تأمل كانتاس في جعل طائرات الصعود أسرع وأكثر كفاءة من خلال التخلي عن طريقتها الحالية في نقل الركاب إلى الرحلات الجوية.
حاليًا ، تستخدم شركة النقل الوطنية نظامًا قائمًا على الفئة للسماح للكابينة المتميزة والمسافرين الدائمين ذوي المكانة العالية بالصعود أولاً ، يليهم أي شخص آخر.
ولكن اعتبارًا من صباح الاثنين ، ستختبر شركة الطيران نظامًا جديدًا للصعود إلى الطائرة يهدف إلى تقليل قوائم الانتظار ونقل الركاب إلى مقاعدهم بشكل أسرع.
سيظل النظام الجديد يرى أولئك الموجودين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال أولاً ، يليهم المسافرون من الدرجة الاقتصادية الممتازة والمسافرون الدائمون رفيعو المستوى ، ولكن بعدهم ، سيصعد الركاب من خلال أرقام المقاعد ، من الخلف إلى الأمام.
يُعرف هذا باسم الصعود حسب المناطق وتستخدمه معظم شركات الطيران الأخرى ، مع وضع علامة على بطاقات الصعود لتجنب الالتباس.
تأمل كانتاس (في الصورة مضيفات الطيران) في جعل طائرات الصعود أسرع وأكثر كفاءة من خلال التخلي عن طريقتها الحالية في نقل الركاب إلى الرحلات الجوية
تشمل خيارات الصعود التي يتم اختبارها استخدام الباب الخلفي لمقاعد الركاب في منتصف الطائرة أولاً قبل المقدمة ، يليها أولئك الموجودون في الخلف البعيد.
وعدت كانتاس بإعادة تصميم مناطق المغادرة الخاصة بها مع الكثير من اللافتات لتحسين التواصل مع ركابها وضمان تدفقات عملية الصعود المحدثة.
يجب أن تكون مراقبا بشكل جيد وأن يكون على اتصال جيد ، وقد قالت كانتاس إنها ستعيد تصميم منطقة المغادرة بالكثير من اللافتات.
كما هو الحال مع كل شيء يتعلق بشركات الطيران ، يعود التغيير الذي طرحته كانتاس إلى الرغبة في جني المزيد من الأموال لمساهميها.
قال الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته آلان جويس: “سنكون قادرين على خدمة عملائنا بشكل أفضل ، وخفض قاعدة التكلفة لدينا من خلال انخفاض تكاليف التشغيل ، والحصول على بعض المزايا التنافسية الجديدة”.
ما إذا كانت خطة الصعود إلى المنطقة توفر الوقت وبالتالي يبقى المال غير واضح ، لكنها ستجعل الكنغر الطائر يتماشى مع كل نشرة دولية أخرى تقريبًا.
تستخدم شركات الطيران أيضًا طريقتين أخريين – الأولى هي الصعود العشوائي ، وتستخدم فقط من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل ساوث ويست في الولايات المتحدة ، حيث لا يتم تخصيص مقاعد وهي حالة من يأتي أولاً ، يخدم أولاً.
يُعرف الآخر باسم WILMA ، أو “window ، middle ، aisle” ، حيث يركب أولئك الذين لديهم مقاعد بجوار النافذة على متن الطائرة أولاً ، يليهم المقاعد الوسطى ، ثم الممرات.
وجد الاختبار أن الصعود العشوائي هو أسرع طريقة ، وأن WILMA أبطأ قليلاً والتقسيم حسب المجموعات هو أبطأ.
لكن الركاب لا يحبون الصعود العشوائي ، كما وجد البرنامج التلفزيوني Mythbusters – لقد تحملوا ذلك مقابل أسعار أرخص – أو WILMA ، لذا فإن تقسيم المجموعات من الخلف إلى الأمام هو خيار ذكي لشركة Qantas.
سيظل ركاب كانتاس الاقتصاديون (في الصورة) على متن الطائرة حتى في ظل تغييرات الصعود التي تجريها شركة الطيران
آلان جويس (في الصورة) يغادر كانتاس في نوفمبر بعد 15 عامًا كرئيس تنفيذي لها
تعد شركة الطيران أيضًا بجعل الأمتعة المفقودة شيئًا من الماضي من خلال إضافة التتبع في إصلاح شامل لتطبيقها ، والذي من المتوقع أن يكون متاحًا بحلول نهاية العام.
قال السيد جويس إن التكنولوجيا الجديدة عنصر حاسم في خططها لتقديم خدمات أفضل ، بعد الإعلان عن أرباح قياسية بنحو 2.5 مليار دولار بسبب ارتفاع الأسعار والطلب المتزايد.
عانت Qantas من الحقائب المفقودة في العام الماضي ، إلى جانب الإلغاءات والتأخير ونقص الموظفين حيث بدأ الناس الطيران مرة أخرى بعد Covid.
