حصريًا: شركات الطيران الأمريكية تستعد لأسوأ عام على الإطلاق مع تأخير أكثر من مليون رحلة مغادرة حتى الآن في عام 2023 – ما يقرب من ربع جميع الرحلات الجوية – مما يثير مخاوف من فوضى العطلات

تسير شركات الطيران الأمريكية في طريقها لواحدة من أسوأ السنوات على الإطلاق لتأخير الرحلات الجوية، وفقًا للبيانات الرسمية التي استعرضها موقع DailyMail.com.

وكشفت الأرقام أن شركات الطيران سجلت مليون رحلة مغادرة متأخرة في وقت قياسي في عام 2023، وأن ما يقرب من ربع الرحلات الجوية حتى الآن هذا العام أقلعت متأخرة.

وتضاف البيانات الكئيبة إلى سلسلة من المشكلات التي أفسدت صناعة الطيران هذا العام، بما في ذلك الإلغاءات الجماعية، والنقص المزمن في الموظفين، وسلسلة من الحوادث الوشيكة، واستخدام أجزاء محرك نفاث مزيفة في العشرات من الطائرات التجارية الكبيرة.

وستعمل هذه النتائج أيضًا على إثارة المخاوف من حدوث فوضى في السفر خلال فترة عيد الشكر المزدحمة وموسم العطلات، عندما يسافر عشرات الملايين من الأميركيين في جميع أنحاء البلاد للاحتفال مع أحبائهم. وجدت دراسة حديثة أن نصف الأمريكيين يخططون لحجز رحلة طيران أو فندق في هذه العطلة، مما يزيد الضغط على الصناعة المتعثرة.

قام موقع DailyMail.com بمراجعة بيانات مغادرة الرحلة من مكتب إحصاءات النقل، الذي يتتبع شركات النقل الرائدة في البلاد. يعرّف المكتب المغادرة المتأخرة بأنها مغادرة البوابة بعد 15 دقيقة أو أكثر من الوقت المحدد لها.

ومن يناير/كانون الثاني إلى أغسطس/آب من هذا العام، وهي الفترة التي تتوفر عنها أحدث البيانات، تأخر 22.33% من الرحلات الجوية. وبلغ إجمالي عدد حالات المغادرة المتأخرة 1,015,057.

وكان الرقم القياسي السنوي السابق قد سجل في عام 2007، عندما تأخرت 21.1% من الرحلات الجوية، مما يضع عام 2023 على المسار الصحيح لتسجيل رقم قياسي جديد.

تتضمن بيانات مكتب إحصاءات النقل تفاصيل سنوية لكل عام من عام 1988 إلى يومنا هذا.

يُعتقد أيضًا أن الفترة الزمنية البالغة ثمانية أشهر التي استغرقها الوصول إلى مليون تأخير هي الأقصر على الإطلاق. وكان الرقم القياسي السابق قد سجل في عام 2007، عندما استغرق الأمر حتى سبتمبر لتجاوز مليون رحلة مغادرة متأخرة.

وترسم البيانات الخاصة بتأخر الوصول صورة قاتمة مماثلة. بين يناير وأغسطس 2023، تأخر 22.52% من الوافدين لمدة 15 دقيقة أو أكثر، وهي أعلى نسبة لتلك الفترة منذ عام 2014 على الأقل.

وفي عام 2007، وهو العام الأسوأ لتأخير الوصول، تأخرت 24.20 بالمائة من الرحلات الجوية على مدار العام بأكمله.

وساهمت التأخيرات والإلغاءات الجماعية هذا الصيف في هذه الأرقام الكئيبة. في الصورة: المسافرون ينتظرون على أرضية منطقة المغادرة في مطار لاغوارديا في 27 يونيو 2023

تكشف بيانات منفصلة من مكتب إحصاءات النقل أيضًا أنه مع ارتفاع التأخيرات، تسللت أسعار تذاكر الطيران فوق أعلى مستوياتها قبل الوباء بعد انخفاضها خلال الوباء. ويواجه الركاب الآن دفع المزيد مقابل خدمة أسوأ.

وبلغ متوسط ​​سعر التذكرة المحلية 391.79 دولارًا في الربع الثاني من عام 2023، مقارنة بـ 357.07 دولارًا لنفس الفترة من عام 2019.

