“تأثير LTN”؟ كيف تكلف المنازل داخل شبكات LTN المثيرة للجدل التي أنشأها صادق خان ما يصل إلى 108 في المائة أكثر من المنازل الواقعة خارج الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة

كشفت دراسة اليوم أن العقارات داخل جيران لندن المثيرين للجدل ذوي حركة المرور المنخفضة (LTNs) تزيد قيمتها بنسبة تصل إلى 108 في المائة عن متوسط ​​البلدة.

يبلغ متوسط ​​سعر المنزل ضمن 20 LTNs التي قام وكيل العقارات Benham and Reeves بتحليلها 529,391 جنيهًا إسترلينيًا، وهو ما يزيد بنسبة 5 في المائة عن القيمة النموذجية في لندن البالغة 502,690 جنيهًا إسترلينيًا.

ولكن في حين تشير الأبحاث إلى أن LTNs تعمل على زيادة أسعار المنازل لأصحاب المنازل الذين يعيشون بالفعل داخلها، فقد حذر الخبراء من أن الضغط الإضافي الذي تفرضه المناطق على الطرق المحيطة بسبب الازدحام المتزايد يمثل رادعًا للعديد من المشترين.

لقد دافع العمدة صادق خان عن شبكات LTN باعتبارها إيجابية للمشاة وراكبي الدراجات، وقد ظهرت في جميع أنحاء العاصمة منذ بدء الوباء.

لكن هذه المخططات أدت أيضًا إلى رد فعل عنيف من السائقين وركاب الحافلات بسبب زيادة التأخير على الطرق حول المناطق وتأثيرها على المعاقين.

تتمتع شبكات LTN في شمال وغرب لندن بأكبر متوسط ​​علاوة سعرية تبلغ 14 في المائة لكليهما، في حين تبلغ 7 في المائة في الجنوب و1 في المائة في الشرق.

يوجد لدى LTN في جنوب تشيسويك الفرق الأكبر، حيث يكون السعر النموذجي داخل حدودها أعلى بنسبة 108 في المائة من متوسط ​​منطقة هونسلو الأوسع.

راكب دراجة يمر أمام مزارعين يمنعون السيارات من الوصول إلى طريق LTN في دولويتش، جنوب لندن

امرأة تحذر سائقي السيارات من الغرامات المحتملة بسبب LTN في تشيسويك، غرب لندن، في عام 2020

والفرق الأكبر التالي هو Fox Lane LTN مقارنة بمتوسط ​​Enfield بنسبة 42 في المائة؛ ثم مقارنة آرسنال وهايبري فيلدز LTN بمتوسط ​​هارينجي وإيسلينجتون بنسبة 26 في المائة.

إن Wanstead Park LTN مقارنة بمتوسط ​​Newham وColliers Wood LTN مقارنة بمتوسط ​​Merton كلاهما أعلى بنسبة 18 في المائة.

إن شبكات LTN هي مناطق يتم فيها تقليل أعداد المركبات، وتعمل عن طريق منع المركبات من استخدام شوارع معينة كما هو الحال من خلال الطرق المؤدية إلى وجهات أخرى، وفي كثير من الأحيان من خلال استخدام حواجز مؤقتة أو دائمة تمنع حركة المرور من القيادة على طول طريق معين.

ولكن أثيرت مجموعة من المخاوف بشأن شبكات LTN، بدءًا من زيادة الازدحام على الطرق المحيطة إلى المخاطر المحتملة على الحياة من تأخير خدمات الطوارئ، والتأثير على السكان ذوي الإعاقة والأعداد الكبيرة من إشعارات الرسوم الجزائية الصادرة عن المخططات.

وقال مارك فون جروندهير، مدير شركة Benham and Reeves، إن البحث أكد أن العيش داخل LTN له تأثير إيجابي واضح على أسعار العقارات.

ومع ذلك، أضاف أنه من غير المرجح أن يشارك سكان المنطقة المحيطة نفس الحماس لأن الازدحام المتزايد يمثل مشكلة عندما يتعلق الأمر بإغراء المشترين المحتملين.

وقال السيد فون جروندهير: “من الواضح أن تنفيذ LTNs كان له تأثير إيجابي على أسعار العقارات المحلية، حيث أن الكثير منها يحصل على علاوة صحية للغاية في أسعار المنازل مقارنة بالأحياء الأوسع التي توجد فيها”.

“إن الازدحام المروري الأقل والطرق الأكثر أمانًا والهواء النظيف كلها نقاط بيع قوية للمشترين المحتملين، لا سيما في العاصمة حيث يمكن القول إنها من أكثر القضايا إلحاحًا التي يواجهها سكان لندن”.

“ومع ذلك، فإن شبكات LTN لا تخلو من عيوبها. لم يتم انتقادهم فقط بسبب عرقلة الوصول إلى خدمات الطوارئ، ولكن من الواضح أن لديهم تأثيرًا سلبيًا على المناطق المحيطة بهم، مما أدى إلى زيادة مستوى الازدحام المروري على حساب السكان غير المحظوظين بما يكفي للعيش داخل LTN القريبة. .'

