قضيت عامًا في تنسيق البحث عن الطائرة MH370 – كنا نبحث في المنطقة الخطأ وأعتقد أن الطيار تحطم في مكان لم يتم استكشافه من قبل

يعتقد ضابط بحري سابق قضى 12 شهرًا في البحث عن الطائرة المفقودة MH370، أنها تحطمت عمدًا في منطقة لم يتم استكشافها مطلقًا في أعماق المحيط الهندي.

تم تجنيد بيتر وارنج، 41 عامًا، في جهود البحث الدولية للعثور على 239 شخصًا على متن الرحلة MH370 بعد ستة أشهر من اختفائها في 8 مارس 2014.

ويعتقد أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي. لكن العديد من عمليات البحث المدعومة من الحكومة والخاصة على مدى ما يقرب من 10 سنوات فشلت في العثور على أي معلومات جوهرية.

وتفيد الرواية الرسمية بأن زهاري أحد شاه، الطيار المسؤول عن السفينة، قام بانعطاف مفاجئ للخلف بعد أقل من ساعة من الرحلة، قبل أن تهبط في المحيط الهندي بالقرب من منطقة تعرف باسم القوس السابع.

لكن وارنج، الخبير في رسم خرائط قاع البحر، يعتقد أن الطائرة MH370 تحطمت عمدا في منطقة تعرف باسم منطقة صدع جيلفينك، على بعد حوالي ألف ميل من القوس السابع.

لا يزال مصير رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، التي كانت تقل 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم، عندما اختفت في عام 2014، لغزا دائما.

بثت إعادة الإعمار على قناة ناشيونال جيوغرافيك صورت الطائرة وهي تسقط في البحر

بثت إعادة الإعمار على قناة ناشيونال جيوغرافيك صورت الطائرة وهي تسقط في البحر

وقال لصحيفة ذا صن إن المحققين عملوا بشكل خاطئ على افتراض أن الطائرة كانت خارج سيطرة شاه بعد اتصالها الأخير بالسلطات في 8 مارس 2014.

أعتقد أن (فريق البحث) ربما أخطأ في افتراض أن الطائرة لم تكن تحت السيطرة في النهاية.

“كنا نأخذ هذا على محمل الجد أثناء البحث، حيث أن الطائرة ربما ظلت تحت السيطرة بشكل أو بآخر بعد عبورها القوس السابع.”

بمجرد حدوث ذلك، فهذا يعني أن الطائرة ربما كانت في الجنوب.

“…إذا كانت الطائرة لا تزال تحت السيطرة عند القوس السابع، فإن حجم المحيط الهندي الذي يمكن أن تصل إليه سيكون كبيرًا جدًا بشكل لا يمكن تصوره لدرجة أنك لن تكون قادرًا على تحمل تكاليف البحث فيه بالكامل.”

“لقد كان هناك الكثير من الجهد الضائع في البحث في المناطق الخاطئة.”

ويقول إنه يصدق نظرية سايمون هاردي، خبير طائرات بوينج 777، الذي يفترض أن شاه كان “انتحاريًا” وطار بالطائرة عمدًا نحو منطقة صدع جيلفينك.

كابتن الطائرة MH370 ظاهري أحمد شاه، الذي كان يقود الطائرة إلى جانب الضابط الأول طارق عبد الحميد

في الصورة: قائد الطائرة MH370 زهاري أحمد شاه، الذي كان يقود الطائرة إلى جانب الضابط الأول طارق عبد الحميد

مسار الرحلة المقدر للطائرة MH370، وتظهر جزيرة سومطرة في أعلى اليمين

مسار الرحلة المقدر للطائرة MH370، وتظهر جزيرة سومطرة في أعلى اليمين

عادت الطائرة MH370 لسبب غير مفهوم فوق ماليزيا، مروراً بالرادار التايلاندي وجنوب الهند والإندونيسي

عادت الطائرة MH370 لسبب غير مفهوم فوق ماليزيا، مروراً بالرادار التايلاندي وجنوب الهند والإندونيسي

قال هاردي، الذي شارك في جهود البحث في الأشهر الأخيرة لوارنج مع الفريق، إنه اقترح أنه طار إلى الخندق، الذي يبلغ عمقه حوالي نصف ميل وعرضه سبعة أميال في قاع البحر، مع العلم أنه سيكون من الصعب العثور عليه.

