تم انتشال جثتين من نهر باتابسكو بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور.
وأكدت الشرطة أنه تم اكتشاف الرجلين في سيارة وتم نقلهما إلى الشاطئ صباح الأربعاء. هويات المتوفين ليست متاحة للجمهور بعد.
وقال رونالد إل بتلر من شرطة ولاية ميريلاند في مؤتمر صحفي مساء الأربعاء: “توصلت الفرق إلى نتيجة مأساوية قبل الساعة 10:00 بتوقيت شرق الولايات المتحدة بوقت قصير بشاحنة صغيرة حمراء بالقرب من الجسر”.
وقال للصحفيين إن الغواصين انتشلوا ضحيتين محاصرتين داخل السيارة.
يُفترض أن ستة من عمال البناء الذين كانوا يقومون بإصلاح الحفر على الجسر عندما اصطدمت سفينة حاويات شحن البضائع بالجسر. وتم انتشال عاملين ناجين من المياه يوم الثلاثاء.
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن طاقم السفينة أبلغ المسؤولين بأنها فقدت الطاقة في اللحظات التي سبقت الاصطدام
سفينة الشحن دالي عالقة تحت جزء من هيكل جسر فرانسيس سكوت كي بعد اصطدام السفينة بالجسر
بدأ البحث عن الستة المتبقين في وقت مبكر من صباح الأربعاء بعد أن ألغى خفر السواحل مهمة البحث والإنقاذ النشطة يوم الثلاثاء معلناً أن المفقودين يُفترض أنهم ماتوا.
لا تزال تفاصيل الحادث المميت تتكشف، لكن في وقت سابق من يوم الأربعاء، ادعى أحد عمال الميناء أن سفينة الشحن دالي التي اصطدمت بالجسر تعرضت لـ “مشكلة كهربائية خطيرة” أثناء رسوها في بالتيمور قبل أيام.
وقالت جولي ميتشل، المدير المشارك لشركة Container Royalty، وهي شركة تتعقب البضائع، لشبكة CNN، إن السفينة كانت راسية في الميناء لمدة 48 ساعة على الأقل قبل الحادث المميت.
وقالت بعد الدمار: “وفي هذين اليومين، كانا يعانيان من انقطاع التيار الكهربائي بشكل خطير … وكان لديهما مشكلة كهربائية حادة”. لقد كان انقطاعًا تامًا في الطاقة، وفقدانًا لقوة المحرك، وكل شيء.
وأوضح ميتشل أن الصناديق المبردة عطلت القواطع الموجودة على متن السفينة في عدة مناسبات، وكان الميكانيكيون يحاولون إصلاح المشكلة.
وقالت إنها لا تعرف ما إذا كان قد تم حل المشكلة عندما انطلقت السفينة.
انهار جسر Key Bridge الذي يبلغ طوله 1.6 ميلًا جزئيًا بعد اصطدام سفينة حاويات شحن البضائع بأحد هياكل الدعم الخاصة به قبل الساعة 1:30 صباحًا صباح الثلاثاء.
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن طاقم السفينة أبلغ المسؤولين بأنها فقدت الطاقة في اللحظات التي سبقت الاصطدام.
وقال ميتشل لشبكة CNN إن مشاكل الطاقة الكبرى على متن السفن الكبيرة مثل دالي “ليست شائعة على الإطلاق”، واصفًا الحادث الغريب بأنه “نادر جدًا”.
لا يزال ستة عمال كانوا على الجسر، يقومون بصب الخرسانة لإصلاح الحفر كجزء من نوبة العمل في المقبرة، مفقودين ويفترض أنهم ماتوا
عانت سفينة الشحن دالي التي اصطدمت بجسر كي بريدج من “مشكلة كهربائية خطيرة” أثناء رسوها في بالتيمور قبل أيام، وفقًا لأحد عمال الميناء.
الأول من بين الستة: كان ميغيل لونا، 49 عامًا، أول عامل بناء مفقود تم التعرف عليه بعد الانهيار
وقالت: “لم يكن عليهم أن يسمحوا للسفينة بمغادرة الميناء حتى يتم السيطرة عليها”.
لقد تم الإبلاغ على نطاق واسع أن دالي عانى من خسارة في الدفع مما تسبب في مشاكل في التوجيه في الفترة التي سبقت الحادث الذي تسبب في انهيار الجسر الشهير مثل “بيت من ورق”.
وقال أحد ضباط دالي أيضًا إنه قبل الحادث، “سعلت المحركات ثم توقفت”. لم يكن هناك ما يكفي من الوقت قبل أن تصطدم السفينة بالجسر لإسقاط المراسي مما دفع السفينة إلى الانجراف.
وقال الضابط: “ماتت السفينة، ولم يكن هناك قوة توجيه ولا إلكترونيات… كانت رائحة الوقود المحترق في كل مكان في غرفة المحرك وكانت سوداء اللون”.
