أوقفت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا تصاريح كروز لنشر واختبار السيارات ذاتية القيادة، بحجة أن السيارات تخلق “خطرًا غير معقول على السلامة العامة”.
وأدى عدد من الحوادث الفوضوية إلى إصدار الأمر، وكان آخرها اتهام موظفي كروز لإخفاء الظروف الكاملة وراء الحادث الذي أدى إلى إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة في سان فرانسيسكو، موطن الشركة الأصلي، في 2 أكتوبر.
وفي تلك الحادثة، صدمت سيارة امرأة غير مرتبطة بها مما أدى إلى اصطدامها بمسار سيارة كروز بدون سائق، والتي فرملت بقوة قبل الاصطدام بها.
وتوقف التاكسي الآلي فوق المرأة لمدة 30 دقيقة بينما كانت تصرخ طلباً للمساعدة.
عقد ممثلو Cruise اجتماعًا مع ممثلين من DMV وCalifornia Highway Patrol حيث زُعم أن موظفي Cruise قاموا بتشغيل فيديو من الكاميرات الموجودة على متن السيارة.
تم تعليق تصاريح شركة كروز المملوكة لشركة جنرال موتورز لنشر واختبار السيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو وسط اتهامات بأن موظفيها أخفوا القصة الكاملة وراء حادث تحطم وقع في وقت سابق من هذا الشهر.
في حادثة 2 أكتوبر، حوصرت راكبة أسفل سيارة أجرة كروز لمدة 30 دقيقة بعد أن دفعتها سيارة أخرى إلى طريقها.
وتظهر اللقطات المنشورة على وسائل التواصل الاجتماعي أقدام الضحية تخرج من أسفل السيارة بينما يتجمع ضباط الشرطة حولها
طلب مسؤولو DMV لقطات إضافية من الشركة، والتي أرسلتها الشركة بعد 10 أيام من الاجتماع.
وأظهرت اللقطات الجديدة أن السيارة واصلت القيادة بعد التوقف الأولي وحاولت “مناورة السترة”، حيث سارت حوالي 20 قدمًا بينما كان المشاة لا يزال محاصرًا تحتها.
وكتبت إدارة المركبات في تقرير أن هذه المناورة “زادت من خطر إصابة أحد المشاة، وربما تسببت في ذلك”.
وأضافت الإدارة أن “إغفال كروز يعيق قدرة الإدارة على تقييم التشغيل الآمن لمركبات كروز بشكل فعال وفي الوقت المناسب ويعرض سلامة الجمهور للخطر”.
ويجب على الشركة المملوكة لشركة جنرال موتورز أن تطلب جلسات استماع لإعادة تصريح النشر وتصريح الاختبار بدون سائق، على الرغم من أنه من غير الواضح كم من الوقت سيستغرق ذلك.
وكتبت DMV في تبريرها للتعليق: “عندما يكون هناك خطر غير معقول على السلامة العامة، يمكن لـ DMV تعليق أو إلغاء التصاريح على الفور”.
واستشهدت الوزارة بأقسام من النص التنظيمي للولاية للمركبات ذاتية القيادة كدليل على أن سيارات الأجرة الآلية “ليست آمنة للتشغيل العام” وأن الشركة “أساءت تقديم” معلومات السلامة.
وتأتي أخبار التعليق بعد أن أمرت DMV شركة Cruise بتخفيض أسطولها في سان فرانسيسكو إلى النصف في أغسطس، في أعقاب حادث اصطدمت فيه إحدى السيارات بعربة إطفاء بعد فشلها في الانصياع لصافرات الإنذار في حالات الطوارئ.
اضطرت شركة كروز إلى خفض أسطولها من سيارات الأجرة الآلية إلى النصف في سان فرانسيسكو بعد أن اصطدمت إحدى السيارات بشاحنة إطفاء بينما كانت تحمل راكبًا.
وقام رجال الإطفاء بتنبيه الشركة بالحادث عن طريق حجب أجهزة الاستشعار في السيارة (اليسرى).
ويبدو أن سيارة الأجرة الآلية فشلت في الاستجابة لصفارات الإنذار في سيارة الإطفاء، مما تسبب في وقوع حادث
أطلقت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة التحقيق مع شركة جنرال موتورز الأسبوع الماضي بعد تلقي شكويين والتعرف على اثنتين أخريين عبر الإنترنت.
وقالت الوكالة في بيان لها إن مكتب التحقيق في العيوب التابع لها تلقى تقارير عن حوادث “ربما لم تمارس فيها المركبات ذاتية القيادة الحذر المناسب حول المشاة على الطريق”.
