كشف NTSB أن مسجل البيانات “الصندوق الأسود” الخاص بسفينة الشحن دالي التي دمرت جسر كي بريدج في بالتيمور قد يتم إطلاقه في وقت مبكر من اليوم.
يقول المسؤولون إنهم انتشلوا الصندوق الأسود للشحنة المنكوبة من بين الحطام، حيث قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، جينيفر هومندي، إنه ينبغي تقديم بعض الإجابات حول سبب فقدان السفينة للطاقة قبل اصطدامها بالجسر.
وقالت لشبكة CBS Good Morning: “من البيانات، نأمل في وضع جدول زمني للأحداث التي أدت إلى ضرب الجسر”. “نأمل أن نحصل على ذلك في وقت لاحق اليوم.”
وحذر هوميندي من أنه سيكون من السابق لأوانه التوصل إلى أي استنتاجات قاطعة حول سبب انقطاع التيار الكهربائي، ورفض الاستناد إلى تكهنات بأن الوقود الملوث ربما يكون هو السبب.
يأتي ذلك في الوقت الذي اعترفت فيه فرق الإنقاذ بأن جهودها أصبحت بحثًا عن الجثث، حيث يعتقد أن ستة من أفراد طاقم البناء قتلوا في الحطام المروع ليلة الاثنين.
قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) جينيفر هومندي إنها تأمل أن يقدم الصندوق الأسود لسفينة الشحن إجابات على الكارثة
لا تزال التحقيقات جارية حول كيفية عدم تجنب السفينة الجسر، مع تقرير أولي يشير إلى خطأ “الدفع” كسبب محتمل
اصطدمت السفينة، التي يبلغ طولها 948 قدمًا وتديرها شركة Synergy Group السنغافورية، بالجسر الذي يبلغ طوله 1.7 ميل بعد وقت قصير من مغادرتها ميناء بالتيمور.
وقال هوميندي إن الصندوق الأسود قد يكون المفتاح لفهم الحادث الذي حيّر الخبراء وأدى إلى ظهور عدد كبير من نظريات المؤامرة على الإنترنت.
وقالت: “(البيانات) ستزودنا بعدد من المعلمات، كل شيء بدءًا من الموقع إلى موقع السفينة وحتى السرعة، سمها ما شئت”.
“سنجمع ذلك معًا للتأكد من أن لدينا جدولًا زمنيًا دقيقًا للغاية لما حدث. سنكون قادرين على رؤية أي نوع من فقدان الطاقة، وسنكون قادرين على الإبلاغ عن ذلك في وقت لاحق اليوم.
وسارع المسؤولون إلى استبعاد الكارثة باعتبارها متعمدة أو عملاً إرهابيًا، ووجد تقرير مبكر لوكالة الأمن السيبراني وأمن البنية التحتية (CISA) أن سفينة الحاويات “فقدت الدفع” أثناء مغادرتها الميناء.
وقال التقرير: “أخطرت السفينة وزارة النقل (MDOT) أنهم فقدوا السيطرة على السفينة وأن التحالف مع الجسر ممكن”. “اصطدمت السفينة بالجسر مما تسبب في انهيار كامل.”
والتقطت لقطات مرعبة اللحظة التي انحرفت فيها السفينة إلى عارضة دعم الجسر، مما أدى إلى انهيار الهيكل الضخم في نهر باتابسكو في غضون ثوانٍ.
وسارع المراقبون إلى ملاحظة أن الأضواء الخارجية للسفينة انطفأت مرتين في اللحظات التي سبقت الاصطدام، مما يشير إلى أن السفينة ربما عانت من شكل من أشكال العطل الميكانيكي.
تم استجواب هوميندي حول هذا الاحتمال صباح الأربعاء، حيث نفت أيضًا التقارير التي تفيد بأن المسؤولين كانوا يبحثون في الوقود الملوث باعتباره الجاني.
وقالت: “لقد سمعنا التقارير، ولكن هذا مبكر جدًا بالنسبة لنا، لدينا الكثير من المعلومات التي نجمعها”. “سننظر بالتأكيد إلى ذلك كجزء من تحقيقنا.”
