حذرت شركة قطارات اليوم من أن تذاكر القطار الورقية، وهي سمة من سمات السفر بالسكك الحديدية منذ أول خدمة ركاب في عام 1825، قد تصبح شيئًا من الماضي في أقل من خمس سنوات.
وقالت شركة نورثرن ريل إن تذكرة القطار البرتقالية الكلاسيكية – المعروفة باسم “الشريط المغناطيسي” لأنها تحتوي على شريط مغناطيسي يمكن قراءته آليًا على ظهرها، ستصبح قريبًا معرضًا في المتحف.
سيتم استبدالها بتذاكر محمولة على الهواتف المحمولة أو تكنولوجيا مشابهة لتلك المستخدمة في مترو أنفاق لندن حيث يقوم الركاب بالدخول والخروج عند البوابات باستخدام البطاقة المصرفية التي دفعوا ثمن تذكرتهم.
ومن المتوقع أن يرى النقاد هذه الخطوة كخطوة أخرى نحو مجتمع غير نقدي ولا ورقي.
وفي الأشهر الـ 12 الماضية، انخفض عدد التذاكر الورقية الصادرة من 20.3 مليونًا في 2022-2023 إلى 18.3 مليونًا.
قالت شركة Northern Rail إن تذكرة القطار البرتقالية الكلاسيكية – المعروفة باسم “الشريط المغناطيسي” لأنها تحتوي على شريط مغناطيسي يمكن قراءته آليًا على ظهرها – ستصبح قريبًا “معرضًا للمتحف” (صورة أرشيفية)
في الأشهر الـ 12 الماضية، تم إصدار عدد أقل من التذاكر بمقدار 2.3 مليون تذكرة، مع انخفاض الأرقام من 20.3 مليونًا في الفترة 2022-2023 (صورة أرشيفية)
وخلال الفترة نفسها، ارتفع عدد الأشخاص الذين يستخدمون التذاكر الرقمية على الخدمات الشمالية بنسبة 19 في المائة تقريبًا – من 54.8 مليونًا إلى 65.2 مليونًا.
ويخشى المنتقدون أن يشكل التخلص التدريجي من التذاكر الورقية مشاكل للأشخاص، بما في ذلك كبار السن الذين ليس لديهم هواتف محمولة ذكية – أو أي هاتف محمول على الإطلاق – وللمسافرين الذين نفدت بطاريات أجهزتهم في الرحلات الطويلة.
وقال متحدث باسم نورثرن: “جميع تذاكرنا القياسية متاحة في شكل إلكتروني ومن الواضح أن الناس يتمتعون بمرونة شراء تذكرتهم “أثناء التنقل” والقدرة على تخزينها على هواتفهم المحمولة أو الأجهزة اللوحية”.
“نحن أيضًا قادرون بشكل متزايد على تقديم التذاكر “الورقية” الفعلية من مكاتب التذاكر وآلات البيع لدينا لأولئك الذين يفضلون إثبات الشراء المادي.”
في حين أن “الشرائط الممغنطة” قد تولد إحساسًا بالحنين إلى الماضي، فمن المهم أن نتذكر أنه نظرًا لأنها مصنوعة من أكثر من مادة واحدة، فهي أقل قابلية لإعادة التدوير ويمكن أن ينتهي بها الأمر في نهاية المطاف في مكب النفايات – في حين يمكن إعادة تدوير التذاكر الورقية بسهولة باستخدام مواد أخرى. منتجات ورقية.
“وبمعدل الانخفاض الحالي ومع التركيز المتزايد على البدائل الرقمية والورقية، فإن “الخطوط الممغنطة” تقترب بالتأكيد من نهاية الخط.” يمكن أن تصبح بمثابة معرض متحفي في غضون خمس سنوات.
وأصدرت شركة Northern Rail هذا الإعلان بمناسبة يوم البيئة العالمي للأمم المتحدة.
تم استخدام الإصدار الحالي من التذكرة البرتقالية لأول مرة في عام 2014 بعد أن تم اختيار نورثرن من قبل رابطة شركات تشغيل القطارات آنذاك – المعروفة الآن باسم مجموعة توصيل السكك الحديدية – لإجراء تجربة في محطات عبر شمال إنجلترا.
أصبحت التذاكر البرتقالية هي التذكرة القياسية لجميع مشغلي القطارات ولا تزال قيد الاستخدام حتى يومنا هذا.
تعد شركة Northern ثاني أكبر مشغل للقطارات في المملكة المتحدة، حيث تقدم 2500 خدمة يوميًا تخدم أكثر من 500 محطة في جميع أنحاء الشمال.
تواصلت MailOnline مع مجموعة Rail Delivery Group وهيئة مراقبة الركاب Transport Focus للتعليق.
وتأتي هذه الخطوة بعد فترة وجيزة من أن أرقامًا جديدة أشارت إلى أن محطة كيرسلي، بالقرب من بولتون في مانشستر الكبرى، كانت أسوأ محطة للسكك الحديدية أداءً في بريطانيا.
خلال الفترة نفسها، ارتفع عدد الأشخاص الذين يستخدمون التذاكر الرقمية على الخدمات الشمالية بنسبة 19 في المائة تقريبًا، من 54.8 مليونًا إلى 65.2 مليونًا (صورة مخزنة).
وصلت المحطة غير المأهولة التي ترتادها قطارات السكك الحديدية الشمالية إلى أدنى مستوى لها بـ 2625، خلال الأسابيع الأربعة الماضية، وفقًا لمحللي Ontimetrains – مع 17 في المائة فقط من الخدمات في المحطة في الموعد المحدد.
كما تأخر 43% منهم لمدة تتراوح بين دقيقة واحدة وأربع دقائق، و14% تأخروا من خمس إلى تسع دقائق.
تأخرت 5% من القطارات عن موعدها بعشر دقائق أو أكثر، في حين تم إلغاء 20% من القطارات معًا.
افتتحت المحطة في عام 1838 وتقع على الخط بين ستاليبريدج وساوثبورت، مع خدمات مباشرة إلى مواقع تشمل مانشستر وبولتون وويجان وسالفورد.