تحتاج السيارات الكهربائية المكسورة إلى “الحجر الصحي” بموجب الإرشادات الحكومية ، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الميكانيكيين وشركات التأمين

يواجه مالكو السيارات الكهربائية تكاليف تأمين وإصلاح مرتفعة خوفًا من أن تنفجر المركبات حتى بعد وقوعها في حوادث اصطدام طفيفة.

يجب وضع المركبات الكهربائية التالفة في “الحجر الصحي” على بعد 15 مترًا من السيارات الأخرى في ورش الإصلاح بسبب مخاطر حرائق البطاريات وفقًا للإرشادات الحكومية – مما يؤدي إلى ارتفاع سعر الميكانيكيين وشركات التأمين.

يؤدي الافتقار إلى ورش الإصلاح المناسبة والميكانيكيين المدربين على السيارات الكهربائية إلى زيادة التكاليف التي تتحملها صناعة التأمين بأكثر من 600 مليون جنيه إسترليني ، والتي يمكن نقلها إلى السائقين.

نظرًا لأن المزيد من السيارات التي تعمل بالبطاريات تنتقل إلى شركات التأمين على الطرق ، فستحتاج إلى إنفاق 900 مليون جنيه إسترليني إضافية سنويًا ، مما يضيف 20 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا إلى جميع أقساط التأمين على السيارات ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة Thatcham Research لمخاطر السيارات.

كشف التقرير أن هذا من المرجح أن يرتفع إلى 28 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 2050 عندما يكون هناك 360 ألف مركبة كهربائية متوقعة على الطرق. يمكن أن تكون البطاريات في السيارات الكهربائية حساسة للغاية ويمكن أن يؤدي ما قد يكون ضربة غير مؤذية لسيارة البنزين إلى شطب سيارة كهربائية. هناك أيضًا مخاطر عندما تشتعل فيها النيران لأنها يمكن أن تحترق لعدة أيام.

يجب وضع المركبات الكهربائية التالفة في “الحجر الصحي” على مسافة 15 مترًا من السيارات الأخرى في ورش الإصلاح بسبب مخاطر حرائق البطاريات بموجب الإرشادات الحكومية (صورة ملف)

أطلقت صحيفة ديلي ميل حملة تدعو الوزراء إلى إعادة التفكير في حظر عام 2030 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ، والتي تم تصميمها لتفعيل التحول إلى المركبات الكهربائية والمساعدة في جهود الوصول إلى صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.

وجد التقرير العام الماضي أن 9400 مركبة كهربائية من المحتمل أن تكون متورطة في حوادث مما أدى إلى احتياج البطاريات إلى الإصلاح ، ولكن هذا قد يرتفع إلى 260.000 بحلول عام 2035. وقال إن شركات التأمين والميكانيكيين بحاجة إلى التكيف بسرعة مع المركبات الكهربائية لتجنب خطر أن السيارات متاحة فقط للبطاريات. ثري.