هونج كونج (رويترز) – عندما أبحرت الصين إحدى حاملتي طائرات نشطتين ، شاندونغ شرق تايوان الشهر الماضي كجزء من التدريبات العسكرية المحيطة بالجزيرة ، كانت تعرض قدرة لا يزال يتعين عليها إتقانها ويمكن أن تتمكن من إتقانها. يستغرق سنوات للكمال.
بينما تقوم بكين بتحديث جيشها ، فإن قواتها الصاروخية الهائلة وسفنها البحرية الأخرى ، مثل الطرادات المتطورة ، تشكل مصدر قلق للولايات المتحدة وحلفائها. لكن قد يستغرق الأمر أكثر من عقد قبل أن تتمكن الصين من شن تهديد موثوق به لحاملة الطائرات بعيدًا عن شواطئها ، وفقًا لأربعة ملحقين عسكريين وستة محللين دفاعيين على دراية بالانتشار البحري الإقليمي.
وقال الملحقون والمحللون لرويترز إن شركات الطيران الصينية بدلا من ذلك تمثل تحفة دعائية مع وجود شكوك حول قيمتها في نزاع محتمل مع الولايات المتحدة بشأن تايوان وما إذا كان بإمكان الصين حمايتها في مهمات بعيدة المدى في المحيطين الهادئ والهندي. .
لم ترد وزارة الدفاع الصينية على أسئلة حول برنامج الناقل الخاص بها ، على الرغم من أن عشرات المقالات في المجلات المرتبطة بالدولة والتي استعرضتها رويترز تكشف عن وعي بين المحللين العسكريين الصينيين حول أوجه القصور في قدرة الناقل في البلاد.
قال ثمانية من الخبراء إنه في حين أن بعض التغطية الصحفية الإقليمية ، التي تستند جزئيًا إلى تقارير وسائل الإعلام الحكومية الصينية ، صورت التدريبات الأخيرة حول تايوان على أنها دوريات نشطة وتحدي عسكري للولايات المتحدة وحلفائها ، إلا أن الناقلات الصينية لا تزال في وضع التدريب بشكل فعال.
قال العديد من الملحقين والمحللين إن هبوط الطائرات في الليل وفي الأحوال الجوية السيئة ، على سبيل المثال – وهو أمر مهم لعمليات الناقل البحرية المنتظمة – لا يزال بعيدًا عن الروتين.
وقال بعض الخبراء إنه في أي نزاع ، ستكون حاملات الطائرات الصينية عرضة لهجمات الصواريخ والغواصات ، مشيرين إلى أن بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) لم تتقن عمليات الفحص الوقائي ، ولا سيما الحرب المضادة للغواصات.
قال تريفور هولينجبي ، محلل سابق في المخابرات البحرية البريطانية: “على عكس الأجزاء الأخرى من التحديث العسكري ، هناك شيء مسرحي سياسيًا بشأن انتشار حاملة الطائرات الخاصة بهم حتى الآن”.
“عمليات الناقل هي لعبة معقدة للغاية ، وعلى الصين أن تكتشف كل ذلك بنفسها. لا يزال أمامها طريق طويل طويل لتقطعه.”
وقال الملحقون لرويترز ، شريطة عدم الكشف عن هويتهم ، إن الطيارين الصينيين كانوا يعتمدون في بعض الأحيان على المطارات الأرضية للإقلاع والهبوط ، بالإضافة إلى التغطية الجوية الإضافية والمراقبة.
وعلى الرغم من أن ناقلات Liaoning و Shandong الصينية قد أبحرت إلى غرب المحيط الهادئ في الأشهر الأخيرة ، واقتربت من القواعد الأمريكية في غوام ، إلا أنها ظلت ضمن نطاق المطارات الصينية الساحلية ، وفقًا لريرا موما ، أستاذ الدراسات الأمنية في معهد الدراسات العالمية بجامعة تاكوشوكو ، الذي راجع بيانات تتبع وزارة الدفاع اليابانية.
تمتلك كل من Liaoning – وهي سفينة سوفيتية سابقة تم تجديدها – وسفينة Shandong الصينية الصنع منحدرات القفز للإقلاع ، مما يحد من عدد ومدى الطائرات على متنها.
