ومن المتوقع أن يؤدي برنامج خفض الانبعاثات إلى زيادة تكاليف الغاز المرتفعة بالفعل بما يصل إلى 50 سنتًا للغالون الواحد في العامين المقبلين في إحدى الولايات التي يقودها الديمقراطيون.
وجد تقييم أثر تعديلات مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا لمعايير الوقود منخفض الكربون لعام 2023، والذي صدر في سبتمبر/أيلول، أن الإصلاحات المقترحة ستزيد التكاليف التي سيشعر بها السائقون عند المضخة.
ومن المتوقع أن ترتفع أسعار الغاز بمقدار 47 سنتًا للغالون الواحد في عام 2025 و52 سنتًا في عام 2026، ولا يشمل ذلك ضريبة الغاز الحالية في الولاية.
وقدروا أن أسعار الديزل يمكن أن ترتفع بمقدار 59 سنتًا للجالون الواحد في عام 2025 و66 سنتًا في عام 2026. ومن عام 2031 إلى عام 2046، وجد التقرير أن أسعار البنزين يمكن أن تزيد بمقدار 1.15 دولارًا للجالون الواحد والديزل بمقدار 1.50 دولارًا للجالون الواحد.
لا أحد يعرف عن هذا. أعتقد أن الناس يعتقدون أنها مجرد ضريبة، لذا فهم لا يعرفون الفرق بين ضريبة الكربون وضريبة الولاية. وقالت جانيت نجوين، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “إنها تقريبًا مثل ضريبة على الضريبة”.
وجد تقييم أثر تعديلات مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا لمعايير الوقود منخفض الكربون لعام 2023 أن الإصلاحات المقترحة ستزيد التكاليف التي سيشعر بها السائقون عند المضخة
“إن الطبقة الوسطى، وذوي الدخل المنخفض، لا يستطيعون شراء الوقود للذهاب إلى المدرسة أو العمل أو البقالة أو عيادة الطبيب.”
تراجع مجلس الإدارة عن توقعات الزيادة ووصفها بأنها “غير مكتملة” في خطاب للموظفين في ديسمبر.
تم إنشاء معيار الوقود منخفض الكربون في عام 2007 من قبل الحاكم السابق أرنولد شوارزنيجر لتقليل انبعاثات الكربون في الولاية.
حاليًا، يقوم مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بتعديل البرنامج ليتوافق مع خطته للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2045، وفقًا لما ذكرته The Sacramento Bee.
وأرجأ مجلس الإدارة إلى أجل غير مسمى التصويت على الاقتراح في مارس/آذار.
حث الجمهوريون في ولاية كاليفورنيا الحاكم جافين نيوسوم على تعليق ضريبة الغاز في الولاية مع استمرار الأسعار في الارتفاع.
تظهر بيانات AAA أن متوسط التكلفة للغالون الواحد في كاليفورنيا كان 5.286 دولارًا يوم الاثنين، مقارنة بالمتوسط الوطني البالغ 3.619 دولارًا.
تبلغ ضريبة الغاز في كاليفورنيا حاليا 0.58 دولار للغالون الواحد، وهي الأعلى في البلاد. لكن سائقي السيارات يدفعون بعد ذلك حوالي 0.42 دولارًا إضافيًا للغالون الواحد تجاه المبادرات البيئية للولاية، بالإضافة إلى الضريبة الفيدرالية المضافة.
ألقى نيوسوم باللوم في التكلفة الإضافية الضخمة التي يتحملها السائقون في كاليفورنيا على تربح شركات النفط. لكن المنتقدين يقولون إن معدل الضرائب المرتفع في الولاية، والقضايا المتعلقة بمصافي التكرير والضرائب البيئية تتسبب أيضًا في هذا الارتفاع.
ارتفعت أسعار الغاز بشكل كبير إلى 7.29 دولارًا للغالون الواحد في بعض أجزاء كاليفورنيا في أبريل – وهو أعلى من الحد الأدنى الوطني الحالي للأجور في الساعة.
في حين أن متوسط سعر جالون الغاز يختلف من ولاية إلى أخرى، فإن السائقين في إحدى مدن وادي السيليكون يواجهون أسعارًا باهظة بشكل خاص تكلفهم ما يقرب من 150 دولارًا للخزان الكامل.
تم الكشف عن محطة بنزين شيفرون في مينلو بارك في 21 أبريل من قبل عميل مذهول نشر على موقع X أن سعر الجالون الواحد كان أربعة سنتات “أعلى من الحد الأدنى الفيدرالي للأجور في الساعة”.
ويبلغ الحد الأدنى الفيدرالي للأجور حاليًا 7.25 دولارًا، بينما تم تحديده في كاليفورنيا عند 16 دولارًا في بداية العام. حصل عمال الوجبات السريعة على زيادة قدرها 20 دولارًا في أبريل.