انحرفت طائرة بوينج 737 ماكس 8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن المدرج بعد هبوطها في هيوستن في وقت مبكر من يوم الجمعة في أحدث حادث كادت الطائرة المحاصرة أن تصطدم به.
يقال إن الطائرة، التي وصلت من ممفيس، تعرضت لشكل من أشكال انهيار التروس أثناء خروجها من المدرج في مطار جورج بوش، على الرغم من عدم إصابة الركاب البالغ عددهم 160 راكبًا وطاقمها المكون من ستة أفراد.
وأظهرت لقطات مروعة الطائرة مستلقية على جناحيها على العشب بجانب المدرج، بينما تم إخراج الركاب من سلم بوابة الطوارئ.
وهذا هو الأحدث في سلسلة من الإخفاقات الكارثية التي تعرضت لها طائرات بوينج في الأيام الأخيرة، بما في ذلك اشتعال النار في محرك طائرة 737 في منتصف الرحلة يوم الاثنين وسقوط عجلة بعد وقت قصير من إقلاعها في سان فرانسيسكو يوم الخميس.
وتعرضت الطائرة أيضًا لكارثة قريبة في يناير عندما انفجر باب الطائرة 737 ماكس 9 على ارتفاع 16 ألف قدم فوق بورتلاند بولاية أوريغون، مما أدى إلى هبوط اضطراري.
انحرفت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن المدرج وسقطت على العشب عند خروجها من المدرج في مطار جورج بوش في هيوستن في وقت مبكر من يوم الجمعة.
وأظهرت لقطات صادمة الطائرة وهي تستلقي على جناحيها بعيدًا عن المدرج، بعد تعرضها لانهيار واضح في التروس
وشوهد الركاب وهم يتم إجلاؤهم من الطائرة من سلم بوابة الطوارئ
وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إنها بدأت تحقيقًا كاملاً في الكارثة الأخيرة، والتي لا تزال مستمرة حتى وقت كتابة هذا التقرير، حيث تقول يونايتد إنها ستحرك الطائرة بمجرد أن تتمكن من ذلك.
وعلى الرغم من النهاية الصعبة للرحلة، ادعى أحد الركاب أن الهبوط كان سلسًا، لكنهم شعروا ببعض المطبات عندما بدأت الطائرة في التحرك.
قال الراكب لـ Click2Houston: “شعرت وكأن إطار السيارة مثقوب”.
وقالت مطارات هيوستن في بيان: “في حوالي الساعة الثامنة صباحًا اليوم، هبطت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في مطار جورج بوش الدولي (IAH).” وأثناء خروجها من المدرج، غادرت الطائرة الرصيف ودخلت العشب على طول المدرج 9-27.
“لحسن الحظ، لم يصب أحد على متن الطائرة بأذى. استجابت إدارة الإطفاء في هيوستن وعمليات مطارات هيوستن على الفور وأجلت جميع الركاب بأمان.
“بموجب اللائحة الفيدرالية، تم إخطار إدارة الطيران الفيدرالية.” وتعمل شركة يونايتد إيرلاينز على إزالة الطائرة، وهو ما لا يؤثر على عمليات الطيران. تستمر الرحلات الجوية من وإلى لوس أنجلوس دون انقطاع.’
وقد شهدت شركة Boeing انخفاضًا بالمليارات من قيمتها السوقية في أعقاب المشكلات المتكررة، حيث بدأت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) تحقيقات في أسطولها المكون من طائرات 737.
وفي الشهر الماضي، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية رسميًا بإجراء عمليات تفتيش على طائرات بوينج 737 ماكس بحثًا عن مسامير مفكوكة في أنظمة التحكم في الدفة بعد أن أوصت الشركة المصنعة للطائرة بذلك في ديسمبر.
تراجعت أسهم شركة Boeing في الأيام الأخيرة ردًا على المشكلات (التي تم اتخاذها قبل انهيار المعدات الواضح يوم الجمعة)
في يناير/كانون الثاني، تعرضت طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا لكارثة تقريبًا، حيث انفجر باب الطائرة على ارتفاع 16 ألف قدم فوق بورتلاند.
ولم تقع إصابات خطيرة نتيجة الفشل الجوي المروع، لكن متعلقات الركاب بما في ذلك الهواتف تطايرت من الطائرة
غادرت طائرة تابعة لشركة “يونايتد إيرلاينز” مطار سان فرانسيسكو في طريقها إلى أوساكا في اليابان يوم الاثنين، وخرجت بالكاد عن المدرج قبل أن تطير عجلة.
وتوصل المحققون يوم الخميس إلى أن رحلة من طراز 737 ماكس 8 الشهر الماضي شهدت دواسات دفة “عالقة” أثناء الهبوط، على الرغم من أن هذه المشكلة لم تسفر عن أي إصابات.
