قال جيمس كاميرون ، مدير تيتانيك ، إن هناك العديد من “ نقاط الفشل المحتملة ” في غواصة تيتان المنكوبة – وربما نبه نظام تحذير الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم قبل وقت قصير من انفجار السفينة.
أثيرت سلسلة من المخاوف في السنوات الأخيرة حول هيكل السفينة المصنوع من ألياف الكربون – الأسطوانة التي حملت الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم – وفتحتها ، التي يُزعم أنها غير معتمدة على الأعماق الهائلة التي غامر تيتان بها.
حتى أن الرئيس التنفيذي للشركة ، Stockton Rush ، قال إن تصميم ألياف الكربون يخالف “القاعدة” واتُهم بتجاهل مخاوف موظفيه.
قال كاميرون ، المستكشف الشهير الذي سافر إلى أعمق نقطة معروفة في المحيط ، إن تيتان لديه “ثلاث نقاط فشل محتملة” وأشار إلى أن “كعب أخيل” هو أسطوانة ألياف الكربون.
وأضاف أن الهيكل تحطم إلى “قطع صغيرة جدًا” بعد أن انفجر تيتان عندما انكسر الهيكل بسبب الضغط. وأضاف أن نظام إنذار أطلق على الأرجح إنذارًا وحاول الطاقم الصعود في اللحظة التي سبقت الانفجار الداخلي.
خضع هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون ومنفذ عرضه المصنوع من الأكريليك للعديد من التحذيرات ، وحددها جيمس كاميرون على أنها “ نقاط فشل محتملة ” على السفينة
أجرى كاميرون سلسلة من المقابلات بعد أنباء وفاة تيتان التي انتقدت هيكل ألياف الكربون “ المعيب بشكل أساسي ”
وأثار ديفيد لوكريدج ، رئيس العمليات البحرية السابق في OceanGate ، مخاوف بشأن الهيكل والفتحة أيضًا في وثائق المحكمة في عام 2018. وتشير الإيداعات إلى أن منفذ العرض “ بُني فقط لضغط معتمد يبلغ 1300 متر ، على الرغم من أن OceanGate كان ينوي إنزال الركاب. إلى أعماق 4000 متر.
قدم كاميرون تقييمًا دامغًا لمركبة تيتان خلال سلسلة من المقابلات بعد الأخبار الكئيبة التي دمرت خلال مهمتها.
وانتقد التصميم للابتعاد عن التقنيات المثبتة لصالح الأساليب التجريبية.
وقال لصحيفة Good Morning America: “هناك ثلاث نقاط فشل محتملة ، ونأمل أن يتمكن التحقيق من تحديد موقعها وفقًا لما حدث بالضبط”.
كان منفذ العرض في المقدمة عبارة عن منفذ عرض من الأكريليك. قيل لي إنه تم تصنيفها على أنها أقل عمقًا مما كانوا يغوصون إليه ، وهي نقطة واحدة. كان لديهم أيضًا كرتان زجاجيتان في الجزء الفرعي ، كرات زجاجية صغيرة للطفو ، وهي فكرة سيئة.
لم يوضح كاميرون تصريحه حول “الكرات الزجاجية” لكنه قال إن هيكل ألياف الكربون كان “الحلقة الأضعف”.
“إذا اضطررت إلى إنفاق المال على النتيجة ، فإن كعب أخيل في الغواصة كان الأسطوانة المركبة التي كانت الهيكل الرئيسي الذي كان الناس بداخله ،”
قال كاميرون: “ وربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ يتفكك ، وبدأ يتصدع … “من اعتقادنا أننا نفهم من داخل المجتمع أنهم أسقطوا أوزان صعودهم وكانوا قادمين ، في محاولة إدارة حالة الطوارئ “
كان هناك غطاءان طرفيان من التيتانيوم على كل طرف. فهي سليمة نسبيًا في قاع البحر. لكن هذه الأسطوانة المركبة من ألياف الكربون هي الآن في قطع صغيرة جدًا. كل ذلك صدم في أحد نصفي الكرة الأرضية. من الواضح أن هذا ما فشل.
قال راش ، الذي توفي في حادث تيتان ، في مقطع فيديو نُشر على الإنترنت في عام 2021 إنه “ انتهك بعض القواعد ” لإنشاء السفينة وأضاف: “ ألياف الكربون والتيتانيوم ، هناك قاعدة لا تفعل ذلك – حسنًا فعلتُ.’
وقال أيضًا في عام 2020 إن بدن السفينة “ ظهرت عليه علامات التعب الدوري ”.
ألياف الكربون عرضة للتفكيك ، وهي العملية التي يتم من خلالها تكسير المادة إلى طبقات أثناء الضغط عليها.
قال كاميرون: “ طريقة فشلها هي التفكيك. يجب أن يكون لديك بدن ، بدن ضغط ، مصنوع من مادة متجاورة مثل الفولاذ ، أو مثل التيتانيوم ، وهو المعيار المثبت.
تحتوي غواصة OceanGate هذه على مستشعرات داخل الهيكل لتحذيرهم عندما يبدأ في التصدع. وأعتقد أنه إذا كانت هذه هي فكرتك عن السلامة ، فأنت تفعلها بشكل خاطئ. وربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ في التكسير ، وبدأ في التصدع …
“نعتقد أننا نفهم من داخل المجتمع أنهم قد أسقطوا أوزان صعودهم وكانوا قادمين ، في محاولة لإدارة حالة الطوارئ.”
في عام 2012 ، نفذ جيمس كاميرون مهمة فردية ناجحة إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، خندق ماريانا. قاد ديب سي تشالنجر (في الصورة) الذي صُمم لتحمل الأعماق التي تزيد عن 36000 قدم
كاميرون في عام 2012 بعد نجاحه في الغوص الفردي في أعماق البحار تشالنجر إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، خندق ماريانا في المحيط الهادئ
رسم بياني يكسر مهمة كاميرون عام 2012 إلى أعمق نقطة معروفة في المحيط
لم تشارك OceanGate تعليقًا حول التقارير المتعلقة بمخاوف السلامة المتعلقة بـ Titan منذ الحادث.
تباهت الشركة بمواد ترويجية حول “Real Time Hull Health Monitoring” التابع لشركة Titan ، والذي يتحقق باستمرار من سلامة السفينة طوال فترة الغوص. استخدم النظام أجهزة استشعار صوتية ومقاييس إجهاد لـتحليل آثار الضغط المتغير على السفينة حيث تغوص الغواصة بشكل أعمق ، وتقييم سلامة الهيكل بدقة ‘.
لكن الإيداعات القانونية تكشف عن أن لوكريدج ، المدير السابق للعمليات البحرية ، “أعرب عن قلقه من أن هذا كان يمثل مشكلة لأن هذا النوع من التحليل الصوتي لن يظهر إلا عندما يكون أحد المكونات على وشك الفشل – غالبًا قبل أجزاء من الثانية – ولن يكتشف أي عيوب موجودة قبل الضغط على البدن.
نجح كاميرون في الوصول إلى أعمق نقطة معروفة على الأرض ، وهو خندق ماريانا في المحيط الهادئ ، في عام 2012 باستخدام غواصة أعماق البحار تشالنجر.
كانت هذه هي المرة الرابعة فقط التي يتم فيها الإنحدار سبعة أميال إلى قاع المحيط الهادئ بنجاح – والمرة الأولى التي يصنعها رجل في القاع والعودة منذ عام 1960.
جاء الغوص بعد سبع سنوات من التخطيط والتصميم لبناء فرع متخصص يمكنه تحمل الضغط الهائل في قاع المحيط.