أدى حريق هائل في بطارية سيارة Tesla Cybertruck إلى احتراق مالكها على قيد الحياة قبالة ساحل تكساس الشرقي، في ما يُعتقد أنه أول حادث مميت للسيارة الكهربائية الجديدة.
وأظهرت تقارير الشرطة أن الحادث المميت وقع خارج مدينة هيوستن في الساعة 1:45 صباحا بالتوقيت المحلي يوم الاثنين.
وأفاد مسؤولون بالولاية أن السيارة الكهربائية العصرية ولكن المتعثرة اشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بقناة تصريف خرسانية أو عبارة، مما جعل جسد المالك ولوحات ترخيص الشاحنة ورقم تعريف السيارة غير قابلين للتعرف بين الجثث.
وبالإضافة إلى هذه السلطات المحلية، تقوم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أيضًا بالتحقيق في أسباب وقوع الحادث المميت.
أدى حريق هائل في بطارية إلى احتراق مالك شاحنة Tesla Cybertruck على قيد الحياة قبالة ساحل غرب تكساس (فوق)، فيما يُعتقد أنه أول حادث مميت للسيارة الكهربائية الجديدة
هذه الحلقة هي واحدة فقط من العديد من القصص المروعة عن عيوب السلامة في سيارة Cybertruck، والتي وصفها الرئيس التنفيذي لشركة Tesla إيلون ماسك ذات مرة بأنها “مقاومة لنهاية العالم”، على الرغم من أن السيارة الكهربائية تتطلب ما لا يقل عن أربع عمليات استدعاء منذ ظهورها لأول مرة في أواخر نوفمبر 2023.
أثناء توجهها غربًا على Cedar Parkway في منطقة بايتاون، انحرفت شاحنة Cybertruck المحترقة عن الطريق بسبب ما وصفه المسؤولون لقناة CBS التابعة المحلية KHOU 11 بأنه “سبب غير معروف”.
رفض عشاق سيارة Tesla EV المتحمسون في منتدى Cybertruck Owners Club عبر الإنترنت التغطية الإعلامية، وقال أحدهم “هل سيغطون مئات حرائق السيارات يوميًا في الولايات المتحدة أم تسلا فقط؟”
“1:45 صباحًا؟” علق مستخدم آخر. “هذا كل ما أحتاج إلى معرفته.”
لكن العلماء وخبراء سلامة السيارات لفتوا الانتباه إلى القوة الحرارية الفريدة التي تتمتع بها بطاريات الليثيوم أيون عندما تغمرها ألسنة اللهب الناتجة عن تفاعل كيميائي خارج عن السيطرة.
“تشكل المركبات التي تعمل بالبطاريات حصة صغيرة من حرائق السيارات، ولكن السيطرة على حرائق المركبات الكهربائية أمر صعب”، كما أوضح الفيزيائي الدكتور أباراو راو من جامعة كليمسون وزملاؤه في مقال حديث حول هذه القضية.
يحترق حريق البطارية الهارب في السيارة الكهربائية عادة عند درجة حرارة تبلغ حوالي 5000 درجة فهرنهايت (2760 درجة مئوية) – أي نصف درجة الحرارة على سطح الشمس.
تذوب معظم المعادن، بما في ذلك البلاتين والتيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في سيارة Cybertruck، عند درجات حرارة أقل من 5000 درجة فهرنهايت.
وبحسب الدكتور راو، فإن كمية المياه المطلوبة للاستجابة لحالات الطوارئ لإخماد حريق بطارية سيارة كهربائية بهذا الحجم هي 20 ألف جالون من المياه: أي 10 مرات أكثر من الكمية المطلوبة لإخماد حريق سيارة بمحرك احتراق داخلي قياسي.
وكتب هو وزملاؤه الباحثون في موقع The Conversation أن حريق السيارة التي تعمل بالغاز لا يشتعل إلا عند درجة حرارة تصل إلى 1500 فهرنهايت (815 درجة مئوية).
وقالت سلطات ولاية تكساس إن سائق شاحنة سايبرترك لم يتم التعرف عليه بسبب الحروق الشديدة التي أصيب بها وسط درجات الحرارة المرتفعة التي حولت شاحنته الكهربائية التي تزيد قيمتها على 81 ألف دولار إلى قشرة محترقة.
