قال صديق مقرب للمبلغ عن مخالفات شركة بوينغ، جون بارنيت، إنه توقع أن ينتهي به الأمر ميتًا قبل العثور عليه بالرصاص الأسبوع الماضي.
تم العثور على الرجل البالغ من العمر 62 عامًا في شاحنته في موقف سيارات فندق في ولاية كارولينا الجنوبية، بعد سبع سنوات من تقاعده بعد 32 عامًا من العمل مع شركة بوينغ.
جاءت وفاة بارنيت خلال دعوى المبلغين عن المخالفات، حيث زعم أن العمال الذين يعانون من الضغط المنخفض كانوا يقومون عمدًا بتركيب أجزاء دون المستوى المطلوب للطائرات على خط التجميع.
أخبرت صديقة العائلة المقربة جينيفر الآن WPDE أن بارنيت حذرها من حدوث شيء كهذا له.
وقالت للمنفذ: “قلت: ألست خائفا؟” وقال: “لا، أنا لست خائفا، ولكن إذا حدث لي أي شيء، فهو ليس انتحارا”.
تم العثور على الرجل البالغ من العمر 62 عامًا في شاحنته في ساحة انتظار السيارات في فندق في ولاية كارولينا الجنوبية، بعد سبع سنوات من تقاعده بعد 32 عامًا من العمل مع شركة بوينغ.
أخبرت صديقة العائلة المقربة جينيفر، التي تظهر هنا، WPDE أن بارنيت حذرها من حدوث شيء كهذا له
وتابعت جنيفر: ‘أعلم أنه لم ينتحر. ليس هناك طريقة. كان يحب الحياة أكثر من اللازم.
لقد أحب عائلته كثيرًا. لقد أحب إخوته كثيرًا لدرجة أنه لم يضعهم في ما يمرون به الآن.
تعتقد جينيفر أن شخصًا ما “لم يعجبه ما قاله” وأراد “إسكاته”.
وأضافت: “لهذا السبب جعلوا الأمر يبدو وكأنه انتحار”. لا يهمني ما يقولونه، فأنا أعلم أن ميتش لم يفعل ذلك».
وكان بارنيت قد زعم أن الأجزاء من الدرجة الثانية تمت إزالتها حرفيًا من صناديق الخردة، قبل تركيبها في الطائرات التي تم بناؤها لمنع التأخير.
أيدت مراجعة أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية عام 2017 بعض مخاوفه، مما يتطلب من بوينغ اتخاذ الإجراءات اللازمة.
وقال محاميه بريان نولز إنه قدم للتو إفادة لمحامي بوينج بشأن القضية الأسبوع الماضي.
وفي الوقت نفسه، أكد الطبيب الشرعي في مقاطعة تشارلستون، يوم الاثنين، أن الموظف القديم في شركة بوينج توفي يوم الجمعة، أثناء وجوده في المدينة لإجراء مقابلات مرتبطة بالقضية.
وردت شركة بوينغ أيضًا على وفاة العامل السابق في بيانها الخاص مع انتشار الأخبار، قائلة إنها “حزينة لوفاة السيد بارنيت”.
ولم يتناول البيان أي جانب من جوانب القضية، لكنه أضاف في النهاية: “أفكارنا مع عائلته وأصدقائه”.
وكان بارنيت قد زعم أن الأجزاء من الدرجة الثانية تمت إزالتها حرفيًا من صناديق الخردة، قبل تركيبها في الطائرات التي تم بناؤها لمنع التأخير.
يظهر هنا مصنع تجميع بوينغ في شمال تشارلستون – حيث عمل المتوفى لعقود من الزمن
وكشف الموظفون في فندق هوليداي إن، حيث تم العثور على بارنيت ميتاً، أنه بدا بخير في المساء قبل “انتحاره”.
قال موظف الفندق الذي لم يذكر اسمه لصحيفة نيويورك بوست، إن بارنيت تناول كاساديلا، وشرب كوكا كولا، وتصفح هاتفه، وبدا على ما يرام مساء يوم 8 مارس/آذار.
شكك محاميه سابقًا في النتائج التي توصل إليها مكتب الطبيب الشرعي بأن جرح الرصاصة كان “من صنع نفسه”، قائلاً إن بارنيت كان في حالة معنوية جيدة بين إفاداته.
يكشف تقرير للشرطة حصل عليه موقع DailyMail.com أن بارنيت مدد إقامته في فندق هوليداي إن قبل يومين من انتحاره المشتبه به وكان من المقرر أن يغادر في اليوم السابق لإطلاق الإنذار.
يوضح التقرير أن أحد أصدقاء بارنيت اتصل بالفندق ليطلب فحص الرعاية الاجتماعية في الساعة 10 صباحًا يوم 9 مارس، حيث طرق الموظفون باب غرفته بالفندق دون رد.
ثم قام أحد الموظفين بالبحث عن سيارته البرتقالية دودج رام في ساحة انتظار السيارات بالفندق، واكتشف بارنيت متوفى في مقعد السائق وبيده اليمنى “مسدس فضي”.
وكان بارنيت قد ظل “إصبع السبابة الأيمن على الزناد”، وأصيب “بطلق ناري بالقرب من صدغه الأيمن”، وفقًا لقسم شرطة تشارلستون.
وأضاف التقرير أنه كانت هناك “قطعة ورق بيضاء تشبه إلى حد كبير مذكرة”، ملقاة على مرأى من الجميع على مقعد الراكب. ولم يتم الكشف عن محتويات المذكرة بعد.
