سخر وزير النقل بيت بوتيجيج من الأمريكيين الذين لا يرغبون في شراء السيارات الكهربائية، مدعيًا أنها تشبه الأشخاص الذين لم يرغبوا في التكيف مع الهواتف المحمولة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
يأتي ذلك في الوقت الذي تخطط فيه ثماني ولايات على الأقل يديرها ديمقراطيون مثل بوتيجيج، لحظر السيارات غير الكهربائية بحلول عام 2032.
وكان بوتيجيج يتحدث على قناة فوكس نيوز بعد ظهر الثلاثاء عندما سُئل عن تراجع مبيعات سيارات تيسلا والسيارات الكهربائية على الرغم من ضغوط إدارة بايدن عليها.
وقال: “لنكن واضحين، قطاع السيارات يتجه نحو السيارات الكهربائية ولا يمكننا التظاهر بخلاف ذلك”. في بعض الأحيان، عندما تحدث هذه المناقشات، أشعر وكأننا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وأنا أتحدث إلى بعض الأشخاص الذين يعتقدون أنه يمكننا فقط الحصول على هواتف أرضية إلى الأبد.
وأضاف بوتيجيج أن الخيارات الوحيدة هي أن تتخلف الولايات المتحدة عن الصين أو يمكننا أن نحتل الصدارة. يريد الرئيس بايدن التأكد من أن تلك السيارات الكهربائية مصنوعة في أمريكا حيث يختار المزيد من الأمريكيين السيارات الكهربائية.
سخر وزير النقل بيت بوتيجيج من الأمريكيين الذين لا يرغبون في شراء السيارات الكهربائية، مدعيًا أنها تشبه الأشخاص الذين لم يرغبوا في التكيف مع الهواتف المحمولة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
حتى أنه تمكن من محاولة انتقاد ترامب بالقول إن إدارة الرئيس السابق سمحت للصين “ببناء ميزة في سوق السيارات الكهربائية”.
“من الواضح أن هذا ليس لأنهم من كبار المدافعين عن البيئة في الصين، فقط لأن هذه هي اللعبة الذكية اقتصاديًا. وأضاف: “لقد عملنا للتأكد من عودة هذه الميزة إلى الأراضي الأمريكية”.
وقال بوتيجيج على الرغم من التراجع المبلغ عنه في المبيعات، فإن “المستهلكين أرادوا واشتروا المزيد من السيارات الكهربائية كل عام مقارنة بالعام السابق، وتواجه تسلا المزيد من المنافسة حيث تتأكد جنرال موتورز وفورد ومنافسون آخرون من حصولهم على قطعة من سوق السيارات الكهربائية”.
تستعد وول ستريت لأول انخفاض في مبيعات تيسلا منذ أربع سنوات مع استمرار تباطؤ الشهية للسيارات الكهربائية.
وكانت المرة الأخيرة التي شهدت فيها انخفاضًا في عمليات التسليم على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2020 عندما اضطرت شركات صناعة السيارات إلى إغلاق المصانع بسبب فيروس كورونا.
وحتى مع انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية، يواصل الديمقراطيون الضغط من أجلها وضد السيارات التي تعمل بالغاز.
تخطط ثماني ولايات على الأقل لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في العقد المقبل، وتفكر ولايات أخرى في الانضمام إليها.
يمكن بيع المركبات الخالية من الانبعاثات فقط في الدول المشاركة بدءًا من طراز عام 2035، وفقًا لتشريعات Advanced Clean Cars II.
تستعد وول ستريت لأول انخفاض في مبيعات تيسلا منذ أربع سنوات مع استمرار تباطؤ الشهية للسيارات الكهربائية
وقال بوتيجيج: “لنكن واضحين، قطاع السيارات يتجه نحو السيارات الكهربائية ولا يمكننا التظاهر بخلاف ذلك”. في بعض الأحيان، عندما تحدث هذه المناقشات، أشعر وكأننا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وأنا أتحدث إلى بعض الأشخاص الذين يعتقدون أنه يمكننا فقط الحصول على هواتف أرضية إلى الأبد.
تخطط ثماني ولايات على الأقل لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في العقد المقبل – وتفكر ولايات أخرى في الانضمام إليها
وتعني القاعدة، التي تبنتها ولاية كاليفورنيا لأول مرة، أنه سيتم منع شركات صناعة السيارات والوكلاء من بيع سيارات الغاز الجديدة في هذه الولايات.
ومع ذلك، لن يضطر الأمريكيون إلى إخراج سياراتهم التي تعمل بالغاز عن الطريق، وسيظل بإمكانهم شراء سيارات مستعملة تعمل بالغاز.
وذهبت هذه الولايات إلى أبعد من التشريع الفيدرالي الأخير الذي تم الإعلان عنه الأسبوع الماضي، حيث أصدرت إدارة بايدن قواعد جديدة للتخلص التدريجي من سيارات الغاز بحلول عام 2032.
ويتطلب التشريع الفيدرالي الجديد من شركات صناعة السيارات تقليل انبعاثات عوادم السيارات الجديدة بنحو 50 بالمائة من عام الطراز 2026 إلى 2032.
ومن أجل تحقيق ذلك، تستهدف وكالة حماية البيئة أن تكون نسبة 35% إلى 56% من المركبات التي تحتاج إلى مركبات كهربائية بحلول عام 2032، و13% إلى 36% تحتاج إلى أن تكون مركبات هجينة بحلول ذلك التاريخ.
كان من المقترح في البداية أن ثلثي جميع السيارات المباعة بحلول عام 2030 يجب أن تكون سيارات كهربائية، ولكن تم وضع المكابح على هذه الخطة الأسبوع الماضي، مما أعطى امتيازًا لشركات صناعة السيارات ومنحها المزيد من الطرق للامتثال.
لكن شركات صناعة السيارات ستتوقف في النهاية عن تصنيع سيارات تعمل بالغاز بالكامل خلفاً للسيارات القوية المحبوبة في الستينيات والسبعينيات بموجب مرسوم بايدن الجديد.