بروكسل (أ ف ب) – وافق المفاوضون من الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي على القواعد الجديدة التي تتطلب من شركات الطيران استخدام أنواع وقود أكثر استدامة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي في محاولة للمساعدة في إزالة الكربون عن القطاع.
قالت المفوضية الأوروبية ، الذراع التنفيذية للكتلة ، الأربعاء ، إن الصفقة التي توصلت إليها الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي تطالب الموردين بمزج وقود الطيران المستدام مع الكيروسين بكميات متزايدة اعتبارًا من عام 2025.
وقالت اللجنة إنه من المتوقع أن تقلل هذه الخطوة من انبعاثات الكربون في الطائرات بمقدار الثلثين بحلول عام 2050 مقارنة بسيناريو “عدم اتخاذ إجراء” ، وتوفر فوائد تتعلق بالمناخ وجودة الهواء من خلال تقليل الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون.
يمثل قطاع الطيران 13.9٪ من انبعاثات النقل في الاتحاد الأوروبي ، مما يجعله ثاني أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في القطاع بعد النقل البري ، كما تقول المفوضية. إذا كان الطيران العالمي بلدًا ، فسيصنف ضمن أفضل 10 بواعث.
الاتفاق السياسي هو جزء من حزمة الاتحاد الأوروبي “Fit for 55” ، والتي تحدد هدفًا لخفض انبعاثات الغازات التي تسبب الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030.
وضع الاتحاد الأوروبي أيضًا هدفًا يتمثل في الوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050. ويقول إنه يحتاج إلى خفض انبعاثات النقل بنسبة 90٪ مقارنة بمستويات عام 1990 لتحقيق ذلك.
قال فرانس تيمرمانز ، مفوض الاتحاد الأوروبي المسؤول عن الصفقة الأوروبية الخضراء: “يضع الاتحاد الأوروبي جميع القطاعات على طريق الحياد المناخي ، مع التدابير اللازمة لتحقيق أهدافنا المناخية لعامي 2030 و 2050”. “الاتحاد الأوروبي مستعد للانطلاق نحو مستقبل أكثر استدامة للطيران.”
على الرغم من الانخفاض خلال جائحة COVID-19 ، من المتوقع أن تستمر الانبعاثات من قطاع الطيران في النمو. وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي ، فقد زادوا “بمتوسط 5٪ على أساس سنوي بين عامي 2013 و 2019”.
بموجب الاتفاق ، يجب أن يكون ما لا يقل عن 2٪ من جميع أنواع الوقود التي يتم توفيرها في المطارات اعتبارًا من عام 2025 مستدامة ، بحيث تصل هذه الحصة إلى 70٪ بحلول منتصف القرن.
وقالت المفوضية: “يجب أن يحتوي مزيج وقود الطائرات الجديد في الاتحاد الأوروبي أيضًا على الحد الأدنى من حصة الوقود الاصطناعي الأكثر حداثة وصديقة للبيئة ، والتي تزداد بمرور الوقت”.
يحتاج الاتفاق الآن فقط إلى موافقة رسمية من المشرعين في الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء لدخوله حيز التنفيذ.
___
تابع تغطية وكالة أسوشييتد برس للمناخ والبيئة على https://apnews.com/hub/climate-and-environment
.