المصنع الذي عمل فيه بارنيت لعقود من الزمن هو المكان الذي تقوم فيه بوينغ ببناء طائرة 787 دريملاينر، وهي واحدة من عدة طائرات من الطائرة التي تصدرت عناوين الأخبار في الآونة الأخيرة.
يوم الاثنين، عولج ما يقرب من 50 شخصًا من قبل المستجيبين الأوائل بعد أن تعرضت طائرة بوينج 787 دريملاينر المتجهة من أستراليا إلى نيوزيلندا إلى “حدث فني” تسبب في “حركة قوية” هزت الركاب في مقاعدهم.
وطلبت الشركة من شركات الطيران يوم الجمعة البدء في فحص المفاتيح الموجودة على مقاعد الطيارين بعد تقرير ذكر أن حركة مقعد قمرة القيادة عن طريق الخطأ تسببت في سقوط الطائرة.
وفي حادث منفصل وقع في أوائل شهر يناير، انفجر باب مخرج الطوارئ غير المستخدم في طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة تمامًا بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي، مما أدى إلى تحقيق وزارة العدل الذي لا يزال مستمرًا.
وفي يوم الجمعة، قبل وقت قصير من وقوع الحادث فوق المحيط الهندي، قالت شركة بوينغ إنها تعتقد أن العطل الفني الذي يتعلق بالباب ينبع من شيء حدث أثناء الإنتاج، حيث لم يتم إنشاء الوثائق المطلوبة المفصلة بالتفصيل لإزالة الجزء الرئيسي الذي فشل.
يوم الاثنين، عولج ما يقرب من 50 شخصًا من قبل المستجيبين الأوائل بعد أن تعرضت طائرة بوينج 787 دريملاينر المتجهة من أستراليا إلى نيوزيلندا إلى “حدث فني” تسبب في “حركة قوية” هزت الركاب في مقاعدهم
وفي الوقت نفسه، في حادث منفصل وقع في أوائل شهر يناير، انفجر باب مخرج الطوارئ غير المستخدم في طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة تمامًا بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي، مما أدى إلى تحقيق وزارة العدل الذي لا يزال مستمرًا.
طائرة بوينغ 787 دريملاينر التابعة لشركة LATAM Airlines التي فقدت ارتفاعها فجأة في منتصف الرحلة، وسقطت بعنف وأصابت العشرات من المسافرين، شوهدت على مدرج مطار أوكلاند الدولي في 12 مارس 2024
وفي يوم الجمعة أيضًا، قالت الشركة إنها “ملتزمة بمواصلة التعاون بشكل كامل وشفاف مع التحقيق الذي يجريه المجلس الوطني لسلامة النقل”، والذي لا يزال مستمرًا بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر.
وكانت وظيفة بارنيت لمدة 32 عامًا هي الإشراف على معايير الإنتاج لطائرات الشركة، وهي المعايير التي قال إنها لم يتم الوفاء بها خلال السنوات الأربع التي قضاها في المصنع الجديد آنذاك في تشارلستون من عام 2010 إلى عام 2014.
قال بارنيت لـ Corporate Crime Reporter في مقابلة أجريت معه في عام 2019 حول كيفية قطع النحاس الزوايا لإخراج طائراتهم المتطورة 7878 في الوقت المحدد: “إن القيادة الجديدة لم تفهم العمليات”.
وتابع بعد عامين من تقاعده في عام 20017: “لقد جلبوهم من أقسام أخرى في الشركة”.
“فريق القيادة الجديد – من مديري إلى ما دونه – جاءوا جميعًا من سانت لويس بولاية ميسوري. وقالوا أنهم كانوا جميعا رفاقا هناك.
وتابع: “لقد سقط هذا الفريق بأكمله”. لقد كانوا من الجانب العسكري. كان انطباعي هو أن عقليتهم هي أننا سنفعل ذلك بالطريقة التي نريدها. كان شعارهم في ذلك الوقت هو: نحن في تشارلستون ويمكننا أن نفعل أي شيء نريده.
“لقد بدأوا بالضغط علينا لعدم توثيق العيوب، والعمل خارج الإجراءات، والسماح بتركيب المواد المعيبة دون تصحيحها.
“لقد بدأوا في تجاوز الإجراءات وعدم الحفاظ على التحكم في تكوين الطائرات، وعدم الحفاظ على السيطرة على الأجزاء غير المطابقة – لقد أرادوا فقط إخراج الطائرات من الباب وجعل جهاز تسجيل النقد يرن.
وتابع: “لقد سقط هذا الفريق بأكمله”. لقد كانوا من الجانب العسكري. كان انطباعي هو أن عقليتهم هي أننا سنفعل ذلك بالطريقة التي نريدها. كان شعارهم في ذلك الوقت هو: نحن في تشارلستون ويمكننا أن نفعل أي شيء نريده.
وقال أيضًا إنه اكتشف مشكلات خطيرة في أنظمة الأكسجين بالطائرة، زاعمًا أن واحدًا من كل أربعة أقنعة تنفس لن يعمل في حالة الطوارئ.
وادعى بارنيت أنه نبه رؤسائه في المصنع بشأن مخاوفه، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء على الإطلاق. ونفت بوينغ ذلك وكذلك مزاعمه.
ومع ذلك، فإن المراجعة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عام 2017 استمرت في التصدي لبعض مخاوف بارنيت، بما في ذلك اكتشاف أن ما لا يقل عن 53 قطعة “غير مطابقة” – على حد تعبيرها – كانت في غير مكانها، واعتبرت مفقودة.