تظهر الصور المذهلة حطام الجسر المشوه الواقع على نهر باتابسكو صباح الأربعاء، وتحيط به سفن الشرطة.
أفراد الإنقاذ يتجمعون على شاطئ نهر باتابسكو بعد أن اصطدمت سفينة حاويات بجسر فرانسيس سكوت كي مما تسبب في انهيارها
وقال المسؤولون إنهم يبحثون عن ستة عمال بناء على الأقل كانوا على الجسر وقت الانهيار، ويُفترض أنهم ماتوا الآن.
لقد تزايدت الأسئلة منذ وقوع الكارثة حول كيفية السماح للسفينة بالتسبب في مثل هذا الحادث، ولماذا انهار الجسر بهذه السهولة التي بدا لها.
وأشار هوميندي إلى أن NTSB سيعمل على تقديم توصيات حول كيفية تجنب وقوع حادث مماثل مرة أخرى في المستقبل.
وقالت: “هذا بالضبط ما سينظر إليه فريق الطرق السريعة لدينا”، حيث سيبحثون في أسئلة من بينها: “ما العمل الذي تم إنجازه على الجسر؟”
وبعد ساعات من انهيار الجسر، تبين أن سفينة الشحن كان يقودها طاقم متخصص مدرب على تجنب العوائق في الموانئ.
وعندما سُئلت عن سبب عدم قيام الطيارين بالإبحار بالسفينة حتى أصبح واضحًا في المياه المفتوحة، قالت هوميندي إنه سيتم أخذ ذلك في الاعتبار في تقييم NTSB حيث تعهدت “بالنظر إلى كل شيء”.
وقالت: “سنجري تحقيقًا دقيقًا وشاملًا للغاية، في كل شيء بدءًا من الصيانة وحتى عمليات الإنقاذ من الحرائق”، مضيفة أن البروتوكولات الخاصة بهيئات مثل خفر السواحل الأمريكي ستخضع أيضًا للتدقيق.
“هدفنا الوحيد هنا في مكان الحادث هو جمع الأدلة القابلة للتلف وتحديد الشخص الذي نريد مقابلته كجزء من تحقيقنا.”
وقال المسؤولون مرارا وتكرارا إن إعادة بناء الجسر، الذي كانت تستخدمه أكثر من 30 ألف مركبة يوميا، ستتطلب مئات الملايين من الدولارات وستستغرق قدرا كبيرا من الوقت.
تقوم قاطعة تابعة لخفر السواحل بدوريات أمام سفينة شحن عالقة تحت جزء من هيكل جسر فرانسيس سكوت كي صباح الأربعاء
يمتد الجسر لمسافة 9000 قدم عبر نهر باتابسكو ويبلغ ارتفاعه 180 قدمًا فوق الماء
وبينما تخضع السفينة للتدقيق الفيدرالي، وجدت مراجعة CNN للسجلات من نظام معلومات الشحن الإلكتروني للجودة (Equasis) أن المفتشين اكتشفوا سابقًا أنها معيبة.
وخضعت سفينة حاويات دالي إلى 27 عملية تفتيش منذ عام 2015، وتبين أنها تعاني من “عيبين”.
ومن الجدير بالذكر أن هذا شمل فحصًا تم إجراؤه في يونيو 2023 في سان أنطونيو، تشيلي، حيث تم العثور على نقص في “أجهزة الدفع والآلات المساعدة” – مع ملاحظة أخطاء الدفع أيضًا في تقرير CISA المبكر.
وكان دالي متورطًا أيضًا في حادثة وقعت عام 2016 في ميناء أنتويرب. وقد وجدت مراجعة أجريت في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام في أنتويرب ببلجيكا وجود “نقص” آخر في “ظروفها الهيكلية”.
ولم يتم العثور على أي عيوب عندما تم فحص السفينة آخر مرة في 9 سبتمبر 2023 من قبل خفر السواحل الأمريكي في نيويورك.