أعلن خفر السواحل الأمريكي أنه تم العثور على “رفات بشرية مفترضة” في حطام الغواصة تيتان يوم الأربعاء.
تم رفع العديد من الأجزاء التي يمكن تحديدها من السفينة إلى الشاطئ بعد ظهر يوم الأربعاء ، بما في ذلك مقدمة الغواصة ولوحة كبيرة يبدو أنها من نهاية ذيلها.
وسط تلك القطع التي تم العثور عليها ، قال مسؤولو خفر السواحل إنهم اكتشفوا رفاتًا بشرية ، سيتم نقلها الآن على متن سفينة إلى ميناء في الولايات المتحدة حيث سيخضعون للاختبار والتحليل.
فاجأت الاكتشافات الخبراء الذين اشتبهوا في تدمير تيتان عندما عانت من “انفجار داخلي كارثي” مع وجود خمسة أشخاص على متنها خلال رحلة إلى حطام تيتانيك.
في الواقع ، قالت طبيبة شرعية في وقت سابق من يوم الأربعاء لموقع DailyMail.com إنها تعتقد أن رفات أولئك الذين كانوا على متن السفينة – بما في ذلك الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ ، والمستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليه ، والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ، والأب والابن شاهزادا وسليمان داود – لن تكون على الأرجح أبدًا. تعافى.
وبحسب ما ورد تم العثور على رفات بشرية في حطام الغواصة تيتان
ستوكتون راش ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، التي أطلقت Titan ، لقوا حتفهم على متن الغواصة يوم الأحد الماضي مع ركابها الأربعة ، بما في ذلك PH Nargeolet (يمين)
شاهزادا داود ، 48 عامًا ، أحد أغنى الرجال في باكستان ، الذي توفي مع ابنه المراهق سليمان داود ، 19 عامًا (معًا ، إلى اليسار) على تيتان مع المستكشف البريطاني هاميش هاردينغ (يمين)
وقال مسؤولون يوم الأربعاء إن الرفات “أزيلت بعناية داخل الحطام” الذي انتشل في وقت سابق اليوم.
وقال النقيب جيسون نيوباور في بيان “إنني ممتن للدعم الدولي المنسق والمشترك بين الوكالات لاستعادة هذا الدليل الحيوي والحفاظ عليه على مسافات وأعماق بعيدة عن الشاطئ”.
وأضاف أن “الأدلة ستزود المحققين من عدة جهات قضائية دولية برؤى حاسمة حول سبب هذه المأساة”.
ولكن ، أشار نيوباور إلى أن هناك “قدرًا كبيرًا من العمل” لا يزال يتعين القيام به لفهم ما حدث للغواصة تايتان و “المساعدة في ضمان عدم حدوث مأساة مماثلة مرة أخرى”.
ستواصل MBI جمع الأدلة ومقابلات الشهود لإبلاغ جلسة استماع عامة عن الحادث ، وقالت شركة Pelagic Research Services – التي اكتشفت سيارتها العاملة عن بُعد حقول الحطام – إن فريقها “ لا يزال في مهمة ”.
وقالت الشركة في بيان “إنهم يعملون على مدار الساعة الآن منذ 10 أيام ، من خلال التحديات الجسدية والعقلية لهذه العملية ، وهم متشوقون لإنهاء المهمة والعودة إلى أحبائهم”.
ظهر جزء كبير من الغواصة تايتان التي تم انتشالها يوم الأربعاء وكأنه لوحة من ذيلها. توقع بعض الخبراء أن تكون القطع التي تم إنقاذها أصغر بكثير
يمكن التعرف بوضوح على الواجهة الأمامية لتيتان ، حيث يقع منفذ العرض الخاص به ، من بين الأقسام التي تم استردادها. يُعتقد أن أجزاء التيتانيوم من المحتمل أن تكون قد تعرضت لضرر أقل في الانفجار الداخلي ، مقارنة بعناصر ألياف الكربون الأضعف
يوم الأربعاء ، تم العثور على حقل حطام في قاع البحر ، على بعد 1600 قدم (500 متر) من مقدمة السفينة تايتانيك ، التي تقع على بعد أكثر من ميلين (ما يقرب من أربعة كيلومترات) تحت سطح المحيط و 400 ميل قبالة ساحل نيوفاوندلاند ، كندا. .
قطرت سفينة الشحن التي ترفع العلم الكندي تيتان إلى البحر في نهاية الأسبوع الماضي لكنها فقدت الاتصال بها بعد حوالي ساعة و 45 دقيقة من إطلاق الغواصة في أعماق المحيط.
حفزت أخبار السفينة المفقودة عملية بحث وإنقاذ متعددة الجنسيات ، انتهت عندما أعلن المسؤولون أن الغواصة من المحتمل أن تنفجر ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها على الفور.
ونتيجة لذلك ، قالت نايدا رذرفورد ، طبيبة شرعية في مقاطعة ريتشلاند لموقع DailyMail.com ، إنه من غير المرجح أن يتم العثور على رفات بشرية في البحث.
