قال الدكتور ديل مولي ، طبيب الطوارئ والطب الوقائي المتقاعد والمدير السابق للطب تحت البحر والصحة الإشعاعية للبحرية الأمريكية ، إن الركاب سيواجهون “بيئة غواصة داخلية معادية”
حذر أحد قدامى المحاربين في البحرية الأمريكية من الآثار الصحية المروعة للوقوع في غواصة قبل أسابيع فقط من اختفاء فرع تايتانيك السياحي ، وفقًا لموقع DailyMail.com.
في ورقة علمية نُشرت في مجلة طبية الشهر الماضي ، أوضح الدكتور ديل مولي ، المدير السابق للطب تحت سطح البحر والصحة الإشعاعية بالبحرية الأمريكية ، البيئة “المعادية” على متن الغواصات التجارية ، حيث يواجه الركاب إمدادات الأكسجين المستنفدة وثاني أكسيد الكربون السام. المستويات ودرجات الحرارة المنخفضة.
سوف تحتوي سفينة تيتان التي لا تزال مفقودة على جهاز تنقية غاز ثاني أكسيد الكربون على متنها لإزالة الغازات السامة الزائدة التي تتراكم عندما يزفر الركاب في الفضاء الضيق ، ولكن في معظم المركبات ستكون سعة هذا الغاز محدودة.
هناك أيضًا خطر انخفاض درجة حرارة الجسم بسبب انخفاض درجات الحرارة في أعماق المحيط ، فضلاً عن فرط التنفس الناجم عن نوبات الهلع ، والتي يمكن أن تستهلك كمية أكبر من الأكسجين.
نُشرت ورقة الدكتور مولي في مجلة علمية في 29 مايو ، قبل 20 يومًا فقط من فقدان سفينة تيتان الاتصال بسفينة الأم ، تاركة خمسة أشخاص محاصرين. ووفقًا لخفر السواحل الأمريكي ، لم يتبق للغواصة الآن سوى 40 ساعة من الأكسجين المتبقي.
في حديثه إلى DailyMail.com اليوم ، قال الدكتور مولي إنه “سباق مع الزمن إلى حد كبير” لإنقاذ الركاب ، إذا لم يكونوا قد ماتوا بالفعل من “تمزق كارثي في وعاء الضغط”.
ستحتوي سفينة تيتان على جهاز تنقية غاز ثاني أكسيد الكربون على متنها لإزالة الغازات السامة الزائدة التي تتراكم عندما يزفر الركاب في الفضاء الضيق ، ولكن في معظم المركبات ستكون سعة هذا الغاز محدودة. هناك أيضًا خطر انخفاض حرارة الجسم بسبب انخفاض درجات الحرارة في أعماق المحيط ، بالإضافة إلى فرط التنفس الناجم عن نوبات الهلع ، والتي يمكن أن تستهلك كمية أكبر من الأكسجين.
غرقت السفينة تيتان ، التي كانت تزور حطام تيتانيك ، في الساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الأحد على بعد حوالي 400 ميل جنوب شرق سانت جونز ، نيوفاوندلاند. فقدت الاتصال مع أمها في الساعة 9.45 صباحًا – ساعة و 45 دقيقة من الغوص.
مع عدم وجود أي علامة على المركبة حتى الآن ، يواجه السياح الخمسة من تيتانيك – بما في ذلك ملياردير بريطاني وخبير بحري فرنسي ورجل أعمال بريطاني وأحد أغنى رجال باكستان وابنه – تهديدًا مزدوجًا يتمثل في تناقص الأكسجين والبرد الشديد على بعد ميلين أدناه. السطح.
هناك احتمال أن يكون تيتان على سطح المحيط – ولكن نظرًا لإغلاق الركاب داخل الكبسولة الرئيسية بواسطة 17 مسمارًا لا يمكن فتحها إلا من الخارج ، فقد تم احتجازهم ويمكن أن يختنقوا ما لم يتم العثور عليهم قريبًا.
في ورقته المنشورة في المجلة قال الدكتور مولي ، طب الكوارث في Ciottone: يواجه الطاقم المحاصر في سفينة أو غواصة غارقة العديد من التحديات الفسيولوجية ، بما في ذلك الغازات السامة ، والتعرض للضغوط المحيطة المرتفعة ، وانخفاض درجة حرارة الجسم.
قال الدكتور مولي لموقع DailyMail.com اليوم: “في أي وقت يكون البشر محصورين في مكان محكم الإغلاق ، قد يفكر معظم الناس في الأكسجين ، لكن ثاني أكسيد الكربون هو في الواقع مصدر قلق أكبر.
في الغواصة ، سيكون لديهم نظام لغسل ثاني أكسيد الكربون. إذا فقدوا طاقة البطارية ، فلن يعمل هذا النظام بعد ذلك.
يعمل نظام الغسل على إزالة ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي ، مما يجعل الهواء آمنًا للتنفس.
قال الدكتور مولي: “ عندما يستنشق الناس الأكسجين بالداخل ، فسوف يتنفسون الأكسجين ، وسيتحول من 21 في المائة إلى 17 في المائة (أكسجين). لكنهم سوف يزفرون ثاني أكسيد الكربون ، ويجب إزالة ثاني أكسيد الكربون لأنه بخلاف ذلك يصبح سامًا.
