تحطمت طائرة شحن من طراز بوينج 767 أثناء هبوطها في تركيا صباح اليوم بعد تعطل جهاز الهبوط عند هبوطها على الأرض.
وأقلعت الرحلة، التي تديرها خدمة البريد الأمريكية فيديكس، من مطار شارل ديغول في باريس في وقت مبكر من صباح اليوم متوجهة إلى إسطنبول عندما أدرك الطيار أن جهاز الهبوط كان معطلاً.
وأظهرت لقطات مروعة اللحظة التي حاولت فيها الطائرة الهبوط اضطراريا، واصطدمت بالمدرج وخدشت مقدمتها بالخرسانة.
وتطايرت شرارات من جسم الطائرة الممزق بينما كانت تتحطم على طول المدرج مع تصاعد الدخان من الخلف.
ولحسن الحظ، كان رجال الإطفاء وفرق الإنقاذ ينتظرون بالفعل في مكان الحادث، حيث أرسلت وزارة النقل التركية فرق الطوارئ بمجرد أن علمت أن معدات هبوط الطيار معطلة.
توافد أول المستجيبين لتطويق الطائرة أثناء توقفها وقاموا على الفور بغمرها برغوة مكافحة الحرائق لمنع اندلاع أي حريق محتمل.
لن يؤدي الحادث إلا إلى تفاقم مشاكل شركة بوينج التي تواجه بالفعل تدقيقًا مكثفًا وسط سلسلة من الحوادث المؤسفة والجدل حول مخاوف تتعلق بالسلامة – ناهيك عن وفاة اثنين من المبلغين عن المخالفات بفارق شهرين فقط.
وأظهرت لقطات مروعة اللحظة التي حاولت فيها الطائرة الهبوط اضطراريا، واصطدمت بالمدرج وخدشت مقدمة الطائرة بالخرسانة.
وقد تم رش الطائرة برغوة مكافحة الحرائق أثناء توقفها
وقال عبد القادر أورال أوغلو، وزير النقل والبنية التحتية التركي، إنه لم يصب أحد في حادث اليوم، وقام الطاقم بإجلاء الطائرة بأمان.
وأضاف أن المدرج الذي هبطت فيه الطائرة كان مغلقا أثناء إزالة الطائرة.
وتواجه بوينغ بالفعل تدقيقًا مكثفًا وسط سلسلة من الحوادث المؤسفة والجدل حول مشكلات مراقبة الجودة المشتبه بها.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية يوم الاثنين إنها فتحت تحقيقا مع الشركة بعد أن قام عمال في مصنع بولاية ساوث كارولينا بتزوير سجلات التفتيش على طائرات معينة من طراز 787.
في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى موظفي بوينغ في كارولينا الجنوبية في 29 أبريل، قال سكوت ستوكر، الذي يقود برنامج 787، إن أحد العمال لاحظ “عدم انتظام” في الاختبار المطلوب لربط الجناح بالجسم وأبلغ مديره بذلك.
وكتب ستوكر: “بعد تلقي التقرير، قمنا بمراجعة الأمر بسرعة وعلمنا أن العديد من الأشخاص قد انتهكوا سياسات الشركة من خلال عدم إجراء الاختبار المطلوب، ولكن تسجيل العمل على أنه مكتمل”.
لم يتم إخراج أي طائرات من الخدمة، ولكن الاضطرار إلى إجراء الاختبار خارج الخدمة على الطائرات سيؤدي إلى إبطاء تسليم الطائرات التي لا تزال قيد البناء في مصنع التجميع النهائي في شمال تشارلستون بولاية ساوث كارولينا.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه يتعين على شركة بوينج أيضًا وضع خطة للتعامل مع الطائرات التي تحلق بالفعل.
وجاء في بيان: “تحقق إدارة الطيران الفيدرالية فيما إذا كانت بوينج قد أكملت عمليات التفتيش وما إذا كان موظفو الشركة قد قاموا بتزوير سجلات الطائرات”.
عشرات الطائرات من طراز بوينغ 737 ماكس المتوقفة عن الطيران شوهدت متوقفة في صورة جوية في حقل بوينغ في سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة في 1 يوليو 2019. الصورة ملتقطة في 1 يوليو 2019
في أوائل شهر يناير، انفجر باب مخرج الطوارئ غير المستخدم في طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة تمامًا بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي، مما أدى إلى تحقيق وزارة العدل الذي لا يزال مستمرًا.
حطام طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينغ 737-ماكس في 11 مارس 2019. تحطمت الطائرة بعد ست دقائق من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157 راكبا
انحرفت طائرة بوينج 737 ماكس تشغلها شركة يونايتد إيرلاينز عن المدرج وسقطت على العشب في مارس عند خروجها من المدرج في مطار جورج بوش في هيوستن.
وفي إبريل/نيسان، شهد سام صالحبور، أحد المبلغين عن مخالفات شركة بوينج، في جلسة استماع بالكونجرس بأن الشركة اتبعت طرق تصنيع مختصرة لتصنيع طائرات 787 في أسرع وقت ممكن.
وكانت الشركة بالفعل تحت ضغط شديد منذ أن انفجر أحد قابس باب طائرة بوينج 737 ماكس أثناء رحلة لشركة ألاسكا الجوية في يناير، مما أدى إلى حدوث فجوة كبيرة في الطائرة.
