إنها واحدة من الخرائط الأكثر شهرة في العالم.
لكن خريطة مترو لندن خضعت لتجديد كامل – ويدعي منشئها أن النسخة الجديدة أكثر دقة جغرافيا من النسخة الأصلية التي أصدرتها هيئة النقل في لندن (TfL).
قام الدكتور ماكس روبرتس، وهو رسام خرائط مقيم في إسيكس، بإنشاء خريطة “دوائر متحدة المركز وأضلاعها”، توضح المحطات عبر جميع خطوط مترو لندن الـ11، بالإضافة إلى خط إليزابيث، وترام كرويدون، وسكة حديد دوكلاندز الخفيفة (DLR)، والقطار فوق الأرضي، وخط جريت نورثرن سيتي، وخدمات ثامسلينك.
وفي حديثه إلى صحيفة “ميل أون لاين”، أوضح الدكتور روبرتس: “أعتقد أن خريطتي تظهر مدى سوء الأمور مع التصميم الرسمي”.
'تستخدم نسختي قواعد تصميم طليعية غير عادية، ومع ذلك فهي أكثر تنظيماً وصحة مكانية من الخريطة التي تستخدم قواعد تصميم قياسية مجربة ومختبرة.'
تم إجراء تعديلات على خريطة مترو أنفاق لندن – ويدعي منشئها أن النسخة الجديدة أكثر دقة جغرافيًا من النسخة الأصلية لـ Transport for London (TfL)
خريطة مترو لندن الأصلية هي واحدة من أكثر الخرائط التي يمكن التعرف عليها على الفور في العالم
تم رسم الخريطة الأصلية لمترو لندن منذ ما يقرب من 90 عامًا بواسطة هاري بيك، وهو رسام كهربائي كان يعتمد في رسم خريطته على الرسومات الكهربائية التي يستخدمها في وظيفته اليومية، بدلاً من التركيز على الجغرافيا.
وأوضحت هيئة النقل في لندن: “لقد تم رفض خريطة بيك في البداية من قبل قسم الدعاية لأنها كانت تعتبر متطرفة للغاية، ولكن أظهرت النسخة التجريبية الناجحة أنها كانت ما يريده الجمهور تمامًا.
“كانت النتيجة عبارة عن مخطط واضح وسهل الفهم على الفور، والذي أصبح دليلاً أساسياً لمدينة لندن – ونموذجًا لخرائط النقل في جميع أنحاء العالم.”
وحتى يومنا هذا، يستخدم ملايين الركاب خريطة بيك للتنقل في المدينة.
لقد أضافت TfL العديد من التعديلات والإضافات هنا وهناك، لكن الدكتور روبرتس يدعي أن الخريطة لا تزال غير قادرة على الوصول إلى المستوى المطلوب.
قام الدكتور ماكس روبرتس، وهو رسام خرائط مقيم في إسيكس، بإنشاء خريطة “دوائر متحدة المركز وأضلاع”، توضح المحطات عبر جميع خطوط مترو لندن الـ 11، بالإضافة إلى خط إليزابيث، وترام كرويدون، وسكة حديد دوكلاندز الخفيفة (DLR)، وأوفرغراوند، وخط جريت نورثرن سيتي، وخدمات ثامسلينك.
خريطة مترو الأنفاق اليوم: يستخدمها الملايين كل يوم للتنقل عبر شبكة محطات مترو الأنفاق في لندن التي يبلغ طولها 402 كيلومترًا
وأضاف في تصريح لصحيفة “ميل أون لاين”: “إن خريطة “أندرغراوند” الحالية في حالة سيئة للغاية بالفعل، وخاصة النسخة الجيبية”.
“تتلوى الخطوط وتدور في كل مكان، مما يفسد بساطة التصميم، كما أن العديد من أجزاء لندن مشوهة، حيث تقع المحطات في أماكن خاطئة تمامًا.
'جزء من المشكلة هو أن الكثير من المعلومات مضغوطة في الخريطة: النسخة الجيبية هي تقريبًا بنفس حجم النسخة الأصلية لهنري بيك عام 1933 ولكنها تحتوي على أكثر من 100 محطة إضافية.'
