يحتفل السكان بعد أن ألغى مجلس واعي بالبيئة حيًا جديدًا منخفض الحركة (LTN).
قال أكثر من 600 شخص يعيشون في Dulwich Village ، جنوب لندن ، إنهم لا يؤيدون إدخال سادس LTN في المنطقة الغنية.
في استطلاع رسمي ، كان هناك رد فعل سلبي للغاية على الخطة ، حيث قال 1242 ساكنًا إنهم وجدوا “ دعمًا محدودًا ” لإغلاق الطريق ، وبدا أن 33 في المائة فقط يؤيدونها.
تم إنشاء LTNs في خطوة لجعل جودة الهواء أنظف والطرق أكثر هدوءًا ، مع إعطاء الأولوية لتحركات راكبي الدراجات والمشاة على السيارات – لكن المخططات تتعرض كثيرًا للنيران ، مع تدمير العديد من LTNs من قبل السكان الغاضبين في جميع أنحاء البلاد.
كان الاقتراح المقدم من مجلس العمل الذي يقوده حزب العمل هو إغلاق تقاطع مزدحم بين طريق Turney Road و Dulwich Village. زعمت أن LTN ستسمح للمشاة وراكبي الدراجات بالشعور بالأمان في منطقة ذات “شعور أكثر بالقرية”.
لن يتم إعفاء سائقي السيارات من حاملي الشارة الزرقاء من منطقة المرور الجديدة المقترحة ، مما يتسبب في إحباط السكان المعاقين بشكل متزايد.
يحتفل السكان بعد أن ألغى مجلس يهتم بالبيئة حيًا جديدًا منخفض الحركة. في الصورة: LTN عند تقاطع شارع كارلتون و Dulwich Village
قال أكثر من 600 شخص يعيشون في Dulwich Village إنهم لا يؤيدون إدخال LTN سادسًا في المنطقة الغنية. في الصورة: LTN عند تقاطع شارع كارلتون و Dulwich Village
تراجع المجلس الآن تمامًا وألغى الاقتراح بعد أن قوبلت المشاورات الرسمية بردود رافضة من السكان الغاضبين.
يقال إن هذه هي المرة الأولى التي يطرح فيها مجلس العمل فكرة عن LTN ، وفقًا لصحيفة Sunday Telegraph.
كما تعرض المجلس لانتقادات في يناير بعد أن اتهم أحد رؤسائه المسؤولين عن المخطط نشطاء المعاقين بـ “ التدبير البشري ” عندما طالبوا بإعفاء حامل الشارة الزرقاء.
اندلع الخلاف الناري بين عضو مجلس العمل والسكان حيث ناقشوا تقاطعًا في القرية ، تم إغلاقه بالمزارعين ليصبح LTN خلال الإغلاق الأول.
وهذا يعني أن سائقي السيارات المعاقين ، الذين يحملون شارات زرقاء ، أجبروا أيضًا على القيادة عبر طرق بديلة ، وغالبًا ما تكون أطول.
حضر اثنان من النشطاء المحليين اجتماع مجلس الوزراء في مجلس ساوثوارك في ديسمبر لتقديم التماس إلى السياسيين المحليين ، موقعة من قبل 600 من السكان المحليين في المنطقة ، والتي تدعو إلى إعفاء الشارة الزرقاء.
أخبر كلايف ريسيتس أعضاء المجالس أنه بعد تنفيذ LTNs في عام 2020 ، فإن عددًا كبيرًا من الأشخاص ذوي الإعاقة في المنطقة الآن “ يجدون أنفسهم محاصرين في منازلهم ”.
اتهمت مستشارة العمل كاثرين روز (في الصورة) ، التي تشرف على مخطط LTN ، اثنين من الناشطين ذوي الإعاقة بـ “ التسلل ” بينما دعوا إلى إعفاء حامل الشارة الزرقاء
قال: “هل حقًا يعود بالفائدة على المجتمع أن يجد المستضعفون والمعوقون أنفسهم غير قادرين على مغادرة منازلهم؟”
واستمر السيد ريتس في نقل التأثير الذي أحدثه المخطط على خطوط الحافلات المحلية وكان “ضارًا للغاية ليس فقط للأشخاص المستضعفين ولكن للجميع”.
أثارت تعليقات الناشطة استجابة غاضبة بشكل واضح من المستشارة كاثرين روز ، التي تشرف على مخطط LTN في إطار دورها كعضو مجلس الوزراء في المجلس للشوارع والهواء النقي.
صاح المستشار ردا على ذلك: ‘هل انتهيت من التشهير لي؟
هذا بالضبط ما كنت تفعله خلال الدقائق الخمس أو العشر الماضية.
“شكرا جزيلا لكم ، أتحدث إلى الآلاف من الناس.”
في عام 2021 ، فرض مجلس دولويتش غرامات قدرها 6.6 مليون جنيه إسترليني على LTNs. في السنوات الثلاث الماضية ، كلفت LTNs 100 مليون جنيه إسترليني من الغرامات.
تُظهر بيانات RAC أن لندن لديها المخططات في كامدن وكرويدون وإيلينغ وهونسلو ولامبيث ونيوهام ووالثام فورست. كل هؤلاء يقودهم حزب العمل بصرف النظر عن كرويدون ، التي لا تملك سيطرة شاملة.
في آذار (مارس) من هذا العام ، أضرم الحراس في روتشديل ، مانشستر الكبرى ، النار في عدد من المزارعين الذين استخدموا لإغلاق الطرق التي قد تؤدي إلى الطريق أمام شبكات LTN بعد ساعات فقط من تركيبها.
