من شأن رئاسة ترامب الأخرى أن تخفف القواعد المفروضة على البنوك، وتقلص تفويضات المركبات الكهربائية وتشهد تضييقًا على الاستثمار البيئي والاجتماعي والحوكمة – مما يعني قيام 401 (K) بوضع الأموال في الشركات المستيقظه.
وستشهد فترة ولايته الثانية تراجعًا عن “اللوائح المرهقة” في وول ستريت التي تم تطبيقها في أعقاب الأزمة المالية، وفقًا لمساعديه.
إذا تم انتخاب الرئيس السابق للعودة إلى البيت الأبيض، فمن المتوقع أن تقوم إدارته بتخفيف اللوائح المتعلقة بالبنوك، وتفويضات السيارات الكهربائية، وتضييق الخناق على الاستثمار البيئي والاجتماعي والحوكمة (ESG).
يزن الاستثمار البيئي والاجتماعي والحوكمة العوامل غير المالية في قرارات الاستثمار. وهذا يعني أن الأموال تذهب إلى الشركات التي تساعد في معالجة تغير المناخ أو مساعدة الأقليات – ولكن مع تجنب شركات تصنيع الأسلحة النارية أو شركات الوقود الأحفوري.
على الرغم من أن ترامب لم يعلن بعد عن الموظفين أو السياسات الرئيسية، وفقًا لتقرير نشرته رويترز يوم الجمعة، فإن الخبراء وحلفائه يستعدون ويروجون لإعادة صياغة من شأنها أن تقلل من سلطة مختلف الهيئات التنظيمية.
يقطع ترامب الروتين أثناء حديثه عن إلغاء القيود التنظيمية في البيت الأبيض في ديسمبر 2017. ويقول الخبراء والمقربون منه إن رئاسة أخرى ستشهد استمرارًا في إلغاء القيود التنظيمية
منذ توليه المكتب البيضاوي، اتخذ الرئيس بايدن نفسه خطوات لإلغاء بعض التغييرات التنظيمية التي تم إجراؤها خلال فترة ولاية ترامب
ستتوقف شركات صناعة السيارات في نهاية المطاف عن تصنيع سيارات تعمل بالغاز خلفًا لسيارات العضلات المحبوبة في الستينيات والسبعينيات (في الصورة: ستيف ماكوين في Bullitt) – لكن يمكن لترامب تغيير القواعد لإبقاء سيارات الغاز في الإنتاج لفترة أطول
وقال متحدث باسم حملة ترامب لرويترز إن إدارة بايدن كانت مسؤولة عن “دفعة هائلة لزيادة اللوائح المرهقة، خاصة فيما يتعلق بصناعات الطاقة والسيارات لدينا”.
منذ أن تولى بايدن منصبه، أشرف على إدخال العديد من الأنظمة المصممة لتحفيز الإقبال على السيارات الكهربائية.
والجدير بالذكر أن وكالة حماية البيئة قدمت في شهر مارس قاعدة مفادها أن غالبية سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة المباعة في الولايات المتحدة يجب أن تكون كهربائية أو هجينة بحلول عام 2032.
وبالإضافة إلى هذه القاعدة الوطنية، ذهبت ثماني ولايات على الأقل إلى أبعد من ذلك. إنهم يخططون للسماح فقط ببيع السيارات ذات الانبعاثات الصفرية – مستبعدين بيع السيارات الهجينة الجديدة وكذلك المركبات التي تعمل بالبنزين.
ومن المعتقد أن ترامب سوف يلقي نظرة فاحصة على قواعد التخلص التدريجي من سيارات الغاز وإعطاء الأولوية للسيارات الكهربائية.
وقالت مصادر أخرى قريبة من ترامب إنه من المرجح أن يستهدف القضايا البيئية والاجتماعية والحوكمة – وقال أحدهم الذي وصف بأنه شخص “يتحدث معه بانتظام بشأن المسائل الاقتصادية” إنه سيكون “على يقين” من “متابعة كل هذه الأمور المتعلقة بتغير المناخ”.
في الأشهر الأخيرة من رئاسته، دفع ترامب لمنع خطط التقاعد من أخذ الاعتبارات البيئية والاجتماعية والحوكمة عند القيام بالاستثمارات.
