من المقرر أن تقوم مدينة البندقية بتركيب كاميرات لمراقبة السرعة على قنواتها بعد سلسلة من الحوادث المميتة.
وسيتم وضع الكاميرات على طول الممرات المائية في المدينة وسيتم فرض غرامات على القوارب التي تنتهك القواعد بعد أن أيد المشرعون المحليون خطوة لفرض نفس القوانين التي تحكم الطرق في المنطقة على قنواتها.
وقالت النائبة مارتينا سيمينزاتو لوسائل الإعلام الإيطالية: “الطرق (في البندقية) هي قنوات البحيرة، لذا يجب التحكم في حركة القوارب بشكل أكثر فعالية”.
غالبًا ما تكون قنوات المدينة مزدحمة بالعبارات والقوارب البخارية والجندول وأنواع أخرى من السفن، خاصة خلال موسم الذروة في الصيف.
يُسمح للقوارب بالسفر بسرعة تصل إلى سبعة كيلومترات في الساعة في القنوات الرئيسية، وخمسة كيلومترات في الساعة في القنوات الصغيرة. ومع ذلك، غالبًا ما يتم تجاهل حدود السرعة، وقد وقعت سلسلة من الحوادث المميتة في السنوات الأخيرة، مما أثار مخاوف بشأن سلامة السكان المحليين والسياح.
سيتم وضع الكاميرات على طول الممرات المائية في المدينة وسيتم فرض غرامات على القوارب التي تنتهك القواعد بعد أن أيد المشرعون المحليون خطوة لفرض نفس القوانين التي تحكم طرق المنطقة على قنواتها (صورة مخزنة)
في عام 2019، توفي ثلاثة رجال في حادث تصادم فائق السرعة في بحيرة المدينة، وفي نفس العام تم حظر السفن السياحية الكبيرة من قناة جوديكا بعد إصابة خمسة سياح بجروح في حادث تحطم.
وفي عام 2013، سحق سائح ألماني حتى الموت عندما اصطدم الجندول الذي كان يستقله بحافلة مائية على القناة الكبرى.
في عام 2022، سرق سائح بلجيكي سيارة أجرة مائية واستقلها في رحلة عالية السرعة على القناة الكبرى قبل أن يتم إيقافه وتغريمه من قبل الشرطة.
أدت الثغرات التنظيمية في تطبيق الغرامات على السفن التي يتبين أنها تنتهك القواعد المحلية إلى تراكم النزاعات الإدارية وزيادة عدد الرسوم غير المدفوعة.
وقال سيمينزاتو إن التغييرات، التي لا تزال تنتظر الموافقة البرلمانية النهائية قبل أن تدخل حيز التنفيذ، ستجعل البندقية أكثر أمانًا وتشهد استخدام التكنولوجيا الجديدة للقبض على قواعد السرعة المخالفة.
وقالت: “يقدم التعديل كاميرا سرعة محددة تسمى Barcavelox لمراقبة وتسجيل سرعة القوارب والمراكب التي تجوب قنوات المدينة الشاطئية”.
ستساعد حدود السرعة أيضًا على حماية النظام البيئي والهندسة المعمارية لبحيرة البندقية، والتي تتعرض لخطر التعرض لمزيد من الضرر بسبب “حركة الأمواج” من القوارب التي تمر بمياهها.
وحذر الخبراء من أن ذلك يؤثر على جدران القناة تحت خط الماء ويلحق الضرر بالمباني التاريخية.
وجاء هذا الإعلان في الوقت الذي تستعد فيه البندقية لمهرجان كارنيفال السنوي الذي يبدأ هذا الأسبوع ويجذب ملايين السياح كل عام.
غالبًا ما تكون قنوات المدينة مزدحمة بالعبارات والقوارب البخارية والجندول وأنواع أخرى من السفن، خاصة خلال موسم الذروة في الصيف (صورة مخزنة)
وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت المدينة عن خطط لمزيد من الإجراءات الصارمة على السياحة الجماعية، معلنة عن قيود جديدة على حجم المجموعات السياحية.
وقالت المدينة في بيان لها إنه اعتبارًا من يونيو، ستقتصر المجموعات على 25 شخصًا، أو ما يقرب من نصف سعة الحافلة السياحية، وسيتم حظر استخدام مكبرات الصوت، التي يمكن أن تسبب ارتباكًا واضطرابات.
وقالت إليزابيتا بيسي، المسؤولة الأمنية في المدينة، إن هذه السياسات تهدف إلى تحسين حركة المجموعات عبر المركز التاريخي لمدينة البندقية بالإضافة إلى جزر مورانو وبورانو وتورسيلو التي تتزايد زيارتها.
أعلنت المدينة سابقًا عن خطط لاختبار رسوم الرحلات النهارية الجديدة في العام الماضي.
وسيتم تطبيق رسوم قدرها خمسة يورو (4.34 جنيه إسترليني) للشخص الواحد في 29 يومًا من أيام الذروة بين أبريل ومنتصف يوليو، بما في ذلك معظم عطلات نهاية الأسبوع.
ويهدف إلى تنظيم الحشود وتشجيع الزيارات الطويلة وتحسين نوعية الحياة لسكان البندقية.
وأشارت الوكالة الثقافية التابعة للأمم المتحدة إلى تأثير السياحة على المدينة الشاطئية الهشة كعامل رئيسي في تفكيرها مرتين في وضع البندقية على قائمة اليونسكو للمواقع التراثية المعرضة للخطر.
نجت المدينة في المرة الأولى من خلال الحد من وصول السفن السياحية الكبيرة عبر قناة جوديكا، ومرة أخرى في سبتمبر عندما أعلنت عن بدء تطبيق رسوم الرحلات اليومية، والتي تأخرت عندما انخفضت السياحة خلال جائحة كوفيد-19.
ولكن مع عودة مستويات السياحة إلى مستويات ما قبل الوباء، يبدو أن الفوضى في المدينة العائمة في أعلى مستوياتها على الإطلاق.