خريطة لمنطقة جنوب تشيسويك الصالحة للعيش بما في ذلك LTN، والتي يبلغ سعرها النموذجي داخل حدودها 108 في المائة أعلى من متوسط ​​منطقة هونسلو الأوسع

وأضاف أنه يمكن القول إن هذا يقضي على الفائدة المقصودة، لأنه في حين أنه يقلل من حركة المرور وفرص وقوع الحوادث بينما يعمل على تحسين جودة الهواء في منطقة ما، فإنه يؤدي في الواقع إلى تفاقمها في منطقة أخرى.

وتابع السيد فون غروندير: “بالنسبة لأولئك البائعين الذين يعيشون خارج حدود LTN، فهي مجرد عقبة أخرى يواجهونها عندما يأتون للبيع، حيث يتم تأجيل المشترين المحتملين بسبب ثقل حركة المرور الأكبر بكثير.”

في حين أن 13 منطقة من أصل 20 منطقة كانت أسعار المنازل فيها ضمن LTNs أعلى من متوسط ​​البلدة، كانت هناك أيضًا ست مناطق حيث كان المتوسط ​​داخل LTNs أقل من متوسط ​​البلدة.

وكان الفارق الأكبر هو Thamesmead West LTN داخل غرينتش، وهو أقل بنسبة 30 في المائة.

تبع ذلك مونكس بارك وأوكينغتون إل تي إن ضمن برنت الذي انخفض بنسبة 9 في المائة. وEast Twickenham LTN داخل ريتشموند وهو أقل بنسبة 7 في المائة.

وقالت الشركة إن بيانات أسعار المنازل الخاصة بها تعتمد على الرموز البريدية التي تقع ضمن 20 LTNs في لندن – خمسة لكل منطقة في العاصمة – ويتم الحصول عليها من بيانات العقارات.

حركة مرور كثيفة في ستريثام ويلز، جنوب لندن، في فبراير في LTN الذي تمت إزالته لاحقًا

كان الهدف هو اختيار شبكات LTN بناءً على الانتشار الجغرافي باستخدام أكبر شبكات LTN حيثما أمكن ذلك وكذلك تجنب تلك الموجودة داخل نفس المنطقة.

بيانات أسعار المنازل على نطاق أوسع مستمدة من مؤشر أسعار المنازل الحكومي في المملكة المتحدة.

وفي حالة أرسنال وهايبري فيلدز، اللتين تقعان داخل كل من هارينجي وإيسلينجتون، تم استخدام متوسط ​​أسعار المنازل في المنطقتين الأوسع.

في مارس، أعلنت وزارة النقل (DfT) أن المجالس ستكون ملزمة بالنظر فيما إذا كان السكان يدعمون تنفيذ شبكة LTN في منطقتهم قبل تقديم المخططات.

نشرت DfT مسودة توجيهات قانونية للمجالس المعنية بالشبكات LTN – والتي ستدخل حيز التنفيذ هذا الصيف – والتي تنص على أنه يجب عليهم الحصول على تأييد من السكان المحليين والشركات وخدمات الطوارئ عند النظر في تنفيذ مخططات جديدة.

صادق خان وزوجته سعدية خان يقفان على جسر الألفية في لندن أمس

إذا فشلت المجالس في تقديم مخططات الطرق التي تناسب السكان المحليين، فيمكن أن يتم سحب التمويل المستقبلي ويمكن للحكومة السيطرة على الطرق التابعة للسلطة، بموجب صلاحيات قانون إدارة المرور، إذا تم اعتبارها “تتم إدارتها بشكل سيء على نطاق واسع”، DfT قال.

لكن حزب العمال وصف الخطة بأنها “محاولة سافرة ويائسة لإلهاء الناس عن الحكومة التي نفدت الطريق”.

وأظهرت مراجعة أن 13 في المائة فقط من السكان استجابوا لمشاورات التخطيط التي أجرتها المجالس بشأن شبكات LTN، وشعر 18 في المائة أن وجهات نظرهم أثرت على قرارات المجلس.

ووجد التقرير أيضًا أن السلطات المحلية التي تدير شبكات LTN تصدر في المتوسط ​​36,459 إشعارًا برسوم جزاء لكل مخطط، مع أكبر عدد من الإشعارات الصادرة لمخطط LTN واحد يتجاوز 170,000.

سلطت المراجعة الضوء أيضًا على المخاوف بشأن التأثير على السكان المعوقين ومن خدمات الطوارئ التي قد يؤدي تأخير الطواقم العالقة في شبكات LTN إلى “خطر الأرواح”.

وصف ريشي سوناك أمثلة LTN على “المخططات المجنونة” في مقابلة مع صحيفة ذا صن في سبتمبر من العام الماضي.

قامت مجموعة من السكان المحليين بإغلاق السيارات على طريق في ستريثام ويلز، جنوب لندن، في نوفمبر 2023 كجزء من احتجاج على تحول المنطقة إلى LTN.

تمت إزالة المخطط، كما تمت إزالة LTN في جيسموند، نيوكاسل، وقالت DfT إن التوجيه الجديد يهدف إلى منع المجالس من الاضطرار إلى عكس المخططات سيئة التنفيذ أو التي لا تحظى بشعبية.

احتوت نسخة سابقة من هذه المقالة على إشارة خاطئة إلى أن متوسط ​​سعر المنزل ضمن LTNs يبلغ 614,863 جنيهًا إسترلينيًا مقابل 529,391 جنيهًا إسترلينيًا، وقد تم تصحيح ذلك.