قال الخبراء العشرة إن طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات تعمل من كلتا الناقلتين والطرادات الصينية من النوع 055 ، لكن الناقلات لم تنشر بعد طائرة إنذار مبكر ، تعتمد حتى الآن على الطائرات البرية.
لا تزال الطائرة الجديدة ، KJ-600 ، المصممة لأداء دور مماثل لطائرة E-2C / D Hawkeye التي تم إطلاقها من حاملات الطائرات الأمريكية ، قيد الاختبار ، وفقًا لآخر تقرير سنوي للبنتاغون عن الجيش الصيني.
من القفز على الجليد إلى الكتّاب
ذكرت وسائل الإعلام الحكومية الشهر الماضي أنه مع زيادة سرعة تدريبات لياونينغ وشاندونغ تدريجيًا ، تستعد الصين لإجراء تجارب بحرية على حاملة الجيل التالي ، فوجيان التي تبلغ حمولتها 80 ألف طن. تعتبر فوجيان أكبر بكثير ، على الرغم من أنها تعمل بالطاقة التقليدية ، وسوف تطلق الطائرات من المقاليع الكهرومغناطيسية.
من المتوقع أن تحمل السفينة ، التي قال تقرير البنتاغون إنها قد تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2024 ، متغيرات جديدة من المقاتلة النفاثة J-15 لتحل محل النموذج الحالي الذي يعتبره المحللون الأجانب ضعيف القوة.
قال كولين كوه ، الباحث الدفاعي في مدرسة إس راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة: “إن فوجيان ، بقدراته الأكثر حداثة ، سيكون مجرد سرير اختبار آخر لبضع سنوات جيدة”.
“لن تستقر التصميمات الصينية ونوايا PLAN إلا بعد أن نرى الجيل القادم من شركات النقل.”
يعكس برنامج الناقل هدف الحزب الشيوعي الحاكم المتمثل في جعل جيش التحرير الشعبي “جيشًا من الطراز العالمي” بحلول عام 2049 ، وهو جزء من رؤية الرئيس شي جين بينغ لبناء “دولة اشتراكية حديثة عظيمة”.
قال الملحقون إن أحد المؤشرات على طموحات الصين سيكون إذا كانت الناقلات التي تم بناؤها بعد فوجيان تعمل بالطاقة النووية مثل تلك الأمريكية ، مما يسمح بمدى عالمي.
أشارت دراسة نشرت في ديسمبر من قبل خدمة أبحاث الكونغرس الأمريكية غير الحزبية إلى أن الصين ستستخدم حاملات الطائرات الخاصة بها لإظهار قوتها “خاصة في السيناريوهات التي لا تتضمن معارضة القوات الأمريكية” و “لإقناع أو تخويف المراقبين الأجانب”.
تقوم العديد من الدول بتشغيل حاملات طائرات لكن الولايات المتحدة لا تزال هي المهيمنة ، حيث تدير 11 مجموعة حربية حربية ذات امتداد عالمي.
على النقيض من ذلك ، يمكن للصين استخدام ناقلاتها بشكل أساسي في المسرح الآسيوي ، والعمل جنبًا إلى جنب مع الغواصات والصواريخ المضادة للسفن لمحاولة السيطرة على البحار القريبة.
فاجأ ظهور شاندونغ قبالة الساحل الشرقي لتايوان لشن ضربات وهمية الشهر الماضي بعض المحللين ، بالنظر إلى قرب الجزيرة من المطارات الأرضية. ولكن ، على المدى القصير على الأقل ، سيكافح الجيش الصيني للدفاع عن حاملة الطائرات في غرب المحيط الهادئ في مواجهة مع الولايات المتحدة والقوات المتحالفة.
وقال يوجي كودا ، وهو أميرال متقاعد قاد الأسطول الياباني ، إن “هدف الصين من نشر شاندونغ واضح ، إنه رمز لغضبها السياسي” بشأن مشاركة الولايات المتحدة مع تايوان.
وقال إنه في معركة ، “سيكون هدفًا جيدًا للغاية للقوات الأمريكية واليابانية ، وسوف يقضون عليها في البداية”.
