(1/3) أجهزة استشعار وتقنيات أخرى لتوجيه القيادة في مركبة ركاب تُستخدم للسفر بشكل مستقل باستخدام برنامج Oxbotica أثناء تجربة على الطرق العامة في أكسفورد ، بريطانيا ، 27 يونيو ، 2019. الصورة التقطت في 27 يونيو ، 2019. REUTERS / Toby Melville
لندن (رويترز) – قالت شركات ناشئة وشركات تأمين إن بريطانيا قد تخسر استثماراتها في مجال السيارات ذاتية القيادة وستشهد تحويل الشركات الناشئة للاختبار في أماكن أخرى إذا لم يتم تمرير القوانين الموعودة لتنظيم التكنولوجيا قبل الانتخابات العامة المقبلة.
على الرغم من رؤية الحكومة بأن تكون رائدة عالميًا في مجال تقنية AV ، لا يُسمح حاليًا بالسيارات بدون سائق على طرق بريطانيا ، مما يجعل من الصعب على الشركات الناشئة تسويق مركباتها وشركات التأمين لتقييم مخاطرها.
قالت حكومة المملكة المتحدة في أغسطس / آب الماضي إنها ستقدم مشروع قانون في الدورة البرلمانية الحالية ، والتي من المتوقع أن تنتهي هذا الخريف ، وتوفر لوائح مفصلة بحلول عام 2025.
لكن ذلك لم يحدث بعد ، مع الاضطراب السياسي الذي أجبر الحكومة على تخفيف الطموحات لهذه الدورة.
مع الانتخابات الوطنية المقرر إجراؤها في يناير 2025 ، تريد الصناعة من الحكومة تقديم التشريع للجلسة المقبلة ، أو المخاطرة بتأخيرات طويلة.
قال كلاوديو جينال ، رئيس عمليات المملكة المتحدة وأيرلندا لشركة التأمين العالمية AXA (AXAF.PA) ، “هناك فرصة سانحة للمملكة المتحدة لأن تكون على الأقل رائدة في شيء ما” ، والتي تعتقد أن التكنولوجيا يمكن أن تمنع وقوع الحوادث.
“من يتحرك أولاً سيكون له ميزة جذب الاستثمار والمهارات والخبرات”.
“ولكن إذا كنت في المرتبة الثانية أو الثالثة ، فلماذا يأتي الناس إلى هنا؟” وأضاف جينال ، الذي كتب إلى وزير المالية البريطاني في أبريل / نيسان يحث الحكومة على تمرير مشروع قانون في الدورة البرلمانية المقبلة.
بُنيت رؤية الحكومة البريطانية على التوقعات التي تفيد بأنه بحلول عام 2035 ، يمكن أن يكون لدى حوالي 40٪ من السيارات الجديدة قدرات ذاتية القيادة ، ويمكن للقيادة في تكنولوجيا المركبات الفضائية أن تخلق ما يصل إلى 38000 وظيفة ماهرة جديدة في سوق تبلغ قيمته 42 مليار جنيه إسترليني (53 مليار دولار) لبريطانيا بحلول ذاك التاريخ.
قال وزير النقل مارك هاربر في ديسمبر / كانون الأول إنه لن يكون هناك مشروع قانون للنقل في هذه الجلسة ، ولم يذكر مشروع قانون منفصل للمركبات في مخطط جدول الأعمال التشريعي للوزارة.
قال إيان ستيوارت ، الذي يرأس لجنة النقل بالبرلمان ، إنه لم يكن هناك وقت كافٍ لقانون AV في هذه الجلسة ، ولكن يمكن أن يحدث في الجلسة التالية.
في الشهر الماضي ، قال الوزير الصغير جيسي نورمان إنه يشارك الشركات الناشئة في مجال السمعيات والمركبات مخاوفها.
وقال للمشرعين “نحن نعرض القضية بقوة قدر المستطاع … لكي يكون هذا من أولويات الحكومة”.
قد يؤدي الفشل في سن اللوائح إلى التنازل عن الأرض لدول أخرى مثل فرنسا وألمانيا والإمارات العربية المتحدة ، التي تضع اللوائح ، أو العديد من الولايات الأمريكية بما في ذلك كاليفورنيا.
تعمل الشركات الناشئة بنشاط على الضغط على الحكومة لتمرير الفاتورة ، بينما تحتاج شركات التأمين إلى معرفة من هو المسؤول حتى يتمكنوا من تأمين السيارات بدون سائق.
إنهم يخشون من أن مشروع قانون القيادة الذاتية سوف يطغى عليه الأولويات الأخرى الحائزة على الأصوات في الفترة التي تسبق الانتخابات.
وقالت كايتي فيشر ، نائبة الرئيس التجاري في شركة وايف ومقرها لندن: “يجب أن نرى التشريع يتحرك إلى الأمام في هذه الجلسة (البرلمانية) القادمة لجعل ذلك حقيقة واقعة”. “أو سنضطر إلى الانتقال إلى أسواق أخرى لنشرها”.
جمعت Wayve حوالي 260 مليون دولار حتى الآن من المستثمرين ، بما في ذلك Microsoft (MSFT.O).
“غير خططنا”
حتى الآن ، يُنظر إلى حكومة المملكة المتحدة على أنها داعمة بشكل كبير للشركات الناشئة في مجال AV ، حيث حصل مركز المركبات المتصلة والمستقلة التابع لها على أكثر من 400 مليون جنيه إسترليني من التمويل الخاص والحكومي لأكثر من 90 مشروعًا.
في العام الماضي ، حددت هيئتان حكوميتان مستقلتان توصيات لقيت استحسانًا بشأن قانون AV.
قالت آشلي فيلدمان ، مديرة البرامج والسياسات للنقل والمدن الذكية في مجموعة الصناعة TechUK ، إن التأخير سيجبر الشركات الناشئة على اختبار وبدء تحقيق إيرادات في مكان آخر.
وقال: “من المهم أن تبدأ هذه الشركات الناشئة بالتسويق بسرعة”.
أطلقت شركة Fusion Processing ومقرها بريستول مؤخرًا طريق حافلات مستقل بطول 14 ميلًا يربط إدنبرة وفايف القريبة بالشراكة مع مشغل الحافلات Stagecoach وصانع الحافلات ألكسندر دينيس وبتمويل جزئي من الحكومة – مع وجود سائق أمان على عجلة القيادة.
تريد شركة Fusion بدء خدمات الحافلات التجارية بدون سائق في المملكة المتحدة في عام 2025.
قال الرئيس التنفيذي جيم هاتشينسون: “إذا لم يحدث ذلك ، فسنضطر إلى تغيير خططنا” ، بما في ذلك إجراء الاختبارات في بلدان أخرى.
جمعت شركة Oxbotica للبرمجيات AV ومقرها أكسفورد حوالي 225 مليون دولار من المستثمرين وتعمل على مشاريع AV مع عملاء بما في ذلك BP (BP.L) والسوبر ماركت البريطاني على الإنترنت ومجموعة التكنولوجيا Ocado (OCDO.L).
وقال مؤسس الشركة ، بول نيومان ، إنه متفائل بأن الحكومة ستوافق على مشروع القانون الذي وعدت به ، لكنه أضاف أنه “من المهم للغاية أن ننجز ذلك في القريب العاجل”.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.