توفي صبي يبلغ من العمر 12 عامًا على دراجة نارية إلكترونية أثناء سفره إلى المدرسة بعد اصطدامه بأحد المشاة وسقوطه تحت عجلات حافلة ، وفق ما ورد في تحقيق اليوم.
كان مصطفى نديم يركب على الرصيف عندما “اصطدم” بالرجل – الذي نزل لتوه من الحافلة – وفقد توازنه ، وسقط على الطريق.
سمع أحد المحققين أن الحافلة كانت تسير خلفه “ملي ثانية” فقط ، وتم القبض على مصطفى تحت العجلات الأمامية القريبة من الحافلة ، التي كانت قد انسحبت للتو من محطة الحافلات.
أخبر المشاة ، صمويل براون ، الشرطة أنه نزل لتوه من الرقم 97 بالقرب من مطعم ماكدونالدز في بورديسلي غرين ، برمنغهام ، عندما شعر “بصدمة على الكوع الأيمن” عندما استدار للضغط على الزر الموجود على المعبر لإيقاف حركة المرور.
في بيان للشرطة قرأه الطبيب الشرعي ، قال براون إنه عندما استدار ليرى ما حدث ، سمع دويًا ، مثل دوي “تحطم المعدن” ورأى شخصًا على الطريق. استمعت المحكمة إلى أن الحافلة دهست الصبي ، قبل أن يصرخ راكب كان شاهدا على ما حدث طالبا من السائق أن يتوقف.
مصطفى نديم ، 12 عامًا ، كان يركب سكوترًا إلكترونيًا على طول الرصيف عندما وقعت المأساة
أخبرت إحدى الركاب الشرطة أنها شاهدت الصبي يسافر بنفس سرعة الحافلة ، قبل أن يصطدم بالمشاة و “يتجه” نحو الطريق.
وقالت أخرى إنها رأت الصبي يسافر “بسرعة” على طول الرصيف في زيه العسكري ، وتجاوز أحد المشاة ثم “ينحرف” إلى اليمين عند المعبر ، حيث اعتقدت أنه سيتوقف. ثم شعرت بتأثير الاصطدام.
قال المحقق الرقيب بول هيوز ، من شرطة ويست ميدلاندز ، إن المأساة تم التقاطها عبر كاميرا مراقبة من الحافلة والشركات المجاورة ، ولم يكن مخطئ سائق الحافلة ، الذي قال إنه كان يسافر حوالي 8 ميل في الساعة عند نقطة الاصطدام.
وقال هيوز ، من وحدة التحقيق في حوادث الاصطدام الخطير ، للمحكمة إن مصطفى ، الذي كان يسافر بسرعة قصوى تبلغ 15 ميلاً في الساعة ، تم جره على بعد أمتار قليلة على الطريق قبل أن تتوقف الحافلة بعد الاصطدام في ديسمبر.
واستمعت المحكمة إلى أن الصبي توفي نتيجة إصابته بصدمة شديدة وإصابات في صدره.
قيل للطبيب الشرعي جيمس بينيت أنه في وقت سابق من ذلك الصباح ، طلب مصطفى “بإصرار” من صديق يبلغ من العمر 14 عامًا أن يفتح سكوتر Voi – الذي كان جزءًا من مخطط تأجير تجريبي عام كان يعمل في برمنغهام في ذلك الوقت – بعد اكتشافه في شارع في ضاحية Bordesley Green.
قيل للسيد بينيت ، الطبيب الشرعي في منطقة برمنغهام وسوليهول ، أن الصديق نقل التطبيق المستخدم لإلغاء قفل الهاتف من هاتف والدهما دون علم الوالد – ثم أضاف بطاقته المصرفية التي تقل أعمارهم عن 16 عامًا إلى الحساب لدفع ثمن المشاوير.
بموجب شروط مخطط التأجير ، يجب أن يكون عمر الدراجين 18 عامًا أو أكثر لاستئجار دراجة بخارية ، والآلات المصنفة على أنها مركبات آلية ، لا يمكن ركوبها إلا على الطريق وليس على الرصيف.
يجب أن يكون لدى الركاب أيضًا رخصة قيادة ، بينما يتم تضمين التأمين كجزء من رسوم التأجير لأولئك المؤهلين للركوب.
استمعت محكمة برمنغهام كورونر إلى أن عملية نقل تطبيق تأجير سكوتر Voi من هاتف إلى آخر تتضمن إرسال Voi رمز التحقق إلى الهاتف الذي تم تسجيله في الأصل به ، وفي هذه الحالة هاتف والد الصديق.
قال جاك سالمير ، مدير المنطقة في شركة سكوتر: “الشخص (الذي يقوم بالتحويل) يحتاج إلى الوصول إلى كل من الهاتف الأصلي والهاتف الجديد الذي تم نقل الحساب إليه”.
