مدريد (رويترز) – قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إنه يحرز تقدما في إقناع الغرب بتزويد أوكرانيا بطائرات مقاتلة مع التركيز على طائرات إف -16 أمريكية الصنع من قبل عدة دول في حلف شمال الأطلسي.
وخلال جولة في عواصم أوروبية هذا الأسبوع ، تلقى تعهدات من رئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك ورئيس الوزراء الهولندي مارك روته للمساعدة في بناء “تحالف طائرات” ، على الرغم من أن الزعيمين امتنعا عن القول إنهما سيرسلان طائرات.
“نريد إنشاء تحالف الطائرات هذا وأنا متفائل جدًا به … أرى أنه في أقرب وقت ستسمع فيه ، على ما أعتقد ، بعض القرارات المهمة جدًا ، لكن علينا العمل أكثر قليلاً عليها ، وقال زيلينسكي في لندن يوم الاثنين.
كانت الحكومات الغربية حذرة من ترك بلدانها دون حماية من خلال التخلي عن الكثير من المعدات. كما تجنبوا إرسال أي شيء يمكن أن يضرب في عمق الأراضي الروسية ويعطي موسكو سببًا لتصعيد الحرب.
ما نوع الطائرات المقاتلة التي يمكن أن تحصل عليها أوكرانيا؟
أوكرانيا تريد طائرات إف -16 ، التي تقول إنها أكثر فعالية بـ “أربع أو خمس مرات” من طائرات الحقبة السوفيتية التي تمتلكها حاليًا.
استبعدت واشنطن إرسال طائرات F-16 إلى أوكرانيا في الوقت الحالي.
من المرجح أن يعتمد أي تحالف للمانحين لطائرة F-16 ، التي بنتها شركة لوكهيد مارتن ، على دعم من الولايات المتحدة ، أكبر مشغل للطائرات.
ما الذي تم تقديمه حتى الآن؟
ولم يتم حتى الآن التبرع بطائرات من طراز غربي. سلمت بولندا وسلوفاكيا 27 طائرة ميج 29 لتكملة الأسطول الأوكراني الحالي.
أعطت بولندا أوكرانيا 14 طائرة ميج 29 وقالت إنها ستقدم المزيد. ومع ذلك ، أكد الرئيس البولندي أندريه دودا يوم الثلاثاء أن بولندا لديها عدد قليل جدًا من طائرات F-16 لتتمكن من منحها لأوكرانيا.
تبرعت سلوفاكيا بـ 13 طائرة من طراز ميغ -29 في ولايات مختلفة من صلاحية الطائرات للطيران لأوكرانيا.
من أين قد تأتي الطائرات؟
وقالت روته في الرابع من مايو أيار إن هولندا تعمل مع حلفاء من بينهم بريطانيا وبلجيكا والدنمارك للتوصل إلى نتيجة بشأن إرسال طائرات إلى أوكرانيا. تمتلك هولندا 24 طائرة من طراز F-16 قيد التشغيل حتى منتصف عام 2024 ، حيث سيتم استبدالها بـ F-35. كما أن لديها 18 طائرة من طراز F-16 غير عاملة ، تم بيع 12 منها.
قال متحدث باسم سوناك إن بريطانيا لن ترسل طائرات إلى أوكرانيا ، لأن بريطانيا ليس لديها طائرات إف -16 التي تريدها أوكرانيا. كانت بريطانيا قد قالت في وقت سابق إن الوقت اللازم لتدريب الطيارين وأطقم الدعم الكبيرة اللازمة لإرسال طائرات يوروفايتر تايفون يعني أنها لن تكون ذات فائدة فورية ، لكن سوناك قال إن بريطانيا مستعدة لدعم أي دولة ترغب في إرسال طائرات.
قال وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس يوم الأربعاء إن البلاد لا تملك القدرة التدريبية ولا المعدات المناسبة للمساهمة بنشاط في المبادرة لمساعدة أوكرانيا على شراء الطائرات المقاتلة.
وقالت الدنمارك في فبراير شباط إنها “منفتحة” على فكرة إرسال طائرات مقاتلة إلى أوكرانيا. تمتلك الدنمارك حاليًا حوالي 30 طائرة من طراز F-16 قيد التشغيل.
يمكن أن يكون أحد البدائل للطائرة F-16 هو الطائرة المقاتلة JAS Gripen التي تنتجها شركة تصنيع الدفاع السويدية SAAB (SAABb.ST) ، والتي يُنظر إليها على أنها بديل أكثر فعالية من حيث التكلفة لطائرة F-16. يتم تشغيل الطائرة من قبل السويد وعدد قليل من الدول الأخرى مثل جنوب أفريقيا والبرازيل.
قالت السويد مرارًا وتكرارًا إنه لا توجد خطط لإرسال جريبنز إلى أوكرانيا وأن الدولة الاسكندنافية ، التي تقدمت بطلب للانضمام إلى الناتو ، تحتاج إلى مخزونها الحالي. تستخدم جمهورية التشيك Gripens المستأجرة بينما تنتظر سلوفاكيا استلام طائرات F-16 وتعتمد حاليًا على الحلفاء لتغطية مجالها الجوي.
ذكر الرئيس التشيكي بيتر بافيل أن جمهورية التشيك يمكن أن تعطي بعض الضوء ، دون صوتي من طراز L-159s ، لكن هذا نظري في هذه المرحلة.
كيف يمكن لأوكرانيا أن تبدأ في استخدامها؟
قدر المسؤولون الأمريكيون أن أسرع وقت مطلوب للتدريب وتسليم طائرات F-16 هو 18 شهرًا.
قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ، الإثنين ، إن فرنسا منفتحة على تدريب الطيارين الأوكرانيين في فرنسا على الفور. لا تمتلك فرنسا طائرات F-16 ، فقط طائرات رافال الفرنسية الصنع والجيل السابق من طائرات ميراج 2000.
وافقت لندن على بدء تدريب الطيارين في الربيع وقالت إنها ستنظر في تقصير الدورات للطيارين الأوكرانيين ذوي الخبرة.
“هذا لا يتعلق بتقديم أنظمة أسلحة. هذا عن إهداء منصة. قال وزير الدفاع البريطاني بن والاس يوم الأربعاء: “إذا كان أي شخص يتابع فورمولا 1 ، فأنت لا تقدم هدية سيارة فقط ، بل عليك أن تقدم فريق عمل”.
من المحتمل أن تثبت بعض طرز الطائرات المقاتلة أنها أكثر ملاءمة من غيرها.
قال جاستن برونك من مركز الأبحاث RUSI إن طائرات تايفون وإف -16 ستحتاج إلى العمل من مدارج سلسة وقواعد مركزية ، في حين أن طائرات جريبن السويدية يمكن أن تطير على ارتفاعات منخفضة وتتم صيانتها على مهابط أقصر وأكثر خشونة.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.