ويعتقد هاردي أن شاه كان يسيطر على الطائرة عندما سقطت على بعد حوالي 1500 ميل قبالة الساحل الغربي لأستراليا.

شاه، المفقود والمفترض أنه مات مع جميع الآخرين على متن الطائرة، متهم بالتخطيط للقتل بسبب مشاكل شخصية.

تشير بعض النظريات إلى أنه أغلق مساعد الطيار الخاص به خارج قمرة القيادة، وأغلق جميع الاتصالات، وقام بخفض ضغط المقصورة الرئيسية ثم قام بتعطيل الطائرة حتى تستمر في الطيران على الطيار الآلي حتى نفاد الوقود.

وقالت شائعات في كوالالمبور إن مشاكله الشخصية شملت انفصاله عن زوجته فيزا خان، وغضبه من الحكم على قريبه، زعيم المعارضة أنور إبراهيم، بالسجن لمدة خمس سنوات بتهمة اللواط قبل وقت قصير من صعوده على متن الطائرة من أجل رحلة إلى بكين.

المسار المقترح للزوج لإسقاط الطائرة الماليزية MH370

المسار المقترح للزوج لإسقاط الطائرة الماليزية MH370

كشف خبراء أن لغز رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة رقم 370 يمكن حله في غضون

كشف خبراء أن لغز رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة رقم 370 يمكن حله في غضون “أيام” إذا كان هناك بحث جديد.

وعلى الرغم من البحث المحموم الذي قامت به الحكومات والشركات الخاصة، لم يتم العثور على الطائرة مطلقًا، ولا يزال مصير ركابها البالغ عددهم 237 راكبًا مجهولًا.

وعلى الرغم من البحث المحموم الذي قامت به الحكومات والشركات الخاصة، لم يتم العثور على الطائرة مطلقًا، ولا يزال مصير ركابها البالغ عددهم 237 راكبًا مجهولًا.

لكن زوجة الطيار نفت بغضب أي مشاكل شخصية، وقال أفراد الأسرة الآخرون وأصدقاؤه إنه رجل عائلة مخلص ويحب وظيفته.

قال بيتر في البودكاست الخاص به، The Search for MH370 – Deepest Dive، إن نجاح فريق البحث تم قياسه بمساحة المحيط التي قاموا بمسحها، وليس بما إذا كانت منطقة البحث صحيحة.

وقال: “كان من الواضح بالنسبة لي أنه بغض النظر عن الأدلة الجديدة التي ظهرت أو التحليل الجديد الذي تم إجراؤه، فإن المربع (منطقة البحث) سيبقى كما هو”.

وبعد أن شعر بالإحباط، ترك المشروع ليتولى منصبًا جديدًا في سبتمبر 2015.

كما انتقد تجاهل فريق البحث لبروتوكولات السلامة.

وقال ضابط البحرية السابق: “يمكن القول إن هذه هي المنطقة الأكثر وعورة في المحيط من حيث الحالة البحرية في العالم، فالسفن تتحرك ببطء شديد بحيث يمكنك المشي بشكل أسرع”.

لم تكن السفينة تتحرك ببطء شديد فحسب، وهو ما لا تفعله في الأحوال الجوية السيئة، بل كانوا يسحبون هذا الشيء (معدات البحث) خلفهم الذي كان على عمق ميلين في الماء.

“إنه أمر خطير حقا، كنا محظوظين للغاية لأنه لم يصب أو يقتل أحد، وقد أزعجني أننا كنا نستخف بسلامة (الطاقم)”.

وأضاف وارنج أن البحث كان متسرعًا وتم إجراؤه بشكل غير صحيح، نظرًا للضغوط الهائلة على الحكومة الماليزية للعثور على الطائرة في أسرع وقت ممكن.

“كان هناك الكثير من الضغط السياسي من أجل تحديد معالم، وكان جزء من وظيفتي هو تقديم تقرير كل يوم عن مقدار منطقة البحث التي تم تغطيتها في اليوم السابق.

“كان مقياس النجاح هو مقدار ما أكملناه من هذا الصندوق، وليس ما إذا كان الصندوق في المكان المناسب للبدء به.”