شرع الدكتور روبرتس في معالجة هذه المشكلة لأول مرة في عام 2013، عندما أنشأ “النسخة الأولى” من خريطته التي تحتوي على الدوائر المتحدة المركز والأضلاع.
وأوضح أن “حلقة السكك الحديدية العلوية من هايبري إلى كلابهام جانكشن والعودة إلى هايبري قد اكتملت للتو”.
“اقترح العديد من الأشخاص أن الطريقة الجيدة للدعاية لهذا الأمر ستكون من خلال رسم خريطة جديدة لأنبوب مترو الأنفاق مع وجود دوائر عليها، ولكنني اعتقدت أن التصميمات التي حاولت القيام بذلك كانت غير مرتبة بعض الشيء: الخطوط المستقيمة والمنحنيات لم تختلط معًا بشكل جيد.
“لذا، حاولت رسم خريطة تعتمد على دوائر متحدة المركز وأضلاع تشع من نقطة مركزية، وهي أكثر تنظيماً.
استلهم رسام الخرائط فكرة إعادة إنشاء خريطته الأصلية بعد اكتشاف خريطة مماثلة، والتي تم إصدارها بشكل مشترك من قبل TfL وSamsung للإعلان عن Galaxy S24 Ultra
“حققت هذه الخريطة الجديدة تأثيرًا كبيرًا وانتشرت على نطاق واسع.”
والآن أصدر الدكتور روبرتس النسخة الثانية من الخريطة، والتي تم “تحديثها وتنقيحها بالكامل”.
واستلهم رسام الخرائط فكرة إعادة إنشاء خريطته الأصلية بعد أن رأى خريطة مماثلة، والتي تم إصدارها بشكل مشترك من قبل TfL وSamsung في يناير للإعلان عن Galaxy S24 Ultra.
وأوضح أن «خريطة سامسونج وTfL تستخدم نفس مبادئ التصميم تمامًا مثل خريطتي، ولكنها لم تكن مخصصة للاستخدام الحقيقي».
“لقد أهملت خطي Overground و Elizabeth Line وقامت بتشويه خطوط Underground بجميع أنواع الطرق المجنونة.”
“لذلك أردت أن أظهر أن مبادئ التصميم التي جربتها في عام 2013 لم تكن من أجل المتعة فقط، بل يمكن تطبيقها اليوم على خريطة جادة يمكن استخدامها في تخطيط الرحلات.
تم رسم خريطة مترو أنفاق لندن الأصلية (الصورة) منذ ما يقرب من 90 عامًا بواسطة هاري بيك، وهو رسام كهربائي استند في رسم خريطته على رسومات الدوائر الكهربائية المستخدمة في وظيفته اليومية، بدلاً من التركيز على الجغرافيا.
“لقد عملت بجد لإظهار الطرق التي تتخذها الخطوط بوضوح، وتقليل التشوهات الجغرافية حيث يكون الأمر أكثر أهمية: كيف ترتبط المحطات القريبة ببعضها البعض.”
نشر الدكتور روبرتس الخريطة الجديدة على موقع X (تويتر) في وقت سابق من هذا الأسبوع، وقد تمت مشاهدتها بالفعل أكثر من مليون مرة.
أجاب أحد المشاهدين المستمتعين: “يبدو هذا رائعًا – أفهم سبب تطور خريطة TfL الحقيقية ولكن هذا يبدو أكثر صلة”.
وأضاف آخر: “لقد توصلت إلى فكرة مفادها أن هذا قد يكون أفضل من خريطة الأنبوب الفعلية. وهو أمر لم أكن لأقوله في حياتي”.
وقال أحدهم مازحا: “هذا ما أحتاجه عندما أحاول معرفة مكان الأشياء!”
وفي حين يزعم الدكتور روبرتس أن خريطته الجديدة أكثر دقة من خريطة هيئة النقل في لندن، فإنه لا يتوقع أن يتم تنفيذها من قبل هيئة الحكومة المحلية في أي وقت قريب.
وأضاف “لست متأكدا مما يمكن أن يفعلوه بهذا التصميم، فتجربة شيء جديد كهذا سيكون بمثابة خطوة كبيرة بالنسبة لهم”.