في يوليو / تموز الماضي ، ادعى عامل في شركة تعهيد اعتاد على استبدال العمال المسرحين أثناء الوباء أن كانتاس تفقد “ واحدًا من كل 10 ‘أكياس من الأمتعة – على الرغم من أن الشركة عارضت هذا الرقم.
قال متحدث باسم شركة الطيران لصحيفة ديلي ميل أستراليا في ذلك الوقت: “ بلغ معدل الأمتعة التي تم التعامل معها بشكل خاطئ عبر شبكة كانتاس على مدار الأسابيع الأربعة الماضية حوالي واحد في المائة ، وتعمل فرقنا بجد لخفض هذا الرقم بشكل أكبر ”.
وصلت حالة الأمتعة المفقودة إلى ذروتها في سبتمبر الماضي عندما تم التقاط صورة لحقيبة وحيدة مهجورة على مدرج المطار في مطار سيدني.
وصلت حالة الأمتعة المفقودة إلى أبعاد هزلية عندما تم التقاط صورة لحقيبة وحيدة مهجورة على مدرج المطار في مطار سيدني
سيغادر السيد جويس كانتاس في نوفمبر بعد 15 عامًا من الضغط الشديد في الوظيفة العليا ، واتضح أنه قد خطط لأول رحلة مفاجئة بعد يومه الأخير.
إنه لن يذهب إلى وطنه أيرلندا ، على الرغم من أنه يحب العودة إلى هناك مرة واحدة على الأقل في السنة ، كما أنه لا يتجه إلى نيوزيلندا ، موطن زوج شين لويد.
بدلاً من ذلك ، يخطط الزوجان للقيام برحلة بحرية حول القارة القطبية الجنوبية ، والتي من المحتمل أن تكلف حوالي 30 ألف دولار.
قال السيد جويس ، الذي سيكمل السابعة والخمسين في وقت لاحق من هذا الشهر: “الإغراء هو ملء المذكرات”. بدلاً من ذلك ، أخذ استراحة مع نقود في جيبه بعد بيع ما قيمته 17 مليون دولار من أسهم Qantas.
ذكرت صحيفة Financial Review الأسترالية أنه كان يحتفظ بالأسهم منذ عام 2012 ، عندما اشتراها مقابل 1.50 دولار لكل منها.
وبحسب ما ورد تم بيعها الأسبوع الماضي مقابل 6.74 دولار للسهم الواحد ، مما جعله يحقق ربحًا بلغ حوالي 14.8 مليون دولار.
سأأخذ إجازة لمدة ستة أشهر ، وأزيل الضغط ، ولن أتخذ أي قرارات ، وأذهب في رحلة بحرية حول القطب الجنوبي صدق أو لا تصدق ، وانطلق بعيدًا عن أي طائرة ، ثم أتخذ قرارًا بشأن ما أريد القيام به بعد ذلك.
ومن المرجح أيضًا أن يحقق ربحًا كبيرًا بعد بيع القصر المجاور لميناء سيدني الذي اشتراه مقابل 19 مليون دولار قبل 13 شهرًا فقط.
أصبح العقار المكون من ست غرف نوم في خليج موسمان ، في نورث شور بسيدني فائضًا الآن عن المتطلبات حيث يقال إنه والسيد لويد يشترون شقة بنتهاوس أخرى من نصف طابق في نفس الطابق مثل شقتهم الحالية في المدينة.
إنهم يخططون لتجديد وتوسيع البنتهاوس ، التي تتمتع بإطلالات خلابة على دار الأوبرا وأفق سيدني ، إلى شقق مكونة من ست غرف نوم ، بحمام داخلي ، وطابق كامل لاستضافة أفراد الأسرة الزائرين من الخارج بشكل أفضل.
يستعد الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته آلان جويس لبيع قصره المطل على ميناء سيدني والذي تبلغ تكلفته 19 مليون دولار في خليج موسمان (في الصورة)
تعرض السيد جويس لانتقادات بسبب إنفاقه 19 مليون دولار على قصر موسمان باي في وقت أعلنت فيه كانتاس خسارة ما يقرب من ملياري دولار ، حيث واجهت شركة الطيران المحاصرة الرحلات الجوية الملغاة ، وسوء خدمة العملاء ، ودعوى قضائية من العمال المسرحين.
لقد تأثر بالانتقادات ودافع بحماسة عن سجله على رأس حاملة العلم الأسترالي.
ما سبب أهمية ما أفعله في حياتي الخاصة؟ أنا لست شخصية عامة. ينظر الناس إلى الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس على أنه سياسي ، وبالتأكيد لا ينبغي أن يكون كذلك. إنه شخصية تجارية.
لقد تم الإبلاغ بشكل جيد على مر السنين عن المبلغ الذي أتقاضاه ، لذلك لدي المال لأن شركة Qantas ذهبت إلى تسجيل أرباح وكان لديها سعر سهم قياسي.