وقال باجولاتوس إنه عندما تفقد سفينة مثل دالي الطاقة، تبدأ المولدات الاحتياطية في العمل، لكنها لا تؤدي جميع الوظائف نفسها التي تؤديها الطاقة الرئيسية.
وفي عام 2016، تعرضت دالي لحادث في ميناء أنتويرب.
قالت سلطات ميناء أنتويرب إن سفينة الحاويات دالي اصطدمت بالرصيف في 11 يوليو 2016، أثناء محاولتها الخروج من محطة حاويات بحر الشمال.
وجد تفتيش للسفينة تم إجراؤه في أنتويرب عام 2016 أن لديها مشكلة هيكلية، والتي تم ذكرها على أنها “أضرار في الهيكل تضعف صلاحيتها للإبحار”، وفقًا للبيانات المنشورة على Equasis، وهي قاعدة بيانات عامة لصناعة الشحن.
تم تسمية ماينور سوازو، 37 عامًا، وهو مواطن من هندوراس، على أنه الرجل الآخر المفقود والمفترض أنه ميت
وقالت جولي ميتشل، المدير المشارك لشركة Container Royalty، وهي شركة تتعقب البضائع، لشبكة CNN، إن السفينة كانت راسية في الميناء لمدة 48 ساعة على الأقل قبل الحادث المميت.
ووجد المفتشون مشكلة في آلية دالي في يونيو/حزيران، لكن الفحص الأحدث لم يحدد أي عيوب، وفقًا لنظام معلومات الشحن إكواسيس.
وقالت سلطات الميناء إن السفينة ظلت في الرصيف لإجراء إصلاحات لبعض الوقت بعد الحادث.
وقال متحدث باسم ميناء أنتويرب لرويترز: “كقاعدة عامة، يتم التحقيق في هذه الحوادث ولا يُسمح للسفن بالمغادرة إلا بعد أن يقرر الخبراء أن القيام بذلك آمن لهم”.
وأظهرت لقطات فيديو نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي السفينة وهي تصطدم بالجسر في الظلام، كما ظهرت المصابيح الأمامية للمركبات على الجسر أثناء اصطدامها بالمياه واشتعلت النيران في السفينة.
وقال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج إن إغلاق أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاما في البلاد حتى إشعار آخر سيكون له “تأثير كبير ومطول على سلاسل التوريد”.
يتعامل ميناء بالتيمور مع بضائع السيارات أكثر من أي ميناء أمريكي آخر – أكثر من 750 ألف مركبة في عام 2022، وفقًا لبيانات الميناء.
ال سوف يتسبب الجسر المنهار الآن في مزيد من الفوضى للأشخاص المرهقين الموردين ويمكن أن ترتفع الأسعار لعدة أشهر قادمة.
ويحقق الميناء 2.6 مليار دولار من دخل الأعمال، و3.3 مليار دولار من الأجور، وما يقرب من 400 مليون دولار من الضرائب سنويًا، وفقًا لحكومة ماريلاند.
وأظهرت الصور ما لا يقل عن اثنتي عشرة سفينة كبيرة تجلس في خليج تشيسابيك في انتظار تعليمات حول الميناء الذي سيتم إعادة توجيهها إليه.
تُظهر هذه الصورة الجوية سفن الحاويات الراسية في خليج تشيسابيك قبالة أنابوليس
كل نقطة خضراء عبارة عن سفينة حاويات أو ناقلة نفط كبيرة عالقة في خليج تشيسابيك، وغير قادرة على دخول ميناء بالتيمور
ويقدر الخبراء أن أكثر من 15 مليون دولار من النشاط الاقتصادي المحلي ستفقد لكل يوم يبقى فيه الميناء مغلقا.
خلال الأسابيع القليلة المقبلة، سيتعين على 107 سفن من المقرر أن ترسو في بالتيمور أن تجد ميناء آخر – وأكثر من ذلك بكثير كلما طالت فترة إغلاق الميناء.
تعاملت بالتيمور مع 52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية العام الماضي بقيمة تبلغ حوالي 80.8 مليار دولار، لتحتل المرتبة التاسعة في الولايات المتحدة من حيث المقاييس والسجلات الخاصة بالميناء.
من المبكر جدًا حساب التكلفة التي يتحملها الشحن والمستهلكون والاقتصاد الأمريكي، لكن كل يوم يتم فيه إغلاق الميناء يعني عدم وصول بضائع بقيمة 217 مليون دولار.
يوفر الميناء أكثر من 15000 فرصة عمل، بما في ذلك 2000 عامل في الرصيف بانخفاض 2 مليون دولار يوميًا من الأجور المفقودة، و140000 آخرين يعتمدون على نشاط الميناء.
يقول عامل الميناء إن سفينة الشحن دالي عانت من “مشكلة كهربائية خطيرة” أثناء رسوها في بالتيمور قبل أيام من تحطم الجسر الذي أدى إلى تعرضها لـ”انقطاع كامل للكهرباء وفقدان المحرك”.