وبينما كان هذا الحادث بعيدًا عن الرادار إلى حد ما، واجهت شركة بوينج رد فعل عنيفًا شديدًا في يناير بعد أن انفجر قابس الباب على ارتفاع 16000 قدم.
ركز المحققون على البراغي التي كانت تهدف إلى تثبيت اللوحة في مكانها، والتي يبدو أنها فشلت عندما طار الباب بشكل مرعب فوق بورتلاند، تاركًا الركاب يصرخون في الداخل.
ومع استمرار السلطات في التحقيق في الأسطول، قال رئيس NTSB الشهر الماضي إن انفجارًا آخر في الجو مثل طائرة Alaksa Airlines “يمكن أن يحدث مرة أخرى”.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، لشبكة CNN في فبراير/شباط: “لا توجد طريقة لتسليم هذه الطائرة مع فقدان أربعة مسامير أمان حرجة”.
“بالطبع، شيء من هذا القبيل يمكن أن يحدث مرة أخرى.”
يوم الاثنين، خضعت المشكلات المتعلقة بطائرة بوينغ للتدقيق مرة أخرى بعد أن اضطرت رحلة إلى الهبوط اضطراريا في هيوستن عندما شوهدت ألسنة اللهب تتصاعد من أحد المحركات.
يوم الاثنين، خضعت المشكلات المتعلقة بطائرة بوينج للتدقيق مرة أخرى بعد أن اضطرت الرحلة إلى القيام بهبوط اضطراري في هيوستن عندما شوهدت ألسنة اللهب تخرج من المحرك.
واضطرت الطائرة للعودة إلى نفس مطار جورج بوش الذي ظهرت فيه القضية الأخيرة يوم الجمعة.
وقع الحادث المرعب بعد دقائق فقط من رحلة طيران يونايتد إيرلاينز المتجهة إلى فورت مايرز بولاية فلوريدا، ويظهر مقطع فيديو من نافذة الركاب ومضات بيضاء ساخنة تتدفق من محرك الطائرة النفاث 737.
“أيها السيدات والسادة، أدركنا أن شيئًا ما قد حدث في الخارج”، ويمكن سماع أحد أفراد الطاقم وهو يحذر الركاب قبل أن ينقطع المقطع.
لم يصب أحد في الحادث، وتم إلقاء اللوم على غلاف الفقاعات الذي علق في المحرك في تسبب الحريق.
وكشفت شركة بوينغ عن طائرتها 737 ماكس في عام 2015، ومنذ حصولها على موافقة هيئة الطيران الفيدرالية (FAA) في عام 2017، أصبحت واحدة من أكثر الطائرات استخدامًا في العالم.
وبعد مرور عام، تعرضت الطائرة لأول حادث تحطم لها: في أكتوبر 2018، تحطمت طائرة من طراز 737 ماكس تابعة لشركة الطيران الإندونيسية ليون إير بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصًا.
وبعد خمسة أشهر، في مارس 2019، تحطمت طائرة ثانية من طراز 737 ماكس – هذه التي تديرها الخطوط الجوية الإثيوبية – مرة أخرى بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصًا.
وبعد ثلاثة أيام، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الطائرات عن الطيران.
حطام طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 737 ماكس في 11 مارس 2019
يتم فحص محرك طائرة Lion Air Boeing 737 Max بعد تحطمها قبالة إندونيسيا في عام 2018
اتضح لاحقًا أن موظفي بوينغ، في رسائلهم الداخلية، كانوا متعجرفين بشأن لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وانتقدوا تصميم ماكس.
وقال أحدهم إن الطائرة “صممها مهرجون يشرف عليهم القرود”.
في تصميماتها الأحدث، تعرضت شركة بوينغ لانتقادات بسبب إضافتها محركات كبيرة إلى هيكل طائرة قديم يعود تاريخه إلى الستينيات، بدلاً من استخدام “تصميم الورقة النظيفة”.
تم اكتشاف أخطاء في نظام MCAS للطائرة، أو نظام تعزيز خصائص المناورة: تم اكتشاف أن نظام MCAS في تحطم كل من طيران ليون والخطوط الجوية الإثيوبية قد وجه خطأً مقدمته نحو الأرض، ولم يتمكن الطيارون من تجاوزه.
وفي عام 2021، وافقت بوينغ على دفع غرامات بقيمة 2.5 مليار دولار في اتفاقية مقاضاة مؤجلة مع وزارة العدل الأمريكية لتسوية الاتهامات بأن الشركة أخفت معلومات مهمة حول ماكس عن المنظمين والجمهور.
أنفقت شركة بوينغ المليارات لإصلاح الأنظمة وعادت الطائرات إلى الأجواء العالمية في خريف عام 2020، بعد توقفها عن الطيران لمدة 20 شهرًا – وهو أطول إجراء من نوعه في تاريخ الطيران.