تكشف تسجيلات قمرة القيادة اللحظة الفوضوية التي قام فيها الطيارون الذين كانوا يقودون طائرة دلتا إيرلاينز بوينج 747 خارج أتلانتا بإطلاق سراح إطار مقدمتها أثناء الإقلاع.
وكان من المقرر أن تقلع الطائرة من مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي إلى بوغوتا بكولومبيا يوم السبت عندما انفجرت العجلة الأمامية.
يعد حادث العجلة الأمامية لطائرة دلتا إيرلاينز بوينج 757 هو الأحدث في سلسلة من الحوادث المرعبة التي شملت طائرات بوينج والتي أدت إلى انتقادات من العديد من شركات الطيران وموعد مع أعضاء الكونجرس للرئيس التنفيذي ديف كالهون.
يبدأ الصوت بالرسالة التي تقول: “لقد انفجر أحد إطارات أنفك”. لقد خرجت للتو عن المدرج خلفك.
أجاب دلتا بايلوت: “شكرًا على ذلك… يبدو أننا واجهنا مشكلة، ويبدو أننا سنحاول تخليص السيارة إذا استطعنا”.
كشفت تسجيلات من قمرة القيادة عن مشهد فوضوي عندما فقدت طائرة تابعة لشركة دلتا إيرلاينز، أثناء طيرانها من أتلانتا، إطار مقدمتها أثناء محاولتها الإقلاع يوم السبت.
أمضى المسؤولون الفيدراليون أيامًا في البحث عن الأجزاء المفقودة من الطائرة للمساعدة في تحقيقاتهم. كما أمرت السلطات بإيقاف طائرات مماثلة أثناء التحقيق.
وأضافت الإرسالية: “لقد فقد الـ 75 الموجودون على المدرج إطار المقدمة”.
“نعم، لقد رأينا هذا الإطار يتدحرج من المدرج إلى الجنوب. قال الطيار الآخر: “يبدو أنها خرجت عن المدرج، ربما أسفل الضفة هناك”.
وفقًا لما ذكرته إدارة الطيران الفيدرالية، خرجت العجلة الأمامية وتدحرجت إلى أسفل التل كما هو الحال أثناء الاصطفاف وانتظار الإقلاع.
وكانت رحلة دلتا رقم 982 – المتجهة إلى بوغوتا بكولومبيا – تستقل سيارة أجرة للمغادرة في مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي عندما وقع الحادث حوالي الساعة 11:15 صباحًا يوم السبت، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية، التي تحقق في الحادث.
يبلغ عمر الطائرة 32 عامًا وليست من طراز 737 ماكس الذي أثار مخاوف تتعلق بالسلامة في السنوات الأخيرة.
وقالت دلتا: “تم إخراج جميع العملاء وحقائبهم من الطائرة، ونقلهم إلى البوابة إلى طائرة بديلة”. “نحن نعتذر لعملائنا عن الإزعاج.”
وعندما اتصلت بها وكالة أسوشييتد برس يوم الأربعاء، لم تعلق بوينغ أكثر. توقفت شركة صناعة الطائرات في أرلينغتون بولاية فيرجينيا عن إنتاج الطائرة 757 منذ ما يقرب من 20 عامًا.
فقدت طائرة تابعة لشركة دلتا إيرلاينز بوينغ 757، أثناء طيرانها من أتلانتا، إطار مقدمتها أثناء محاولتها الإقلاع يوم السبت
نجت طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا من طراز Boeing 737 Max 9 بأعجوبة من وقوع كارثة في وقت سابق من هذا الشهر عندما انفجر سدادة الباب
ووقعت سلسلة من الحوادث المؤسفة لطائرات بوينغ خلال السنوات الأخيرة، لكن من غير الواضح من المسؤول عن الحادث الأخير. دلتا هي المسؤولة عن صيانة طائراتها.
يأتي ذلك بعد أن نجت طائرة من طراز Boeing 737 Max 9 تابعة لشركة Alaska Airlines بصعوبة من وقوع كارثة في وقت سابق من هذا الشهر عندما انفجر أحد قابس الباب.