وشمل ذلك “المركبات التي تتعدى على المشاة الموجودين في الطرق أو الذين يدخلون إليها، بما في ذلك ممرات المشاة، على مقربة من مسار السفر المقصود للمركبات”.
ويأتي قرار سحب تصاريح الشركة في أعقاب عدة حوادث في سان فرانسيسكو، بما في ذلك مكالمة قريبة في وقت سابق من هذا الشهر، حيث انطلقت سيارة كروز فجأة نحو الرصيف قبل أن تتوقف فجأة.
وقالت الشركة لموقع Dailymail.com: “اتخذت AV قرارًا متأخرًا بإعادة المسار ولم تكن قادرة على تحقيق المسار المطلوب”.
“بعد ذلك توقفت سيارة AV خارج تدفق حركة المرور وتواصلت مع المساعدة عن بعد. تم حل السيناريو العام بسرعة واستمرت الرحلة كما هو مخطط لها.’
تحدث عمدة سان فرانسيسكو لندن بريد عن التعليق في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء.
وقال بريد: “في النهاية، كما تعلمون، السلامة هي الأهم”.
“آمل أنه نتيجة لذلك، يمكنهم قضاء بعض الوقت في العمل على تحسين إجراءات السلامة الخاصة بهم لأننا نريد الترحيب بهذه التكنولوجيا، ولكننا نريد أن نفعل ذلك بمسؤولية وأمان.”
أشادت عمدة سان فرانسيسكو، لندن بريد، بتعليق التصاريح يوم الثلاثاء، بينما أكدت أيضًا حماسها للمركبات ذاتية القيادة
قام المتظاهرون بشل حركة سيارات كروز من خلال وضع أقماع مرورية على غطاء المحرك، في محاولة للفت الانتباه إلى المخاوف المتعلقة بقضايا السلامة.
وقد شاركت السيارات بدون سائق في سلسلة من الحوادث بما في ذلك الاصطدام بحافلة المدينة
في أوائل أكتوبر، انحرفت سيارة كروز فجأة عن حركة المرور واندفعت نحو المشاة على الرصيف قبل أن تتوقف فجأة.
وتقوم الشركة التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو باختبار أسطولها في المدينة منذ عام 2020 وبدأت في تقديم رحلات سيارات الأجرة بدون سائق العام الماضي.
قامت الشركة منذ ذلك الحين بتوسيع نطاق خدماتها لتشمل أوستن وفينيكس وهيوستن.
تم نشر روبوتاكسي Waymo التابع لشركة Google في سان فرانسيسكو العام الماضي وبدأ في الاندماج في مناطق مثل سانتا مونيكا ولوس أنجلوس هذا الشهر.
وسرعان ما واجهت معارضة من منظمي العمل والمشرعين الذين دعوا إلى لوائح جديدة للمركبات ذاتية القيادة.
أصدر مكتب عضو مجلس لوس أنجلوس هوغو سوتو مارتينيز بيانًا بعد وقت قصير من حصول DMV على تصاريح التاكسي الآلي الخاصة بـ Cruise.
ويخطط عضو المجلس لتقديم اقتراح “يحث المسؤولين في الولاية على معالجة مخاوف السلامة العامة حول المركبات ذاتية القيادة والسيطرة على توسع سيارات الأجرة الآلية في لوس أنجلوس”.
ومن شأن هذا الاقتراح أن ينضم محامي مدينة لوس أنجلوس هايدي فيلدشتاين سوتو إلى الدعوى القضائية الحالية في سان فرانسيسكو ضد لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، وهي إحدى الهيئات التنظيمية التي تشرف على طرح السيارات ذاتية القيادة في الولاية.
في الشهر الماضي، طلبت سان فرانسيسكو رسميًا من المنظمين في الولاية إعادة عقد جلسة استماع في أغسطس لتوسيع تصاريح الروبوتات لكل من Cruise وWaymo.
ولم تنص التصاريح على أي قيود على المنطقة الجغرافية أو ساعات الخدمة أو حجم الأسطول، حيث جادل المعارضون بأن هذا قد يؤدي إلى عدد غير محدد من المركبات ذاتية القيادة التي تتجول في الشوارع.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنها لم تطلب من الشركات الإبلاغ عن حوادث تعطل سيارات الأجرة الآلية في حركة المرور، مما أدى إلى عرقلة تدفق السائقين الآخرين والنقل العام والمستجيبين الأوائل.