ثم في عام 2022، ألغت إدارة الرئيس بايدن القيود المفروضة في عهد ترامب – وأعلنت وزارة العمل قاعدة تأمر الوكالات الحكومية بتقييم تأثير استثمارات التقاعد على المناخ.
وقال مايكل فولكندر، المسؤول السابق في خزانة ترامب، لرويترز إن المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة “أكثر من اللازم في نظر الناظر” وأنه يجب على المستثمرين التركيز على العوائد – بكل وضوح وبساطة.
وقال: “يمكن استخدامه وقد تم استخدامه للانحراف عن الواجب الائتماني الذي يتحمله مديرو الأموال تجاه عملائهم”.
قال مصدر مقرب من ترامب إنه إذا عاد إلى البيت الأبيض، فسيكون “على يقين” من “متابعة كل هذه الأمور المتعلقة بتغير المناخ”
تخطط ثماني ولايات على الأقل لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في العقد المقبل – وتفكر ولايات أخرى في الانضمام إليها
كان الإرث الآخر لرئاسة ترامب هو تقليص بعض قواعد عهد أوباما التي تم تقديمها كجزء من قانون دود-فرانك، والذي تم إقراره في أعقاب الأزمة المالية.
وفرضت متطلبات سيولة جديدة على المؤسسات المالية وفرضت “اختبار التحمل” على البنوك للتأكد من قدرتها على تحمل عدم اليقين الاقتصادي.
اعترض فوكندر أيضًا على اختبارات التحمل، بحجة أنه إذا تم إجبار جميع المؤسسات على اجتياز نفس الاختبارات، فستكون جميعها لديها نفس نقاط الضعف، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات تقع جميعها في نفس المشكلة في نفس الوقت.
هناك قاعدة أخرى نتجت عن قانون دود-فرانك وهي قاعدة فولكر، والتي تهدف إلى منع البنوك من الانخراط في التداول الخاص – حيث تستثمر لتحقيق مكاسبها الخاصة بدلاً من تحقيق مكاسب لعملائها.
جادل النقاد بأن القاعدة معقدة وصعبة التنفيذ. وزعموا أيضًا أنها خلقت مشاكل امتثال للبنوك ويمكن أن تؤثر على قدرتها على الاستمرار إلى درجة حرجة.
بعد سنوات من الضغط من قبل البنوك الاستثمارية مثل جولدمان ساكس، وجيه بي مورجان، ومورجان ستانلي، خفف المنظمون في عام 2019 هذه القيود.
ومنذ ذلك الحين، ظل الديمقراطيون – بما في ذلك السيناتور إليزابيث وارين – يضغطون من أجل إعادة بعض هذه القواعد التنظيمية. وقد استخدم كثيرون انهيار بنك وادي السليكون في العام الماضي كذخيرة لإثبات حجتهم.
وقد يكون مصير مكتب الحماية المالية للمستهلك أيضًا على المحك. تم إنشاء الوكالة منذ 12 عامًا نتيجة لقانون دود-فرانك
بعد سنوات من الضغط من قبل البنوك الاستثمارية مثل جولدمان ساكس، وجيه بي مورجان، ومورجان ستانلي، تم تعديل قاعدة فولكر في عام 2019. في الصورة الرئيس التنفيذي لشركة جي بي مورغان جيمي ديمون
وقالت وارن أمام مجلس الشيوخ في مارس/آذار من العام الماضي: “لم يكن ينبغي أبداً السماح لهذه التهديدات بالتحقق”. “الآن، يجب علينا منع حدوثها مرة أخرى من خلال عكس عملية تحرير البنوك الخطيرة التي كانت سائدة في عهد ترامب”.
وهناك قضية أخرى مهمة مطروحة وهي مستقبل مكتب الحماية المالية للمستهلك (CFPB) – وهي وكالة ولدت من رحم قانون دود-فرانك قبل 12 عاماً.
تم تصميم CFPB لحماية المستهلكين من المؤسسات المالية وكانت مسألة وجودها مشحونة سياسياً.
وقد دعا روبرت باوز، المعين السابق من قبل ترامب في وزارة الإسكان والتنمية الحضرية، إلى إلغاء هذا القانون.
وقال لرويترز إنه “قلق للغاية بشأن التنظيم المصرفي الكارثي والسياسات الاقتصادية لإدارة بايدن”.