تُظهر اللقطات الصناديق مدمرة بالكامل ، حيث أشاد السكان المحليون على الإنترنت بـ “مقاتلي الحرية” لعملهم ضد الإجراءات المرورية المنخفضة.
كما اتخذ السكان المحبطون في أكسفورد إجراءات ضد المخططات ، مع ظهور مقطع فيديو لسائق يواجه متطرفين بيئيين يراقبون حصار LTN ويرفض السماح لها بالمرور في طريقها إلى العمل. ليس لديهم سلطة حماية الحواجز.
كان السائق يطلب من المتظاهرين بغضب أن يبتعدوا عن الطريق ، على الرغم من أن مستخدمي تويتر الذين علقوا على الفيديو أشاروا إلى أنه يمكن رؤية لافتة “ ممنوع السيارات ” على الزارع.
تم استدعاء خدمات الطوارئ في Rochdale بعد إشعال النار في مزارعي LTN وإزالتها
منع المزارعون المدمرون الآن المركبات من استخدام طرق معينة عبر روتشديل
تم تنفيذ التجربة عبر Rochdale في مانشستر الكبرى في Boundary Street و Durham Street و Leicester Street و New Barn Lane و Salkeld Street و Whitby Street
في الشهر الماضي ، تم قطع حاجز “مضاد للتخريب” بين عشية وضحاها من قبل الحراس بعد أن حلت التصاميم الخشبية محل الأعمدة البلاستيكية التي تعرضت للتخريب أكثر من 20 مرة في أكسفورد.
كان مجلس مقاطعة أوكسفوردشاير قد أنفق آلاف الجنيهات لاستبدال الأعمدة المثيرة للجدل في مخطط LTN بعد أن قام السكان الغاضبون بإتلافها مرارًا وتكرارًا.
تم دفع الأعمدة في المدينة ، وتم سحبها من الأرض وحتى إحراقها منذ أن تم تركيبها في مايو من العام الماضي.
لقد قسمت LTNs أحياء في أوكسفوردشاير ، مع غضب العديد من السائقين من أنهم لم يعودوا قادرين على القيادة في الطرق السكنية.
وأشاد بعض السكان بخطة خفض الجريمة وحركة المرور ، لكن آخرين دمروا الحواجز مرارًا وتكرارًا احتجاجًا.
تم نصب الأعمدة الخشبية الجديدة “المضادة للتخريب” لمدة عشرة أيام فقط قبل أن يتم نشر أحدها على طريق Clive Road في المدينة ، تاركًا وراءه جذعًا فقط.
تم قطع عمود خشبي في أكسفورد طوال الليل في نزاع مستمر حول الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة
قال المجلس إن التخريب الأخير الذي تعرض له LTN “يمثل خطرًا كبيرًا على السلامة لمستخدمي الطريق والمشاة وراكبي الدراجات على حد سواء”
في مارس أيضًا ، أفادت صحيفة ديلي ميل كيف تعرض الوزراء لضغوط متزايدة من نوابهم ونشطاءهم للتخلص من العلاقات العامة طويلة الأمد “غير المنطقية” و “الخطيرة”.
جاء ذلك في الوقت الذي أظهرت فيه الأرقام أن ما يقرب من 240 سيارة إسعاف قد تأخرت عن الوصول إلى وسائل الشرح التي قد تهدد الحياة بسبب المخططات.
وقال الخبراء إن الحوادث المسجلة ستكون “قمة الجبل الجليدي” لأنها تتعلق فقط بلندن وهناك مئات أخرى من LTNs في مدن أخرى.
هناك أيضًا معارضة للمخططات القائمة أو المخطط لها في هيريفورد ، وبرايتون ، وباث ، وسانت أندروز ، وجيسموند في نيوكاسل أبون تاين ، ووارينجتون في شيشاير ، وساوث سي في بورتسموث ، وليث في إدنبرة.
أشادت العديد من المجالس بـ LTNs باعتبارها نجاحًا في معالجة الازدحام والتلوث ، حيث تم بالفعل إنشاء 300 أو التخطيط لها على مستوى البلاد.
تشمل المخططات ممرات للدراجات منبثقة وأرصفة أوسع وإغلاق شوارع أمام السيارات أثناء مراقبة القواعد الجديدة بعلامات تحذير وكاميرات CCTV وغرامات للسائقين الذين يخالفونها.
لكن المنتقدين يقولون إنهم غالبًا ما يتم تفكيرهم بشكل سيئ ، ويتم بناؤهم في غضون مهلة قصيرة مع القليل من التشاور ويتهمون رؤساء المجالس باستخدامهم كـ “أبقار نقدية” لسائقي السيارات.
يقولون أيضًا إن حركة المرور يتم دفعها ببساطة في مكان آخر ، مما يؤدي إلى ازدحام وتلوث أسوأ على الطرق الرئيسية الأخرى أثناء تنقلهم إلى العمل أو المدرسة.
تم تمزيق العشرات بعد أن ضغطت المجالس عليها – تضييع مئات الآلاف من الجنيهات – على الرغم من المعارضة المحلية.
تم تسليم الملايين إلى المجالس لإنشاء LTNs كجزء من وعد حكومي ، قدمه المستشار آنذاك ريشي سوناك ، لإنفاق 2 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2025 على ممرات الدراجات وتشجيع أشكال أخرى من السفر النشط مثل المشي بحلول عام 2025.