قال المحقق الرقيب بول هيوز ، من شرطة ويست ميدلاندز ، إنه تم القبض على المأساة على CCTV من كل من الحافلة والشركات القريبة
وقال إن الشركة بدأت منذ ذلك الحين في إرسال بريد إلكتروني إلى أصحاب الحسابات المسجلين لإخطارهم بأنه قد تم تقديم طلب لنقل الحساب ، بالإضافة إلى تشديد القواعد حول عدد المرات التي يمكن فيها نقل الحساب بين الأجهزة.
وأضاف السيد سامر: “هذه الحادثة المأساوية هي الأولى التي نشهدها على مستوى العالم في أكثر من 100 مليون رحلة ، على الرغم من أن ذلك لا ينتقص من خطورة ما حدث”.
وقالت دي إس هيوز إنه على الرغم من أنه يبدو “واضحًا تمامًا” أن صديق مصطفى قد ارتكب جريمة التسبب في أو السماح لشخص آخر باستخدام سيارة بدون ترخيص أو تأمين ، فقد تم الحكم على الملاحقة القضائية بأنه ليس من الصالح العام.
وعندما سأله الطبيب الشرعي عما إذا كان قلقًا بشأن ركوب الأطفال للدراجات البخارية الإلكترونية ، قال الضابط: “نعم. لقد تعاملت مع عدد من الحوادث التي تنطوي على الدراجات البخارية الإلكترونية – الدراجات البخارية الخاصة والعامة على حد سواء – بما في ذلك حالتان قاتلتان وإصابتان خطيرتان يمكنني سردهما من أعلى رأسي.
وقال الضابط إن مسألة ركوب الدراجات البخارية الإلكترونية على الأرصفة تثير القلق بشكل خاص.
كان مصطفى قد انتقل للتو من أكاديمية واشوود هيث إلى أكاديمية سالتلي وقت وفاته.
في بيان مشترك ، قال مديرا المدرسة لين بيتري وبيت وايت ، إن خطة تجربة Voi كانت “ إشكالية على الفور ” منذ بدايتها في سبتمبر 2020 بسبب استخدام الأطفال للآلات بشكل غير قانوني.
وقالت المدارس ، وهي جزء من نفس المجموعة الأكاديمية ، إنها كتبت إلى أولياء الأمور وعقدت اجتماعات بشأن هذه القضية.
وأضاف مديرو المدارس أن وفاة مصطفى يبدو أنها لم تفعل شيئًا يُذكر لمنع الأطفال من ركوب الدراجات البخارية الإلكترونية ، والتي غالبًا ما كان الشباب يركبونها بالقرب من المدارس.
انتهى مخطط تجربة السكوتر في فبراير في برمنغهام. أكدت شركة Transport for West Midlands (TfWM) حصول مشغل النقل Beryl على عقد لتسليم أحدث مشروع تأجير ، والذي يخضع لترتيبات سلامة محسنة.
كان من المقرر أن يبدأ المخطط الجديد هذا الشهر ، لكنه توقف مؤقتًا حتى انتهاء تحقيق مصطفى.
وضعت وزارة النقل إطارًا قانونيًا لكيفية إجراء التجارب ، والذي تستخدمه السلطات المحلية كأساس للمناقصات التي تصدرها للشركات التجارية مثل Voi لتقديم عطاءات عليها.
سأل أقارب مصطفى السيد سالمير عن سبب عدم إمكانية إدخال التعرف على الوجه لمنع الأطفال من تسجيل الدخول إلى حسابات غير مسجلين بها.
لكن المدير العام الإقليمي قال إنه سيكون “غير عملي … من منظور التكلفة” لجميع مزودي السكوتر الإلكتروني لتقديم مثل هذه المنشأة في الوقت الحالي ، دون دعم كبير.
وفي ختام وفاة مصطفى نتيجة تصادم مروري على الطرق ، قال السيد بينيت إنه سيكتب تقريرًا عن الوقاية من الوفيات في المستقبل من أجل “ رفع العلم ” حول المشكلات بما في ذلك عدم وجود تحقق إضافي من العمر عند نقل الحسابات بين الهواتف ، وعدم القدرة على الكشف. عندما يتم استخدام حساب مصرفي للأطفال للدفع مقابل المشاوير وما إذا كان يمكن استخدام التعرف على الوجه عند نقطة كل رحلة.
وقال إن التقرير سيرسل إلى وزير النقل مارك هاربر ، وعمدة ويست ميدلاندز آندي ستريت ، و Collaborative Mobility UK (CoMoUK) – وهي مؤسسة خيرية للنقل المشترك تضم أعضاؤها مزودي السكوتر الإلكتروني.
التحقيق مستمر.