أوقف الحادث التقدم الذي يبدو أن بوينغ تحرزه أثناء تعافيها من حادثتي تحطم مميتتين لطائرات ماكس في عامي 2018 و2019.
وقد عادت حوادث التصادم تلك في إندونيسيا وإثيوبيا، والتي أسفرت عن مقتل 346 شخصًا، إلى دائرة الضوء أيضًا.
ودفعت عائلات بعض الضحايا وزارة العدل إلى إحياء تهمة الاحتيال الجنائي ضد الشركة من خلال تحديد أن هفوات بوينغ المستمرة تنتهك شروط اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة لعام 2021.
وفي الوقت نفسه، توفي اثنان من المبلغين عن المخالفات المتورطين في نزاع مع شركة بوينغ، بفارق أشهر قليلة عن بعضهما البعض في وقت سابق من هذا العام، مما أدى إلى زيادة التكهنات حول تعاملات شركة الطيران.
توفي جوشوا دين، مدقق الجودة السابق في شركة Spirit AeroSystems، البالغ من العمر 45 عامًا، الأسبوع الماضي بسبب عدوى غامضة – بعد أقل من شهرين من وفاة المبلغ عن المخالفات جون بارنيت، 62 عامًا، منتحرًا في خضم دعوى قانونية ضد شركة Boeing.
وقال بريان نولز، المحامي المقيم في ولاية كارولينا الجنوبية والذي يمثل كلا المبلغين عن المخالفات، إن موكليه كانوا “أبطال”.
قال نولز: “لقد أحبوا الشركة وأرادوا مساعدة الشركة على العمل بشكل أفضل”.
“لم يتحدثوا علنًا من أجل التفاقم أو من أجل الشهرة.” إنهم يثيرون المخاوف لأن حياة الناس على المحك.
توفي جون بارنيت، 62 عاماً، في مارس/آذار منتحراً وسط دعوى قضائية ضد شركة بوينغ
توفي جوشوا دين، مدقق الجودة السابق في شركة Spirit AeroSystems، الأسبوع الماضي بسبب عدوى
مهندس بوينغ سام صالحبور يدلي بشهادته أمام اللجنة الفرعية للتحقيقات في مجلس الشيوخ الأمريكي للأمن الداخلي والشؤون الحكومية
وبينما رفض نولز التكهن بشأن انتحار بارنيت الواضح، إلا أنه قال إن المُبلغ عن مخالفات بوينغ لم يُظهر أبدًا أي علامات على رغبته في إنهاء حياته.
وقال المحامي: “كنت أعرف جون بارنيت منذ سبع سنوات ولم أر قط أي شيء يشير إلى أنه سينتحر… ثم مرة أخرى، لم أتعامل قط مع شخص قام (بالانتحار). لذلك ربما لا تفعل ذلك”. لا أرى العلامات.
قال دين سابقًا إنه طُرد من وظيفته كمدقق جودة في شركة Spirit AeroSystems للتشكيك في المعايير في مصنع المورد في ويتشيتا، كانساس، في أكتوبر 2022.
وانخفضت أسعار أسهم بوينج بنسبة 10% تقريبًا إلى 173.86 دولارًا خلال الأشهر الستة الماضية مع ظهور المزيد من المخاوف المتعلقة بالسلامة.
قامت شركة سبيريت بتصنيع سدادة الباب في طائرة بوينج التي انفجرت بشكل صادم في الجو على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
وقالت عائلته على وسائل التواصل الاجتماعي إن دين توفي في المستشفى يوم الثلاثاء بعد مرض مفاجئ. تم فصله من شركة Spirit AeroSystems في أبريل 2023.
في وقت سابق من هذا العام، تحدث دين مع NPR حول طرده. أعتقد أنهم كانوا يرسلون رسالة إلى أي شخص آخر. وقال: “إذا كنتم صاخبين للغاية، فسنسكتكم”.
شارك صاحب عمله السابق، Spirit AeroSystems، بيانًا يعرب فيه عن تعازيه لعائلة دين.
وقال المتحدث باسم جو بوتشينو: “أفكارنا مع عائلة جوش دين”. “هذه الخسارة المفاجئة هي أخبار مذهلة هنا ولأحبائه.”
وفي يناير/كانون الثاني، قال دين لصحيفة “وول ستريت جورنال” إنه طُرد لأنه أشار إلى حدوث ثقوب في جسم الطائرة بشكل خاطئ، وهو ما نفاه صاحب العمل.
“من المعروف في الروح أنك إذا أحدثت الكثير من الضجيج وتسببت في الكثير من المتاعب، فسوف تتأثر. هذا لا يعني أنك تتجاهل الأشياء تمامًا، لكنهم لا يريدون منك أن تجد كل شيء وتكتبه.
لقد نفت بوينغ منذ فترة طويلة ادعاءات دين وغيره من المبلغين عن المخالفات بأن الشركة تجاهلت تحذيرات السلامة عمدًا.
وفي الوقت نفسه، توفي بارنيت متأثرًا بجراحه التي أصابته بطلق ناري، على الرغم من أن أصدقائه اعترضوا على ذلك، قائلين إنه أخبرهم من قبل “إذا حدث لي أي شيء، فهذا ليس انتحارًا”.