يتزايد الطلب على مجلس العمل برد ملايين الجنيهات الاسترلينية لسائقي السيارات بعد أن ترك “الموظفون غير الأكفاء” خطأً في الغرامات “غير العادلة”.
جمع مجلس ساوثوارك أكثر من 2.6 مليون جنيه إسترليني في خمس سنوات من خلال إصدار 43300 غرامة على سائقي السيارات الذين ضلوا طريقهم في ممرات الحافلات في منطقته.
ومع ذلك، فقد تم الكشف الآن عن وجود خطأ في صياغة إشعارات رسوم العقوبة (PCNs) يعني أن جميع التذاكر الصادرة “باطلة من الناحية القانونية”.
وقال فيليب مورغان، الذي اكتشف الصياغة غير الصحيحة، إن سائقي السيارات كانوا “هدفاً سهلاً” للمجالس التي تسعى إلى جمع الأموال.
يتزايد الطلب على مجلس العمل برد ملايين الجنيهات لسائقي السيارات بعد أن ترك “الموظفون غير الأكفاء” خطأً في الغرامات “غير العادلة”
ومنذ ذلك الحين، تم منح 85 من أصل 152 من سلطات الطرق السريعة في إنجلترا القدرة على فرض غرامات تصل إلى 70 جنيهًا إسترلينيًا لمثل هذه الانتهاكات. صورة مخزنة لسيارة تقود في ممر للحافلات (مخزون)
وقال: “إنني أشعر بقلق عميق إزاء عدم كفاءة الموظفين العاملين في أقسام مواقف السيارات التابعة لمجلس لندن.
“تتراوح إخفاقاتهم من عدم القدرة على نسخ ولصق المعلومات الإلزامية من القوانين إلى عدم القدرة على تقييم الإقرارات والطعون المقدمة من سائقي السيارات بشكل عادل وصحيح، والذين، بالنسبة لي، أهداف سهلة تستخدم للحصول على الإيرادات.”
ينص القانون على أن المهلة الزمنية البالغة 28 يومًا للطعن في PCN يجب أن تبدأ من “تاريخ الإشعار” بشأن الغرامة.
ومع ذلك، فقد وضع المجلس بشكل خاطئ على تذاكره أن نافذة الطعون القانونية لمدة شهر تبدأ من “تاريخ تقديم إشعار تهمة العقوبة”.
وفي أحد أحكام الاستئناف على غرامة قدرها 130 جنيهًا إسترلينيًا، قال القاضي: “إن إشعار العقوبة لا يتوافق مع الأحكام القانونية”. وهذا يرقى إلى مستوى مخالفة إجرائية ولذلك أسمح بالاستئناف.
قال مجلس ساوثوارك: “يصدر مجلس ساوثوارك إشعارات بغرامات جزائية لمخالفات القيادة لصالح السلامة العامة لجميع مستخدمي الطريق. وتصدر ضمن إطار قانوني ونظامي، بما في ذلك حقوق الاستئناف. يذهب الدخل المستلم من غرامات إشعار الرسوم الجزائية نحو تحسين الطرق والمشاريع للمساعدة في جعل الشوارع أكثر أمانًا ويسهل الوصول إليها.
“في فبراير 2024 قمنا بتحديث صياغة PCN الخاصة بنا لتتوافق تمامًا مع متطلبات قانون السلطات المحلية في لندن لعام 1996، مما يقلل من الوقت الذي يتعين على السائقين النظر في الإشعار أو دفع الغرامة. نصت صياغتنا الأصلية على أن السائقين لديهم الحق في ذلك منذ وقت استلام الإشعار، وليس عند إرساله، مما يتيح لهم مزيدًا من الوقت في هذه العملية.
وفي أحد أحكام الاستئناف على غرامة قدرها 130 جنيهًا إسترلينيًا، قال القاضي: “إن إشعار العقوبة لا يتوافق مع الأحكام القانونية”. وهذا يرقى إلى مستوى مخالفة إجرائية ولذلك أسمح بالاستئناف” (صورة أرشيفية)
“ليس لدينا أي خطط لإلغاء PCNs التي لم يتم استئنافها بنجاح ضمن عملية الاستئناف القانونية لوقوف السيارات.”
سمحت القوانين التي تم إقرارها في مايو/أيار 2022 للمجالس المحلية بالتقدم بطلب للحصول على الصلاحيات الخاصة، التي كانت في السابق مملوكة للشرطة فقط، لتغريم السائقين بسبب “مخالفات مرورية”.
ومنذ ذلك الحين، تم منح 85 من أصل 152 من سلطات الطرق السريعة في إنجلترا القدرة على فرض غرامات تصل إلى 70 جنيهًا إسترلينيًا لدخول الصناديق الصفراء، أو القيام بالدوران بشكل غير قانوني أو السفر في ممرات الحافلات.
واقترحت AA أيضًا أن “المجالس التي تعاني من ضائقة مالية” ستستخدم هذا باعتباره “مصدرًا جديدًا للإيرادات”.
وقال جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA: “إن السماح للسلطات المحلية بسلطة تغريم السائقين بسبب مخالفات المربع الأصفر قد فتح بلا شك مصدرًا جديدًا للإيرادات للمجالس التي تعاني من ضائقة مالية”. قد يشعر بعض السائقين أن هذا مثال آخر على استخدامه كمحفظة على عجلات.'
وأضاف: “الغالبية العظمى من السائقين لا يخالفون القواعد عن قصد، ولهذا السبب جادلنا دائمًا بأن المخالفين لأول مرة يجب أن يحصلوا على خطاب تحذير، وأنه يجب تحديد “عتبة الغرامات”، بحيث يتعين على المجالس أن التحقيق وتحسين المخططات التي تكسب مبالغ ضخمة.
في عام 2022، تتبعت صحيفة MailOnline أسوأ مسار للحافلات في بريطانيا – في طريق كلافام بارك، لامبيث جنوب لندن – والذي حقق 2 مليون جنيه إسترليني في عام واحد فقط.
في إحدى المراحل، بلغ متوسط هذا المبلغ 5300 جنيه إسترليني يوميًا بسبب تحول السائقين عن طريق الخطأ إلى اليسار إلى ممر للحافلات بالقرب من كلافام كومون.