في حين أن المكتب الوطني لسلامة النقل الفيدرالي كان قد تولى في السابق مسؤولية التحقيق في حوادث تسلا، إلا أن المكتب أخبر الأخبار المحلية أنه لم يتم الاتصال به بعد للحصول على المساعدة في هذه القضية.
لكن الوكالة الشقيقة لها، NHTSA، والتي تركز أكثر على العيوب داخل المركبات نفسها، قالت للصحفيين إنها تسعى للحصول على مزيد من المعلومات من شركة تسلا فيما يتعلق بالعيوب في سيارة Cybertruck التي ربما أدت إلى هذه الوفاة في وقت مبكر من يوم الاثنين.
أفاد مسؤولون في ولاية تكساس عن السلامة (في الصورة) أن السيارة الكهربائية العصرية، ولكن المتعثرة، اشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بقناة تصريف خرسانية أو عبارة – مما جعل جسد المالك وحتى لوحات ترخيص شاحنته ورقم تعريفها غير قابل للتعرف عليه بين حطام السيارات.
بالإضافة إلى هذه السلطات المحلية، تقوم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الفيدرالية (NHTSA) أيضًا بالتحقيق في سبب الحادث المميت (أعلاه)
تحترق حرائق البطاريات الهاربة في السيارات الكهربائية عند درجة حرارة تبلغ حوالي 5000 درجة فهرنهايت (2760 درجة مئوية) – أي نصف درجة حرارة سطح الشمس. تذوب معظم المعادن، بما في ذلك البلاتين والتيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ الخاص بسيارة سايبرترك، عند درجة حرارة أقل من 5000 درجة فهرنهايت.
في العام الماضي، قدم ماسك سيارة شركته Cybertruck باعتبارها مركبة فضاء متينة وجاهزة للسفر إلى المريخ.
وقد اختبر قطب التكنولوجيا الملياردير السيارة الكهربائية في العديد من العروض المذهلة، بما في ذلك طلقات من بندقية تومي، وهي مسدس عيار 45 و9 ملم.
في أواخر عام 2023، بعد وقت قصير من إطلاق Cybertruck، تحدى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla الممثل الكوميدي ومقدم البرامج الصوتية Joe Rogan لمحاولة ثقب السيارة الكهربائية بسهم.
“هل يمكنني إطلاق سهم عليه؟ أراهن أنني سأتمكن من الوصول إلى هناك”، قال روغان خلال الحلقة 2054 من برنامج The Joe Rogan Experience.
رد ماسك ضاحكًا: “نعم، سيكون الأمر على ما يرام”. (في النهاية، (أصاب رأس السهم سيارة السايبرترك، ولم ينجح في اختراقها.)
ومع ذلك، تعرضت السيارة الكهربائية ذات التصميم غير المعتاد والزاوية لانتقادات بسبب ميلها إلى جماليات التصميم على حساب السلامة، بما في ذلك الصناديق والأبواب ذات الحواف الحادة التي يمكن أن تؤذي أصابع الإنسان وملحقاته الأخرى.
شاحنة تيسلا سايبرترك متوقفة بجوار العديد من المركبات الأخرى
في شهر إبريل الماضي، أوقفت شركة Tesla مؤقتًا جميع عمليات تسليم Cybertruck استشهد بتقارير تفيد بأن دواسة الوقود في السيارة يمكن أن تتعطل بسهولة عند السرعة القصوى، وهو الاكتشاف الذي أدى إلى استدعاء ما يقرب من 4000 شاحنة سايبرترك.
ولكن كما قال مراسل السيارات ديفيد تريسي للأخبار المحلية، فإن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ليست أكثر عرضة للاشتعال من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز.
وقال تريسي: “من وجهة نظر قابلية الاشتعال، فإن السيارات الكهربائية ليست من النوع الأكثر عرضة للاشتعال”.
في الواقع، وجد مزودو التأمين على السيارات مع AutoinsuranceEZ، الذين يعملون مع بيانات المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، أن المركبات الكهربائية بالكامل هي الأقل عرضة للاشتعال في المقام الأول، تليها المركبات التي تعمل بالغاز.
وتوصلت الدراسة إلى أن المركبات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء هي الأكثر عرضة للاشتعال.
وأضاف تريسي “خالص تعازيّ لأسرة من كان في تلك السيارة”.