المقبل.

وفي انتصار لشركات صناعة السيارات، ستقوم وزارة الخزانة الأمريكية بإعفاء بعض المعادن المهمة مؤقتًا من القواعد الصارمة الجديدة التي تحظر المواد القادمة من الصين ودول أخرى تعتبر “كيانًا أجنبيًا مثيرًا للقلق”. (فيوك)

تم تصميم القواعد الجديدة، المطلوبة بموجب قانون أغسطس 2022، لإبعاد سلسلة بطاريات السيارات الكهربائية الأمريكية عن الصين، وتراقبها شركات صناعة السيارات عن كثب أثناء اتخاذها قرارات استثمارية بشأن إنتاج البطاريات لانتقالها إلى السيارات الكهربائية.

تدخل قواعد FEOC حيز التنفيذ في عام 2024 للبطاريات المكتملة و2025 للمعادن الحيوية المستخدمة في إنتاجها.

وقال تحالف ابتكارات السيارات، وهو مجموعة تمثل جميع شركات صناعة السيارات الكبرى تقريبًا، إن قرار إعفاء المواد النادرة لمدة عامين “كان مهمًا ومدروسًا جيدًا” وبدونه كان من الممكن أن يجعل جميع المركبات تقريبًا غير مؤهلة.

وقالت وزارة الخزانة إن المواد القليلة المعفاة تمثل أقل من 2% من قيمة المعادن المهمة للبطاريات.

قالت شركة جنرال موتورز يوم الجمعة إنها تعتقد أنها “في وضع جيد للحفاظ على حافز شراء المستهلك للعديد من سياراتنا الكهربائية في عام 2024 وما بعده”.

وقالت شركة فورد موتور في أكتوبر إنها تنتظر التوجيه لتحديد ما إذا كانت اتفاقية الترخيص الخاصة بها مع شركة تصنيع البطاريات الصينية CATL (300750.SZ)، كجزء من مصنع بطاريات ميشيغان المخطط لشركة صناعة السيارات، ستتعارض مع القواعد. ولم يعلق مسؤولو إدارة بايدن على ما إذا كان هذا الترتيب مسموحًا به بموجب القواعد. ورفض فورد التعليق.

وقال السناتور الجمهوري ماركو روبيو إن التوجيه يبدو أنه يسمح لاتفاقية Ford CATL بالتأهل. وانتقد القرار، قائلاً إن الإدارة تضع “مجموعات المصالح الخاصة للمركبات الكهربائية قبل المصالح الأمريكية”.

وقالت وزارة الطاقة إن الشركة ستُعتبر FEOC إذا كانت مملوكة أو خاضعة لسيطرة حكومة أجنبية محددة. وستكون الشركات أيضًا غير مؤهلة إذا كان الكيان محل الاهتمام يمتلك 25% من مقاعد مجلس إدارة ذلك الكيان أو حقوق التصويت أو حقوق الملكية.

وتشمل هذه الدول كوريا الشمالية والصين وروسيا وإيران.

وقالت مجموعة شركات صناعة السيارات “يبدو أن الشركات العاملة في الصين تعتبر FEOC. وقد يُسمح للكيانات الصينية ذات الملكية المحددة أو هياكل الإدارة في ظروف معينة”.

ومن المتوقع أن تؤدي القواعد إلى تقليل عدد السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية. جعل القانون على الفور أي مركبة غير مؤهلة إذا لم يتم تجميعها في أمريكا الشمالية. في وقت سابق من هذا العام، دخلت المتطلبات الجديدة لمصادر البطاريات والمعادن حيز التنفيذ مع الحد الأقصى لأهلية السعر ودخل المشتري اعتبارًا من 1 يناير.

وانتقد رئيس لجنة الطاقة بمجلس الشيوخ جو مانشين وزارة الخزانة لسماحها لبعض المعادن المهمة من الصين بالتأهل وتعهد باغتنام كل فرصة “لعكس هذه القاعدة المقترحة غير القانونية والمخزية وحماية أمن الطاقة لدينا”.

وقالت وزارة الخزانة إنها ستسمح للمركبات المتوافقة بالتأهل حتى يتم الانتهاء من القواعد، وسيكون لديها طريقة امتثال سريعة لشركات صناعة السيارات ذات سلاسل التوريد النظيفة.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.