قالت: ‘عندما يكون لديك أي نوع من الانفجار أو الانفجار الداخلي ، هناك بقايا أو آثار.
هناك احتمال ولكن بالنظر إلى البيئة التي حدث فيها هذا فمن غير المرجح أن يجدوا بقايا.
“حتى على اليابسة لديك نشاط حيواني ، وفي محيط شاسع ، يوجد الكثير من الحيوانات والمخلوقات ، والضغط هناك.
أعتقد أنه من غير المحتمل العثور على بقايا ، بالتأكيد في أجزاء كاملة. سيكون من الصعب للغاية تحديد هوية الرفات نظرًا للظروف التي حدث فيها الانفجار الداخلي – وسيكون من الصعب التأكد من هوية الشخص الذي ينتمي إليه.
كان من الممكن أن تتعرض أجسادهم لأضرار حرارية واسعة النطاق وصدمة قوية ناتجة عن الانفجار الداخلي. هذه أشياء نعرفها كحقيقة.
كما تم العثور على قطعة دائرية كبيرة من تيتان ، والتي تشبه المقاطع الموجودة في كل طرف من طرفي الهيكل
تم رفع بقايا تيتان التي تم إنقاذها إلى الشاطئ بواسطة رافعة ضخمة صباح الأربعاء
لسنوات قبل الانفجار الداخلي ، حذر الخبراء من أن غواصة Stockton Rush المصممة ذاتيًا لم تكن قادرة على الوصول بأمان إلى حطام تيتانيك في قاع المحيط.
قالوا إن بدنها المصنوع من ألياف الكربون ، والذي كان يضم الطاقم الخمسة ، كان “كعب أخيل” لأن المادة لا تعتبر مناسبة للغطس في الأعماق التي تصل إليها السفينة.
قال جيمس كاميرون ، مدير تيتانيك ، وهو خبير مشهور في استكشاف أعماق البحار والغواصات ، في وقت سابق إن البدن قد تعرض على الأرجح إلى “ قطع صغيرة جدًا ” في الحادث.
وقال: “إذا اضطررت إلى إنفاق المال على النتيجة (من التحقيق) ، فإن كعب أخيل في الغواصة كان الأسطوانة المركبة التي كانت الهيكل الرئيسي الذي كان الناس بداخله”.
كان هناك غطاءان طرفيان من التيتانيوم على كل طرف. فهي سليمة نسبيًا في قاع البحر. لكن هذه الأسطوانة المركبة من ألياف الكربون هي الآن في قطع صغيرة جدًا. كل ذلك صدم في أحد نصفي الكرة الأرضية. من الواضح أن هذا ما فشل.
ألياف الكربون عرضة للتفكيك ، وهي العملية التي يتم من خلالها تكسير المادة إلى طبقات أثناء الضغط عليها.
يُعتقد أن مكونات التيتانيوم في المركبة صمدت بشكل أفضل أمام الكارثة ، في حين أن الأجزاء الأضعف من ألياف الكربون – بما في ذلك الهيكل – من المرجح أن يتم سحقها إلى قطع صغيرة.
يبدو أن الأجزاء التي تم رفعها من المحيط تتوافق مع ملاحظات كاميرون ، بما في ذلك أن القطعة الأكبر كانت عبارة عن غلاف من التيتانيوم للسفينة. سيعمل المحققون الآن على تأكيد ماهية كل قطعة.
تم العثور على بقايا تيتان بالقرب من حطام سفينة تايتانيك ، على عمق 12500 قدم تحت المحيط الأطلسي
خضع هيكل تيتان المصنوع من ألياف الكربون ومنفذ عرضه المصنوع من الأكريليك للعديد من التحذيرات ، وحددها جيمس كاميرون على أنها “ نقاط فشل محتملة ” على السفينة
ولكن على الرغم من هذه التحذيرات المستمرة من الخبراء البحريين ، فقد طمأن OceanGate الجمهور لمدة عام أن غواصته Titan آمنة.
تباهت الشركة بمواد ترويجية حول “Real Time Hull Health Monitoring” من Titan ، والذي كان يتحقق باستمرار من سلامة السفينة طوال فترة الغوص.
استخدم النظام أجهزة استشعار صوتية ومقاييس إجهاد “لتحليل تأثيرات تغيير الضغط على الوعاء حيث تغوص الغواصة بشكل أعمق ، وتقييم سلامة الهيكل بدقة”.
لكن الإيداعات القانونية تكشف عن قلق مدير سابق للعمليات البحرية من أن هذا يمثل مشكلة لأن هذا النوع من التحليل الصوتي لن يظهر إلا عندما يكون أحد المكونات على وشك الفشل – غالبًا قبل ملي ثانية من الانفجار الداخلي – ولن يكتشف أي عيوب موجودة قبل وضعه الضغط على بدن السفينة.