يجب أن يكون ركوب الطائرة بمثابة بداية رحلة مريحة إلى مكان آخر.
ولكن لا شيء يثير الذعر بقدر رؤية أمتعتك تتوازن بشكل غير مستقر على المركبات التي تقطر من خارج نافذة الطائرة قبل المغادرة.
ولحسن الحظ، قد تصبح “جرارات” سحب الأمتعة التي يقودها الإنسان قريبًا شيئًا من الماضي.
ستبدأ الخطوط الجوية البريطانية في استخدام روبوت أمتعة ذاتي القيادة يسمى “Auto-DollyTug” في مطار جاتويك في وقت لاحق من هذا العام.
ستقوم الآلات بالتقاط الحقائب من مبنى المطار وتنقلها عبر المدرج في حاويات مغلقة إلى الطائرات المنتظرة.
ستقوم السيارة ذاتية القيادة، التي طورتها شركة Aurrigo ومقرها كوفنتري، بنقل الأمتعة من المحطات إلى الطائرات المنتظرة، حيث سيتم تخزينها باستخدام مصاعد يديرها الإنسان
وبمجرد وصولهم إلى الطائرة، سيتم تحميلهم باستخدام مصاعد يديرها الإنسان في عنبر الشحن.
Auto-DollyTug هو إنشاء شركة تدعى Aurigo، ومقرها في كوفنتري، والتي لديها مجموعة واسعة من المركبات ذاتية القيادة بما في ذلك الحافلات والحافلات المكوكية.
وتأمل أن يكون نظام Auto-DollyTug أكثر كفاءة وأسرع من الإجراءات الحالية، مع تقليل كمية الأمتعة المفقودة.
قال ديفيد كين، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Aurigo، إن هذا غالبًا ما يكون “وقت اليانصيب” للمسافرين في عربة الأمتعة بالمطار.
وقال لصحيفة التلغراف: “أولاً وقبل كل شيء، قد يكون لديك انتظار طويل”.
“ثانيًا، ربما لم تنجح حقيبتك في تحقيق النجاح – وهذا يؤثر بشدة على تجربة العميل.
“يميل الجميع إلى إلقاء اللوم على شركة الطيران، لأنها هي التي تسافر معها، ولكن في كثير من الحالات لا تكون شركات الطيران هي التي تتعامل مع الحقائب.
“لذا فإن استعادة ذلك والقدرة على امتلاك تجربة العملاء يعد جزءًا مهمًا منه حقًا.”
يقوم Aurrigo باختبار أسطول من Auto-DollyTugs في مطار شانغي في سنغافورة منذ جائحة كوفيد.
تحمل السيارة ذاتية القيادة الأمتعة في حاويات مغلقة – تشبه إلى حد ما حاويات الشحن – بدلاً من وضعها على مقطورات مفتوحة فقط
يقوم Aurrigo باختبار أسطول من Auto-DollyTugs في مطار شانغي في سنغافورة منذ جائحة كوفيد
“جرارات” سحب الأمتعة هي مركبات يقودها الإنسان بمقطورات مفتوحة مليئة بحقائب السفر. في الصورة جرار سحب الأمتعة في مطار البندقية ماركو بولو، إيطاليا
لقد تم أيضًا اختبارها مسبقًا Auto-DollyTug في مطار هيثرو ولكنها ستدخل الآن الخدمة بدوام كامل لرحلات الخطوط الجوية البريطانية في جاتويك اعتبارًا من مايو على أقرب تقدير.
وفي الوقت نفسه، سيصلون أيضًا إلى مطار سينسيناتي في ولاية أوهايو.
للتجول في مطار جاتويك، ستستخدم شركة Aurrigo “توأمًا رقميًا” ثلاثي الأبعاد للمطار مدمجًا في برمجياته.
وهذا يسمح لكل روبوت – والذي تتراوح تكلفته من حوالي 100.000 جنيه إسترليني إلى 250.000 جنيه إسترليني – بتعلم الطرق والتنقل عبر المخاطر المحتملة.
ويستخدم أيضًا كاميرات بزاوية 360 درجة وتقنية LiDAR، وهي طريقة استشعار تستخدم الضوء على شكل ليزر نابض لقياس مسافات الأشياء.
وبدلاً من الاستيلاء على الوظائف التي كان يشغلها في السابق عمال بشريون، يتوقع أوريغو أن تقوم شركة Auto-DollyTugs بمعالجة النقص في الموظفين الذي ابتليت به صناعة الطيران.
وقد أدى هذا النقص إلى تأخير الرحلات الجوية وإلغاءها وطوابير الانتظار الطويلة وارتفاع أسعار التذاكر.
وتشتهر أوريغو أيضًا بتصميم وبناء أول خدمة حافلات ذاتية القيادة في وسط المدينة في بريطانيا، والتي على وشك أن تبدأ الخدمة في سندرلاند في الأشهر المقبلة.
ستنقل ثلاث من الحافلات المكوكية عديمة الانبعاثات الركاب على طريق طوله ثلاثة أميال بين تقاطع حافلات سندرلاند والحرم الجامعي والمستشفى الملكي.
كما قامت شركة Aurigo بتصميم وبناء أول خدمة حافلات ذاتية القيادة في وسط المدينة في بريطانيا. وسيكون هذا الطريق أول خدمة حافلات ذاتية القيادة يتم إطلاقها في وسط مدينة بالمملكة المتحدة
وبموجب المخطط التجريبي الأولي، سيكون هناك “حارسان سلامة” على متن الطائرة “للإشراف وإدارة” تشغيل السيارة ذاتية القيادة.
هذا هو الإجراء القياسي لتجارب القيادة الذاتية، حيث يمكن للبشر التدخل في حالة حدوث أي خطأ.
وتمتلك الشركة أيضًا مركبة أخرى تسمى Auto-Pod، وهي مركبة تعمل بالبطارية ذات أربعة مقاعد مصممة لنقل الأشخاص في المدن.
في ميلتون كينز، قامت MailOnline بجولة في Auto-Pod، التي يتم تشغيلها بواسطة وحدة تحكم Xbox ولكنها تتوقف عند الحواجز ولا يمكنها التنقل حول الشاحنات.