أصبحت سيارة Tesla’s Model 3 أرخص الآن من سيارة Toyota Camry في كاليفورنيا بسبب تأكيد الشركة المملوكة لشركة Elon Musk أن السيارة السيدان مؤهلة لخفض ضريبي قدره 7500 دولار.
تبدأ السيارة الكهربائية بالكامل من 40،240 دولارًا ، لكن الخصم يخفضها إلى 25،240 دولارًا ، بينما تسجل السيارة اليابانية الصنع 26،320 دولارًا أو أعلى.
قامت Tesla بتحديث موقعها على الإنترنت يوم الجمعة لتعكس التخفيضات الضريبية ، وفي يوم الثلاثاء ، أكدت إدارة بايدن أن جميع سيارات Tesla Model 3 مؤهلة الآن للحصول على إعفاءات ضريبية على السيارات الكهربائية.
اثنان فقط من النماذج الثلاثة كانا مؤهلين في السابق للحصول على نصف الاعتمادات.
قال محللون متخصصون في أسواق المواد الخام لبطاريات الليثيوم أيون لرويترز إن تسلا ربما كان عليها تغيير مصادرها المعدنية للبطاريات ومكوناتها للتأهل للحصول على الدعم.
تبدأ السيارة الكهربائية بالكامل من 40،240 دولارًا ، لكن الخصم يخفضها إلى 25،240 دولارًا
مع ائتمانات ضريبية للولاية والفيدرالية ، فإن الطراز 3 الذي تم شراؤه في كاليفورنيا أرخص بأكثر من ألف دولار من تويوتا كامري اليابانية الصنع ، والتي تبلغ 26،320 دولارًا أو أعلى
عندما تم سن قواعد مصادر البطاريات الجديدة لإدارة بايدن في أبريل الماضي ، تأهل طراز Tesla’s Model 3 Standard Range Rear Wheel Drive و Long Range All-Wheel Drive فجأة فقط للحصول على نصف رصيد ، مما يوفر للمشترين 3750 دولارًا فقط للقطعة الواحدة.
في آذار (مارس) الماضي ، كانت تسلا تجري محادثات مع الشركة الصينية المهيمنة لبطاريات السيارات الكهربائية ، شركة Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ، لبناء مصنع جديد للبطاريات في الولايات المتحدة.
لكن هذه الجهود واجهت عقبات بفضل قواعد السيارات الكهربائية الجديدة مع توقيع الرئيس بايدن على قانون الحد من التضخم بقيمة 430 مليار دولار ، والذي فرض التجميع في أمريكا الشمالية ومتطلبات معدنية جديدة على المركبات للحصول على ائتمانات للسيارات الكهربائية.
تم سن القواعد الجديدة كجزء من جهود إدارة بايدن للحصول على استقلال الطاقة عن سلاسل توريد بطاريات السيارات الكهربائية في الصين وتحفيز تبني أوسع للسيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء داخل الولايات المتحدة.
كانت Tesla قد استخدمت سابقًا خلايا بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من CATL لمحرك العجلات الخلفي من طراز 3 وخلية قائمة على النيكل لطرازها طويل المدى 3 تم الحصول عليها من مورد لم يتم تحديده بعد.
قال المحلل كاسبار راولز من Benchmark Mineral Intelligence (BMI) لرويترز إن تسلا ربما تخلت عن CATL لصالح البطاريات التي تم الحصول عليها من شركة Benchmark Mineral Intelligence. باناسونيك لطرازها الأمريكي بالعجلات الخلفية 3 ، خيار ميزانية الشركة.
قال رولز: “من المحتمل جدًا أن تكون شركة باناسونيك ، ولكن قد تكون هناك بعض المخاوف بشأن توفر الخلايا إذا احتاجوا إلى توفير ما يكفي لجميع طرازات الولايات المتحدة من طراز 3”.
يعتقد محللو الصناعة المتخصصون في أسواق المواد الخام لبطاريات الليثيوم أيون أن تسلا قد أبرمت صفقة مع باناسونيك لتزويد بطارياتها الكهربائية محليًا لتلبية متطلبات الائتمان الضريبي الأمريكية الجديدة
يمكن لسائقي السيارات المطالبة باسترداد ما يصل إلى 7500 دولار في ائتمانات ضريبية عندما يحصلون على واحدة من هذه المركبات الكهربائية العشرة – لم يتم تضمين طراز Telsa 3 سيدان في هذا الرسم
على عكس CATL ، تمتلك باناسونيك مصنعًا لخلية البطاريات في نيفادا ، يلبي المتطلبات الفيدرالية لمكونات البطاريات المحلية.
قال آدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي: “ربما تحولت تسلا إلى تصنيع مجموعات البطاريات هذه في الولايات المتحدة بينما لا تزال تستخدم الخلايا الصينية”.
ومع ذلك ، قال متحدث باسم CATL ، في ختام هذه القضية ، إن “الشراكة الاستراتيجية” بينها وبين مستهلكي Tesla و EV “لم تتغير وستستمر في التعمق والتحسين”.
11 طرازًا فقط – بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء – مؤهلة للحصول على المبلغ الإجمالي. سبعة أخرى ستمنح المشترين 3،750 دولارًا.
من بين المركبات المؤهلة للحصول على الائتمانات ، يتم تصنيع معظمها تقريبًا بواسطة شركة جنرال موتورز وتيسلا وفورد موتور.
لا تنطبق الصفقات على السيارات “المستعملة” – المُعرَّفة على أنها أي مركبة مملوكة سابقًا مضى عليها أكثر من عامين.
تعتمد الأهلية للحصول على السيارات على نسبة المكونات التي يتم الحصول عليها من أمريكا الشمالية أو البلدان التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مع الولايات المتحدة.
وهذا يعني أن السيارات الكهربائية التي تصنعها الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن وهيونداي ونيسان وبي إم دبليو وفولفو وريفيان للسيارات غير مؤهلة للحصول على أي ائتمانات.