قد تستخدم مدينة لوس أنجلوس قريبًا المدنيين وليس الشرطة لفرض قوانين المرور ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن إدارة النقل بالمدينة.
استأجرت لوس أنجلوس شركة خارجية وسط رد الفعل العنيف على مقتل جورج فلويد على يد ضابط مينيابوليس ديريك شوفين في عام 2020 ، مما أثار احتجاجات على مستوى البلاد ضد الشرطة.
كما يأتي في أعقاب إعلان أن ولاية كاليفورنيا ستدفع 24 مليون دولار تسوية حقوق مدنية لعائلة رجل توفي في عام 2020 بعد توقف مرورية بعد صراخه “ لا أستطيع التنفس ” حيث قام العديد من الضباط بتقييده أثناء في محاولة لأخذ عينة دم ، قال محامون يوم الثلاثاء.
دفع مجلس المدينة ، في ذلك الوقت ، بفكرة أن واجبات المرور يمكن أن تتولاها إدارة النقل بدلاً من الشرطة.
ومع ذلك ، تقول الشركة الخارجية المستأجرة لإنتاج تقرير LADOT ، إن الخطة لا يمكن أن تمضي قدمًا دون استثمارات كبيرة في البنية التحتية التي من شأنها تحسين شوارع المدينة بشكل عضوي.
قد تستخدم مدينة لوس أنجلوس قريبًا المدنيين وليس الشرطة لفرض قوانين المرور ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن إدارة النقل بالمدينة يقترح عليهم تولي المهام. تتطلع المدينة أيضًا إلى تقليل العنف المروري
يشير التقرير إلى الشوارع الضيقة ، والممرات المخصصة للدراجات ، والبنية التحتية ذاتية التنفيذ لممرات المشاة بشكل أوضح.
ويقول التقرير إنهم إذا وسعوا هذه البرامج ، فينبغي عليهم أيضًا أن يكونوا أقل اعتمادًا على الشرطة في الإنفاذ.
أفادت صحيفة لوس أنجلوس تايمز أن نشطاء إصلاح العدالة الجنائية يقولون إن العنف الذي يوقف حركة المرور هو أحد أعراض الإفراط في الشرطة ولم يساعد في جعل المدينة أكثر أمانًا.
ومع ذلك ، يجادل أولئك الذين يؤيدون سلامة النقل بأن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد القيادة المتهورة في الأحياء ذات الدخل المنخفض.
فرضت شرطة لوس أنجلوس ، في أعقاب احتجاجات فلويد ، قيودًا على توقيف الأشخاص بسبب مخالفات مرورية طفيفة واستخدام ذلك كفرصة لتفتيشهم بحثًا عن جرائم أخرى محتملة.
ويوصي التقرير بتوسيع هذه القيود.
حتى أن ميشيل مور ، رئيس شرطة لوس أنجلوس ، قال إن “إيجاد بدائل لاستجابة الشرطة أمر يهتم به القسم كثيرًا”.
وأضاف: “إذا اختارت (وزارة النقل) هذا العمل ، أعتقد أننا سنرحب به”.
حتى أن رئيس شرطة لوس أنجلوس ، ميشيل مور ، قال إن “إيجاد بدائل لاستجابة الشرطة أمر يهتم به القسم كثيرًا”
بدأت شرطة لوس أنجلوس ، في أعقاب احتجاجات فلويد ، في وضع قيود على توقيف الأشخاص بسبب مخالفات مرورية بسيطة واستخدامها لتفتيشهم بحثًا عن جرائم أخرى محتملة
تعمل المدينة على خفض الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. وزادت الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بنسبة خمسة بالمئة في 2022 و 29 بالمئة عن 2020 ، مع مقتل 312 شخصا.
كما كان هناك ارتفاع بنسبة 19 في المائة في عدد القتلى في حوادث الاصطدام التي شملت المشاة والسائقين ، وزيادة بنسبة 11 في المائة في عدد القتلى في الاصطدامات التي تضم راكبي الدراجات والسائقين ، وفقا لشرطة لوس أنجلوس.
تم الاستشهاد بمدن مثل بيركلي وأوكلاند وفيلادلفيا لاستخدام المدنيين العزل للحد من مخالفات السرعة.
كما يقترح نماذج الرسوم “المستندة إلى الوسائل”. قد يتضمن ذلك قسائم لإصلاح المصابيح الخلفية المكسورة وأهداف السلامة المرورية التي “لا تديم” عدم المساواة في الدخل.
إنه يضيف فقط إلى المشاكل العديدة التي تعاني منها المدينة وجولدن ستايت ، بالإضافة إلى الجريمة والتشرد.
وقال داميان كيفيت ، المدير التنفيذي لشركة Streets Are For Everyone ، في بيان: “كمدينة ، نحصل على درجة F لحركة المرور لدينا ، لمقدار المخالفات المرورية وقدرتنا على الحد من الوفيات والإصابات الخطيرة”.
أفهم أن لدينا أزمة سكن ، ولا أوافق على أننا نعطي الأولوية لذلك. لكن لدينا (أيضًا) أزمة عنف مروري للصحة العامة.
تظل نقابات الشرطة أقل اقتناعًا وقد يتعين الفوز بأي تغييرات من خلال المفاوضة الجماعية مع رابطة حماية شرطة لوس أنجلوس.
بحث العمدة إريك غارسيتي عن طرق لإصلاح نظام الشرطة منذ احتجاجات فلويد عام 2020
رئيس قسم شرطة لوس أنجلوس ميشيل مور يحضر “مسيرة الوحدة” ضد عدم المساواة العرقية في أعقاب وفاة جورج فلويد في سجن شرطة مينيابوليس
في حين أنهم على استعداد للسماح للمدنيين بالقيام بأعمال إنفاذ منخفضة المستوى ، إلا أنهم لا يريدون التخلي عن نقاط التوقف المرورية.
وستحتاج إدارة النقل أيضًا إلى زيادات كبيرة في عدد الموظفين لإحداث هذا التغيير ، حيث أن لديها حاليًا ما يقرب من 70 وظيفة شاغرة.
بمجرد نشر التقرير رسميًا ، ستكون الخطوة التالية هي أن تعمل الهيئات التشريعية في الولايات.
في سبتمبر 2021 ، وقع الحاكم غافين نيوسوم قانونًا يمنع الشرطة من استخدام بعض عمليات الحجز على الوجه التي أدت إلى وفيات متعددة غير مقصودة. كان مشروع القانون يهدف إلى توسيع حظر الدولة على الخنق في أعقاب مقتل فلويد.