قال مسؤول دفاعي أمريكي ، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مصرح له بالتحدث علنًا ، إنه بينما أحرزت الصين تقدمًا مع شركات النقل التابعة لها ، إلا أنها لم تتقن العمليات في ظروف صعبة أو كيفية حماية السفن.
قال المسؤول إن أحد الأسئلة كان كيف ستكون السفن ذات صلة في النزاع.
آمال وأحداث قصيرة
يبدو أن الباحثين العسكريين والحكوميين الصينيين على دراية بالتحديات ، وفقًا لمراجعة رويترز لأكثر من 100 مقالة حديثة نُشرت في عشرات المجلات الدفاعية الصينية المتاحة للجمهور.
نشرت صحيفة PLA Daily الرسمية في أكتوبر / تشرين الأول مقابلة مع وحدة طيران حاملة طائرات حيث أقر نائب رئيس الأركان ، داي شينغ ، بوجود “العديد من أوجه القصور في الاستعداد للحرب” ، والفجوة بين مستوى تدريب البحارة ومتطلبات القتال.
ولم تذكر افتتاحية نشرت في سبتمبر في مجلة تديرها شركة تصنيع أسلحة تابعة لجيش التحرير الشعبى الصينى بعنوان “أربع مزايا عظيمة لجيش التحرير الشعبى فى مهاجمة تايوان” دور شركات الطيران الصينية. وبدلاً من ذلك ، قالت إن الصواريخ الباليستية الأرضية الصينية ستكون كافية للتغلب على أي تدخل محتمل من حاملات الطائرات الأمريكية.
أشارت مقالتان افتتاحيتان سابقتان في نفس المنشور ، Tank and Armored Vehicle ، إلى أن ناقلات الصين ستبقى في مهدها في المستقبل المنظور وأن السفن السطحية الأخرى ستكون أكثر فائدة في نزاع في بحر الصين الشرقي.
تحدد مقالات أخرى في منشورات مماثلة مشاكل تجنيد الطيارين وتدريبهم ، ونقاط الضعف في هجوم الغواصات وقضايا القيادة – والتي يقول بعض المحللين الأجانب إنها مشكلة للبحرية التي لا تزال تبحر مع مفوضين سياسيين يتمتعون بسلطة تنفيذية.
عندما تكون في البحر ، تقوم شركات الطيران الأمريكية بالتحليق بشكل شبه دائم ، وتعمل بشكل روتيني على طائرات مقاتلة ، وطائرات حربية إلكترونية ، وطائرات مراقبة لإنشاء شاشة واقية حول المجموعة القتالية.
بالإضافة إلى تكلفة مثل هذه العمليات وخطرها ، فإن أحد العناصر الأساسية هو إتقان أنظمة القيادة المفوضة ، لا سيما في أزمة مثل نشوب حريق أو تحطم على متن الطائرة عندما تكون الطائرات في الجو وتعطل سطح الطائرة.
أمضت الولايات المتحدة عقودًا في إتقان مثل هذه الأنظمة ، بعد أن وسعت عمليات الناقل بعد أن تم إبراز أهميتها في انتصار الحلفاء على اليابان في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.
وقال ألكسندر نيل المحلل الدفاعي المقيم في سنغافورة والزميل المساعد في مركز أبحاث باسيفيك فورم في هاواي إن “التشغيل المستمر لحاملاتها الجوية يكمن في صميم ما يجعل الجيش الأمريكي متفوقًا تمامًا”.
قال الملحقون ومحللو الدفاع إنه على المدى المتوسط ، من المرجح أن تبدأ الصين في إرسال مجموعات قتالية إلى المحيط الهندي ، حيث يكون وجود الصين في حده الأدنى يتجاوز عمليات الغواصات الروتينية.
إن العمل بعيدًا عن أمن المطارات الأرضية سيختبر قدرة الصين ، لكن الاستعدادات جارية.
وأشار تقرير البنتاغون إلى أن الرصيف في أول قاعدة عسكرية بحرية كبيرة للصين في جيبوتي تم تمديده مؤخرًا ، ويمكن أن يصلح الآن حاملة طائرات.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.