برأت محكمة فرنسية يوم الاثنين شركتي إيرباص وإير فرانس من تهم القتل العمد في حادث تحطم الطائرة رقم 447 عام 2009 من ريو إلى باريس ، مما أدى إلى اندلاع المعاناة من الأشخاص الذين قُتل أحباؤهم في كارثة أدت إلى تغييرات دائمة. في إجراءات سلامة الطائرات.
اندلع البعض في تنهدات ، واستمع آخرون في صمت مذهول بينما قرأ رئيس المحكمة القرار ، وهي هزيمة مدمرة لعائلات الضحايا الـ228 ، الذين قاتلوا لمدة 13 عامًا. لرؤية القضية تصل إلى المحكمة.
قضت اللجنة المكونة من ثلاثة قضاة بعدم وجود أدلة كافية على وجود صلة مباشرة بين قرارات الشركات والانهيار. وجد التحقيق الرسمي أن عدة عوامل ساهمت في الكارثة ، بما في ذلك خطأ الطيار وتجمد المستشعرات الخارجية المسماة أنابيب pitot.
“لقد سئمنا. قالت دانييل لامي ، التي فقدت ابنها إريك في الحادث وترأس جمعية لأسر الضحايا ، إن المحكمة تقول لنا ، “استمر ، لا توجد مشكلة هنا ، لا يوجد شيء يمكن رؤيته”.
“بالنسبة للأقوياء ، يسود الإفلات من العقاب. قالت: “قرون تمر ، ولا شيء يتغير”. “أسر الضحايا خائفة وفي حالة فوضى تامة”.
وبينما لم تثبت المحكمة أن الشركات مذنبة بارتكاب مخالفات جنائية ، قال القضاة إن شركتي إيرباص وإير فرانس تحملتا المسؤولية المدنية عن الأضرار التي سببها الحادث ، وأمروهما بتعويض أسر الضحايا. لم تقدم المبلغ الإجمالي ، لكنها حددت جلسات استماع في سبتمبر لحل ذلك.
وقد قامت الخطوط الجوية الفرنسية بالفعل بتعويض بعض عائلات القتلى الذين قدموا من 33 دولة. كان الناس من جميع أنحاء العالم من بين المدعين.
فقد البرازيلي نيلسون فاريا مارينيو ابنه ، وهو مهندس كان متوجهاً إلى أنغولا في مهمة تنقيب عن النفط عندما تحطمت الرحلة 447.
“فرنسا ليست جادة. قال مارينيو ، الذي يرأس جمعية تمثل 56 أسرة برازيلية من الضحايا ، “لقد صنعت طائرة قاتلة وهم يغطون كل شيء آخر.
لكنه قال إن الحكم لم يكن مفاجأة.
“مع كل الحوادث ، كل المآسي ، أول شيء يفعلونه هو إلقاء اللوم على الطيار ، وهذا غير صحيح. لقد رافقت هذه المأساة خطوة بخطوة. ووصف الطائرة بأنها “آلية بشكل مفرط. إنها طائرة قاتلة ولم يصححوا الأمر “.
على غير العادة ، حتى المدعون العامون طالبوا بالبراءة ، قائلين إن المحاكمة التي استمرت شهرين لم تقدم أدلة كافية على ارتكاب الشركات لخطأ جنائي.
ألقى المدعون اللوم بشكل أساسي على الطيارين الذين لقوا حتفهم في الحادث. كما ألقى محامو شركة إيرباص باللوم على خطأ الطيار ، وقالت الخطوط الجوية الفرنسية إن الأسباب الكاملة لتحطم الطائرة لن تعرف أبدًا.
وقالت الخطوط الجوية الفرنسية في بيان إن الشركة أحاطت علما بالحكم ، و “ستتذكر دائما ضحايا هذا الحادث المروع ، وتعبر عن تعاطفها العميق مع جميع أحبائهم”.
وواجهت إيرباص وإير فرانس غرامات محتملة تصل إلى 225 ألف يورو (219 ألف دولار) لكل منهما في حالة إدانتهما بالقتل الخطأ. كان من الممكن أن يكون ذلك مجرد جزء بسيط من عائداتهم السنوية ، لكن الإدانة الجنائية لشركات الطيران ذات الوزن الثقيل كان من الممكن أن تضر بسمعتهم وأن يتردد صداها في جميع أنحاء الصناعة.
اختفت الطائرة A330-200 من الرادار في عاصفة فوق المحيط الأطلسي في 1 يونيو 2009 ، وكان على متنها 216 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم. استغرق الأمر عامين للعثور على الطائرة ومسجلات الصندوق الأسود في قاع المحيط ، على أعماق تزيد عن 13000 قدم (حوالي 4000 متر).
تحقيق أسوشيتد برس في ذلك الوقت ، اكتشفت شركة إيرباص منذ عام 2002 على الأقل مشاكل تتعلق بنوع أنابيب البيتوت المستخدمة في الطائرة التي تحطمت ، لكنها فشلت في استبدالها إلا بعد تحطمها.
اتُهمت الخطوط الجوية الفرنسية بعدم إجراء تدريب في حالة تجمد تحقيقات البيتوت على الرغم من المخاطر. اتُهمت شركة إيرباص بعدم القيام بما يكفي لإبلاغ شركات الطيران وطواقمها بشكل عاجل بالأعطال أو لضمان التدريب للتخفيف من المخاطر.
أدى الحادث إلى تغييرات في اللوائح الخاصة بأجهزة استشعار السرعة وكيفية تدريب الطيارين.
كانت المحاكمة مليئة بالعواطف منذ البداية. صاحت العائلات المفجوعة بالرؤساء التنفيذيين لإيرباص وإير فرانس مع بدء الإجراءات في أكتوبر ، وهم يصرخون “عار!” كما اتخذ المدراء التنفيذيون المنصة. خرج العشرات من الأشخاص الذين فقدوا أحباءهم خارج المحكمة مع اختتام المحاكمة بدعوة مفاجئة للمدعين العامين للتبرئة.
“أربعة عشر عامًا من الإجراءات القانونية للوصول إلى هنا. قال ميشيل مامايو ، الذي كانت ابنته على متن الرحلة 447 ، بعد الحكم الصادر يوم الاثنين ، “هذا كثير علينا أن نتحمله”.
___
ساهم في هذا التقرير ديفيد بيلر من ريو دي جانيرو وأنجيلا تشارلتون من باريس.