وتأتي إحصاءات التأخير الفادحة بعد صيف من الفوضى والبؤس والمطارات الأمريكية بسبب أزمة مزمنة نقص الموظفين بعد فيروس كورونا والأحداث الجوية القاسية.

وشهدت عطلة الرابع من يوليو آلاف عمليات الإلغاء. تعرضت شركة يونايتد إيرلاينز للانتقادات بعد أن عانى ركابها أكثر من غيرهم وتقطعت السبل بالعديد منهم في المطارات.

وقبل أسابيع، تسببت العواصف التي ضربت الساحل الشرقي والغرب الأوسط أيضًا في اضطراب كبير وألغيت ما يقرب من 10000 رحلة جوية في أسبوع واحد.

وبدأت شركات الطيران عام 2023 بنقص يبلغ نحو 17 ألف طيار، في حين تعاني هيئة الطيران الاتحادية من نقص قدره 3000 مراقب جوي. كان هناك أيضًا نقص في آلاف الميكانيكيين.

ينتظر المسافرون حقائبهم وسط صفوف من الأمتعة التي لم تتم المطالبة بها في منطقة استلام الأمتعة التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في مطار لوس أنجلوس الدولي في 29 يونيو 2023 في لوس أنجلوس، كاليفورنيا

تقوم الصناعة عادة بتدريب حوالي 1500 إلى 1800 طيار جديد كل عام. يمكن أن يستغرق تدريب الطيار أيضًا عامين أو أكثر، ويكلف أكثر من 100 ألف دولار.

يرجع النقص الحاد في الموظفين هذا العام جزئيًا إلى عمليات التسريح الجماعي للعمال خلال أزمة فيروس كورونا، والتي لم يتم عكسها بالسرعة الكافية مع انتعاش القطاع عندما تم رفع عمليات الإغلاق.

بعد الفوضى التي حدثت هذا الصيف، فتح وزير النقل بيت بوتيجيج تحقيقًا فيدراليًا في شركات الطيران بسبب ما أسماه “الجدولة غير الواقعية”، أو إدراج عدد من الرحلات الجوية أكبر مما يمكن لشركات النقل تشغيله بأمان.

كما اتخذ المسؤولون من إدارة الطيران الفيدرالية، التي تضع إرشادات السلامة لهذه الصناعة، إجراءات بعد سلسلة مثيرة للقلق من الحوادث الوشيكة في المطارات وفي السماء هذا العام.

كان هناك أيضًا عدم تصديق واسع النطاق في سبتمبر عندما تبين أن العشرات من الطائرات التي تستخدمها شركات الطيران الرائدة في البلاد قد تم تجهيزها بأجزاء محركات نفاثة غير معتمدة.

يعقد رؤساء الوكالة “اجتماعات سلامة المدرج” مع مراقبي الحركة الجوية في المطارات الأكثر إشكالية في البلاد بعد موجة شملت 46 مكالمة قريبة في يناير وحده.

في أخطر الحوادث، كانت الطائرات التي تحمل مئات الركاب على بعد أمتار قليلة من الاصطدام الذي كان من الممكن أن يتسبب في خسائر فادحة في الأرواح.

وكان هناك أيضًا عدم تصديق واسع النطاق بين المطلعين على الصناعة والجمهور في سبتمبر عندما تبين أن العشرات من الطائرات التي تستخدمها شركات الطيران الرائدة في البلاد قد تم تجهيزها بأجزاء غير معتمدة من المحركات النفاثة.

يُزعم أن شركة AOG Technics، التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها، باعت أجزاءً تحتوي على أوراق سلامة مزورة لشركات صيانة المحركات النفاثة، وانتهى الأمر بهذه الأجزاء في 126 طائرة تجارية على الأقل.

واضطرت شركات الطيران الأمريكية الرائدة، بما في ذلك دلتا ويونايتد، إلى إيقاف طائرات تأثرت بالفضيحة عن الطيران، ويجري تحقيق عالمي لتحديد الطائرات الأخرى المزودة بالأجزاء المشبوهة. كما تأثرت الطائرات في أوروبا وأستراليا والصين.