شاهزادة داود ، 48 عامًا (في الصورة مع زوجته كريستين) ، عضو مجلس إدارة جمعية برنس ترست الخيرية ومقرها المملكة المتحدة ، وابنه سليمان داود ، 19 عامًا ، من بين الأشخاص الخمسة المفقودين في الغواصة التي انطلقت لرؤية حطام السفينة. تايتانيك
ومن بين المشاركين في الرحلة الملياردير هاميش هاردينغ (في الصورة) ، الرئيس التنفيذي لشركة أكشن أفييشن في دبي. نشر بحماس على وسائل التواصل الاجتماعي حول وجوده هناك يوم الأحد
يُعتقد أن المحارب المخضرم في البحرية الفرنسية PH Nargeolet (يسار) يشارك في الرحلة الاستكشافية ، إلى جانب Stockton Rush (على اليمين) ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expedition
غمرت غواصة تيتان التابعة للشركة في الساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة صباح يوم الأحد على بعد حوالي 400 ميل جنوب شرق سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، وفقًا لخفر السواحل الأمريكي. فقدت الاتصال في الساعة 9.45 صباحًا ولكن لم يتم إبلاغ خفر السواحل بها حتى الساعة 5.40 مساءً
سيجد الأشخاص بالداخل صعوبة في التنفس ، وسيزداد عمق تنفسهم. سوف يصابون بالصداع ويصبحون تدريجياً فاقدين للوعي.
“ارتفاع مستوى ثاني أكسيد الكربون هو ما يقتل الناس أولاً عندما يكونون في بيئة محكمة الإغلاق ، وليس مستوى الأكسجين.”
قال الدكتور مولي إنه إذا لم يتم العثور على الغواصة خلال الأربعين ساعة القادمة: “بمجرد أن تفقد القدرة على إزالة ثاني أكسيد الكربون من ذلك الجو الداخلي ، سيكون هذا هو الشيء الذي يؤدي إلى الحدث المميت”.
وأوضح: ‘الأمر أشبه بوضع كيس على رأسك. سيكون لديهم شعور بالاكتئاب أو الجوع ، ثم فقدان الوعي بعد ذلك.
انخفاض حرارة الجسم هو خطر كبير آخر لمن هم على متن الطائرة.
قال الدكتور مولي: “ داخل غواصة صغيرة من هذا القبيل ، ستولد المعدات الإلكترونية الموجودة على متنها بعض الحرارة الداخلية ، وسيقوم الركاب بتوليد الحرارة لأنها ليست مساحة كبيرة جدًا.
ولكن مع احتكاك الكرة الوسطى بالمحيط ، سيصبح الجو باردًا جدًا هناك بسرعة. يبلغ متوسط درجة حرارة المحيط 41 درجة فهرنهايت.
في البداية ، سيبدأ (الركاب) في الارتجاف لمحاولة توليد الحرارة ، والتي تستهلك المزيد من الأكسجين ، وبعد ذلك في كثير من الأحيان ، بعض الأشياء المبكرة التي تتأثر هي الحكم.
وقال الدكتور مولي إنهم سيفقدون بعد ذلك القدرة على استخدام أيديهم ، ثم “بعد ذلك سوف يسقطون تدريجيًا في حالة فاقد للوعي”.
وأضاف: “تريد أن تحافظ على هدوئك قدر الإمكان وأن تطفئ أكبر قدر ممكن من المعدات الكهربائية للحفاظ على طاقة البطارية والتأكد من أن لديك طاقة كافية لأجهزة غسل الغاز”.
وقال الدكتور مولي إن الاحتمال الآخر هو “نوع من الحوادث التي كانت أشبه بتمزق كارثي لوعاء الضغط”.
قال: “هذا يحدث بسرعة ، لن تعرف حقًا ما حدث”.
وأضاف أنه إذا كان هذا هو الحال ، فإن من كانوا على متنها لقوا حتفهم على الفور.
قال الدكتور مولي إنه إذا كانت الغواصة لا تزال سليمة ، فلا ينبغي أن يعاني الركاب من أي آثار صحية ضارة حتى الآن.
“وفقًا للمعلن عن 96 ساعة من الأكسجين أو أجهزة دعم الحياة ، قد يفترض المرء أن كل شيء سيعمل بشكل طبيعي إلى حد ما.”
عالقون في وضع مرهق بشكل متزايد ، من المحتمل أيضًا أن يصاب ركاب الغواصة بالذعر.
تشمل أعراض نوبة الهلع زيادة معدل ضربات القلب وضيق التنفس والارتجاف وتوتر العضلات.
قد يشعر الناس بالدوار والغثيان والدوار ويعانون من الاهتزاز والتعرق.
قد يبدأ الركاب بالتنفس بسرعة وبعمق ، مما قد يتسبب في خروج الكثير من ثاني أكسيد الكربون مع استنشاق القليل من الأكسجين.
كل هذا يمكن أن يؤدي إلى فرط التنفس ، مما قد يجعلك تشعر وكأنك ستفقد.
قدم الدكتور مول ورقته البحثية إلى المجلة قبل عامين ، والتي نُشرت بالصدفة قبل أسابيع من حادثة تيتان.
جاء فيه: “ يجب أن يكون لدى الحكومات والمنظمات الوطنية والدولية خطة استجابة بحث وإنقاذ قوية وموثوقة يتم ممارستها بانتظام.
يجب أن يكون الموظفون الطبيون على دراية جيدة بالسمات الفريدة للطب البحري ، فضلاً عن كونهم جزءًا لا يتجزأ من أي فريق إنقاذ.