يشير تقرير بحثي جديد إلى أن المناطيد التي تعمل بالطاقة الشمسية يمكن أن توفر خيارًا للطيران الفاخر منخفض الانبعاثات.
يعد السفر بالطائرة حاليًا أكثر خيارات النقل ضررًا على كوكب الأرض.
لكن استخدام منطاد به بطاريات خفيفة – مملوءة بمزيج من الهيدروجين والهيليوم – من شأنه أن يولد ما بين واحد وخمسة في المائة من الانبعاثات المرتبطة بالطيران التقليدي.
العيب الوحيد هو أنه سيستغرق حوالي يومين وليلة واحدة للسفر من لندن إلى نيويورك بواسطة المنطاد وثلاثة أيام وليلتين للقيام برحلة العودة ، بسبب الرياح السائدة.
قال البروفيسور الدكتور كريستوف فلوم من جامعة فريدريش الكسندر إرلانجن نورنبيرج (FAU) وزملاؤه إن التكنولوجيا الحالية ستعني أن المنطاد سيشحن بطارياته عند نقطة انطلاقه.
يقترح تقرير بحثي جديد (انطباع الفنان) أن المناطيد التي تعمل بالطاقة الشمسية يمكن أن توفر خيارًا للطيران الفاخر منخفض الانبعاثات.
بعد ذلك ، فإن الفيلم الشمسي الموجود على سطح المنطاد سيزيد الطاقة.
سيشغل منطاد زيبلين الطاقة.
يمكن أن تكون المناطيد بديلاً أكثر استدامة للرحلات المتوسطة والطويلة المدى ، حسبما زعم المؤلفون في المجلة الدولية للطاقة المستدامة.
يقترح المؤلفون حاليًا أن الانتقال من وقود الطائرات إلى الهيدروجين أو الطاقة الكهربائية “غير ممكن مع التقنيات المتاحة في المستقبل المنظور”.
قال البروفيسور Pflaum: “ إذا اعتمدنا على المناطيد التي تعمل بالطاقة الشمسية ، فيمكننا أن نجعل الطيران أكثر ملاءمة للمناخ بشكل سريع نسبيًا واقتصاديًا.
“تظهر حساباتنا أن الطائرات الشمسية يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكاليف النقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السفر الجوي.”
تتطلب تصميمات المناطيد السابقة حوالي 100 طن من الوقود ، والتي تم التخلص منها باستخدام الطاقة الشمسية وبطاريات الليثيوم أيون الخفيفة.
يمكن أن يكون هيكل الطائرة أخف من تصميمات المنطاد السابقة.
يمكن نقل ما بين 100-200 شخص على متن الطائرة ، اعتمادًا على المسافة التي ستقطعها المنطاد.
وأضاف: “ لسوء الحظ ، هذا المنطاد الشمسي غير موجود في الوقت الحالي ، ولكن في كاليفورنيا تستثمر شركة بكثافة في تطوير منطاد كبير جامد تمامًا لأول مرة منذ 90 عامًا ، والذي يوفر مساحة كبيرة ومحميًا جيدًا في الرياح والطقس.
أخذ السفر عن طريق المنطاد – أو كما يُعرف أيضًا – خطوة كبيرة إلى الوراء بعد حادثين بارزين قبل ما يقرب من 100 عام.
انتهت الرحلة الأولى للمنطاد البريطاني الصنع R101 في أكتوبر من عام 1930 بحادث ناري أودى بحياة 48 شخصًا عندما أدى سوء الأحوال الجوية إلى هبوط المنطاد الضخم فوق بوفيه بفرنسا.
العيب الوحيد هو أنه سيستغرق حوالي يومين وليلة واحدة للسفر من لندن إلى نيويورك بواسطة المنطاد وثلاثة أيام وليلتين للقيام برحلة العودة ، بسبب الرياح السائدة
في عام 1937 ، اشتعلت النيران في المنطاد هيندنبورغ ، وهو أكبر طائرة تم بناؤها على الإطلاق وفخر ألمانيا النازية ، في ليكهورست بولاية نيوجيرسي ، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا.
لكن البروفيسور Pflaum قال إنه يمكن إدخال التكنولوجيا بسرعة.
وقال: “بالطبع ، أثرت مأساة المنطاد LZ 129 ، المعروف باسم” هيندنبورغ “على هذا النقص في التقدم.
بطول 245 مترًا وقطر 41.2 مترًا ، كانت LZ 129 واحدة من أكبر الطائرات التي تم بناؤها على الإطلاق وكانت بمثابة إحساس حقيقي في رحلتها الأولى في مارس 1936. ولكن بعد عام واحد فقط ، اشتعلت فيها النيران عندما هبطت في الولايات المتحدة ودُمرت بالكامل.
لكنه قال إن الطاقة الشمسية كانت “مغير حقيقي لقواعد اللعبة” بالنسبة للتكنولوجيا.
يظهر البحث أن الرحلات الوطنية والقارية وحتى العابرة للقارات مع مدة طيران مرضية ممكنة.
“وفقًا لحساباتنا ، تستغرق الرحلة عبر المحيط الأطلسي من نيويورك إلى لندن حوالي يومين وليلة واحدة ،” يلخص الأستاذ الدكتور كريستوف فلوم النتائج.
“في الاتجاه المعاكس من لندن إلى نيويورك ، حسبنا زمن الرحلة ثلاثة أيام وليلتين”.
وقال إن أوقات السفر هذه ستكون مقبولة لمعظم رحلات الشحن ، كما أنه يرى فرصة لنقل الركاب ، مضيفًا: “ بعد كل شيء ، السفر في منطاد أكثر راحة من الطائرات التقليدية.
“هناك مساحة لغرفة طعام وصالة وغرف مزدوجة أنيقة للركاب.”