تم إخبار جيمس كاميرون في غضون 24 ساعة من اختفاء غواصة تيتانيك أنه قد سمع أنها تنفجر من الداخل ، و’شاهد على مدار الأيام التالية هذا النوع الكامل من كل شخص يركض في الأرجاء ويبحث عن شعره على النار ، وهو يعلم تمامًا. حسنًا أنه كان غير مجدٍ.
قال مخرج الفيلم وخبير أعماق البحار ، الذي أجرى أكثر من 30 غطسًا حتى حطام تيتانيك ، إنه قيل له يوم الاثنين إن ضجيج انفجار داخلي محتمل تم تسجيله بواسطة أجهزة صوتية تحت الماء.
وقال لشبكة CNN: “ لقد تعقبت بعض المعلومات التي ربما كانت من أصل عسكري ، على الرغم من أنه كان من الممكن أن تكون بحثًا – نظرًا لوجود هيدروفونات في جميع أنحاء المحيط الأطلسي – وحصلت على تأكيد بوجود ضوضاء عالية تتوافق مع الانفجار الداخلي ”.
قال إن ذلك لم يفاجئه ، لأنه شعر أن هيكل ألياف الكربون في غواصة OceanGate Expedition ، المسمى Titan ، لم يكن مناسبًا بشكل أساسي.
قال كاميرون ، الذي أخرج فيلم تيتانيك الذي حقق نجاحًا كبيرًا في عام 1997 ، إن غطساته تمت في غواصة من السيراميك كانت أكثر مقاومة للضغط الشديد تحت الماء.
قال جيمس كاميرون مساء الخميس لأندرسون كوبر إنه لم يفاجأ بانفجار الغواصة – وقد علم بمصيرها المحتمل في غضون 24 ساعة.
أخبر كاميرون أندرسون كوبر ليلة الخميس أنه “مريض نوعا ما في القلب من نتيجة هذا.”
لكنه قال إنه كان لديه وقت أكثر من غيره للتصالح معه.
قال: “ أعيش معه منذ بضعة أيام ، كما فعل بعض زملائي في مجتمع الغمر العميق ”.
كنت على متن سفينة بنفسي عندما حدث هذا يوم الأحد.
أول ما سمعت عنه كان صباح الاثنين. حصلت على الفور على شبكتي – لأنه مجتمع صغير جدًا في مجموعة الغمر العميق – واكتشفت بعض المعلومات خلال حوالي نصف ساعة أنهم فقدوا الاتصالات وفقدوا التتبع في وقت واحد.
السيناريو الوحيد الذي كان بإمكاني أن أتخيله في ذهني والذي يمكن أن يفسر ذلك كان الانهيار الداخلي. حدث الموجة الصدمية قويًا جدًا لدرجة أنه أخرج نظامًا ثانويًا يحتوي على وعاء ضغط خاص به ومزود طاقة البطارية الخاص به ، وهو جهاز الإرسال والاستقبال الذي تستخدمه السفينة لتتبع مكان الغواصة.
قال كاميرون ، 68 عامًا ، إنه بدأ التحدث إلى الأصدقاء والزملاء في صناعة أعماق البحار ، وسرعان ما علم أنه لا يوجد شك كبير في حدوث انفجار داخلي كارثي.
لقد سمحت لجميع أفراد دائري الداخلي بمعرفة أننا فقدنا رفاقنا ، وشجعت الجميع على رفع كأس على شرفهم يوم الاثنين.
ثم شاهدت في الأيام التالية هذا النوع الكامل من البحث عن كل شخص يركض في الأرجاء بشعره على النار ، مدركًا تمامًا أنه لا جدوى منه ، على أمل أنني كنت مخطئًا ولكنني أعرف في عظامي ذلك لم أكن.
قال كاميرون إنه “ بالتأكيد لم يكن مفاجأة ” عندما أكد خفر السواحل الأمريكي و OceanGate يوم الخميس أن الخمسة الذين كانوا على متن السفينة قد لقوا حتفهم ، وتم العثور على حطام من الغواصة المنفجرة في قاع البحر.
قال إنه شعر بالفزع للعائلات ، قائلاً إنه كان عليهم “المرور بهذه الآمال الزائفة التي ظلت تتدلى مع مرور الوقت”.
وقال إنه شعر أن الفريق وراء OceanGate كان متهورًا.
قال: “هذه حالة صارخة ، اليوم ، حيث لم نتذكر درس تيتانيك – هؤلاء الرجال في OceanGate لم نتذكر”.
“أنا فقط أعتقد أنه من المحزن أنه كان من الممكن منعه”.
أخبر كاميرون كوبر أن هيكل ألياف الكربون الذي استخدمه فريق OceanGate لم يكن مناسبًا.
ادعى Stockton Rush ، الذي أسس الشركة في عام 2009 وكان من بين أولئك الذين لقوا حتفهم ، أنه عمل على التصميم مع Boeing و NASA و University of Washington ، لكن الثلاثة جميعًا نفوا الآن تورطهم.
قال كاميرون إنه عندما سمع أن شركة OceanGate تصنع غواصة في أعماق البحار بألياف كربونية مركبة وهيكل من التيتانيوم ، كان متشككًا.
اعتقدت أنها كانت فكرة مروعة. أتمنى لو كنت قد تحدثت ، لكنني افترضت أن شخصًا ما كان أذكى مني ، كما تعلمون ، لأنني لم أجرب هذه التكنولوجيا مطلقًا ، لكن بدا الأمر سيئًا في وجهها ”.
لم يتم تحديد سبب الانفجار الداخلي لتيتان ، لكن كاميرون يفترض أن النقاد كانوا على صواب في تحذيرهم من أن هيكل مصنوع من ألياف الكربون والتيتانيوم سيمكن من التفريغ ودخول المياه المجهري ، مما يؤدي إلى فشل تدريجي بمرور الوقت.
أثار خبراء آخرون في الصناعة وموظف المبلغين عن المخالفات إنذارات في عام 2018 ، وانتقدوا شركة OceanGate لاختيارها عدم السعي للحصول على شهادة والعمل كسفينة تجريبية.
لم تعالج OceanGate الاستفسارات الأخيرة حول قرارها بالتخلي عن الشهادة من أطراف ثالثة في الصناعة مثل المكتب الأمريكي للشحن أو الشركة الأوروبية DNV.
في ذلك الوقت ، قالوا إن الشهادة كانت عملية طويلة جدًا وستبطئ ابتكارهم.
وقال كاميرون إن الخمسة الذين لقوا حتفهم يمثلون أول وفيات في أعماق البحار لهذه الصناعة.
قال كاميرون إن معيار الصناعة هو صنع أجسام ضغط من مواد متجاورة مثل الفولاذ أو التيتانيوم أو السيراميك أو الأكريليك ، وهي أفضل لإجراء الاختبارات.
نحن نحتفل بالابتكار ، أليس كذلك؟ قال كاميرون: “ لكن لا يجب أن تستخدم مركبة تجريبية لدفع أموال للركاب الذين ليسوا هم أنفسهم مهندسي أعماق المحيطات.
وقال كاميرون إن مآسي تيتانيك وتيتان سبقتها تحذيرات لم يتم الالتفات إليها.
في حالة تيتانيك ، انطلق القبطان بسرعة عبر المحيط الأطلسي في ليلة غير مقمرة على الرغم من إخباره عن الجبال الجليدية.
قال كاميرون: “ ها قد عاد مرة أخرى.
وفي نفس المكان. الآن هناك حطام ملقى بجانب الحطام الآخر لنفس السبب اللعين.