تم إيقاف طائرات Max 9 منذ الحادث الذي وقع في 5 يناير عندما اضطرت طائرة أقلعت من بورتلاند بولاية أوريغون متجهة إلى كاليفورنيا إلى القيام بهبوط اضطراري مروع عندما انفجر قابس الباب على ارتفاع 16000 قدم.
أمضى المسؤولون الفيدراليون أيامًا في البحث عن الأجزاء المفقودة من الطائرة للمساعدة في تحقيقاتهم. كما أمرت السلطات بإيقاف طائرات مماثلة أثناء التحقيق.
ويبحث مراقبو الصناعة عن دلائل ملموسة على أن مشاكل بوينغ مع طائرات ماكس 9 والإرث الذي خلفته عمليات إيقاف طائرات ماكس السابقة من أجل السلامة، تقوض الدعم لطائرات ماكس 10 الأكبر حجما، والتي تشكل أكثر من خمس طلبيات ماكس المعلقة.
وقال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز، لشبكة إن بي سي نيوز إنه عثر على “بعض البراغي السائبة في العديد من طائرات بوينغ 737 ماكس 9 أثناء عمليات التفتيش التي أعقبت الحادث”.
“أنا أكثر من محبط وخائب الأمل. قال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز، لقناة NBC Nightly News في مقابلة بثت ليلة الثلاثاء: “أنا غاضب”.
“طلبي من شركة بوينغ هو، ما الذي سيفعلونه لتحسين برامج الجودة الخاصة بهم داخل الشركة؟”
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) معظم طائرات بوينغ ماكس 9 للفحص بعد أن أدى استبدال باب الخروج غير المستخدم إلى تمزق طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في 5 يناير، مما اضطرها إلى الهبوط الاضطراري.
قال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز، يوم الثلاثاء، إن التفتيش الداخلي لأسطولها من طائرات بوينج 737 ماكس 9 الذي تم إجراؤه بعد الحادث وجد أن “العديد” من هذه الطائرات بها مسامير مفككة.
حذر سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، من أن بوينغ بحاجة إلى “إجراءات حقيقية” لاستعادة سمعتها بعد توقف العشرات من أسطولها في أعقاب حادث على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز.
وفي وقت سابق من يوم الثلاثاء، شككت شركة يونايتد إيرلاينز يوم الثلاثاء في الطلبيات والتسليمات المستقبلية لطائرات بوينج 737 في أعقاب الكارثة الوشيكة، والتي لم يمت فيها أي شخص أو أصيب بجروح خطيرة.
قال سكوت كيربي إنه يشعر “بخيبة الأمل” بسبب مشاكل التصنيع المستمرة في شركة بوينج.
وأضاف أن شركة الطيران ستنظر في بدائل لشراء نسخة مستقبلية أكبر في المستقبل.
جاءت تعليقات كيربي بعد يوم واحد من كشف يونايتد عن توقعه خسارة ما بين 116 مليون دولار إلى 262 مليون دولار في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام نتيجة لإخراج 79 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9 من الخدمة من قبل الهيئات التنظيمية الفيدرالية.
سيجتمع الرئيس التنفيذي لشركة Boeing، ديف كالهون، هذا الأسبوع مع أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي للإجابة على أسئلة حول وقف تشغيل طائرات 737 MAX 9، حيث أثار المديرون التنفيذيون لشركة United Airlines، العملاء منذ فترة طويلة، تساؤلات حول طلبات شراء بمليارات الدولارات لطائرات MAX 10.
ومن المقرر أن يعقد كالهون اجتماعات ابتداءً من يوم الأربعاء في الكابيتول هيل. وقالت مصادر لرويترز إنه من المقرر أن يجتمع مع عضوي مجلس الشيوخ تيد كروز، وهو جمهوري، ومارك وارنر، وهو ديمقراطي، من بين آخرين بعد انفجار لوحة المقصورة في الجو على متن طائرة جديدة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز. وامتنعت بوينج عن التعليق.
وسيجتمع كالهون أيضًا مع السيناتور ماريا كانتويل، التي ترأس لجنة التجارة. وقالت الأسبوع الماضي إنها تخطط لعقد جلسة استماع بعد أن أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 171 طائرة من طراز MAX 9.