أدى انهيار جسر بالتيمور إلى توقف تاسع أكبر ميناء تجاري أجنبي في البلاد مع احتجاز 10 سفن بداخله.
تعرض جسر فرانسيس سكوت كي للسقوط عندما اصطدمت سفينة الحاويات السنغافورية دالي بأحد أعمدة الدعم في حوالي الساعة 1.30 صباحًا يوم الثلاثاء.
وكانت فرق الإنقاذ تحاول انتشال سبعة أشخاص من الماء كانوا على الجسر عندما انهار بشكل كبير في نهر باتابسكو، وتم العثور على اثنين منهم على قيد الحياة.
تم إغلاق ميناء بالتيمور إلى أجل غير مسمى أثناء عمليات الإنقاذ والإنقاذ، والتي قد تستغرق أيامًا أو أسابيع.
وقال مسؤولون في ماريلاند عن المدة التي سيستغرقها انقطاع الشحن: “ليس لدينا تقدير لأن تركيزنا الحصري ينصب على إنقاذ الأرواح”.
وهناك حوالي 10 سفن عالقة داخل الميناء غير قادرة على المغادرة لأن الجسر يمتد على الطريق الوحيد للدخول والخروج من الميناء حيث يقع الميناء.
تعاملت بالتيمور مع 52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية العام الماضي بقيمة تبلغ حوالي 80.8 مليار دولار، لتحتل المرتبة التاسعة في الولايات المتحدة من حيث المقاييس والسجلات الخاصة بالميناء.
وكان الرقم القياسي الآخر هو 1.1 مليون حاوية وحدة مكافئة بحجم 20 قدمًا وصلت أو غادرت الميناء العام الماضي.
تعامل الميناء مع 847,158 سيارة وشاحنة خفيفة، وهو أكبر عدد في الولايات المتحدة للعام الثالث عشر على التوالي، و1.3 مليون طن من آلات المزرعة وآلات البناء.
غادرت الرحلات البحرية التي تحمل أكثر من 444000 مسافر من الميناء، وهو وجهة رئيسية للرحلات البحرية النرويجية والكرنفال والرويال كاريبيان.
وكان الميناء ثاني أكثر المطارات ازدحاما بصادرات الفحم في العام الماضي، حيث صدرت محطاته الثمانية للصب الجاف 22 مليون طن من الفحم في العام الماضي وكميات صغيرة من المعادن والمعادن الأخرى.
وتظهر الصور المذهلة حطام الجسر المشوه بعد ساعات من اصطدامه بسفينة الشحن
وكانت أهم سلع التصدير الأخرى من حيث الوزن في عام 2022 هي الغاز الطبيعي المسال، وورق النفايات، والخردة الحديدية، والسيارات/الشاحنات الخفيفة.
تعتبر كوف بوينت، التي تقع أعلى الجسر، أقرب محطة للغاز الطبيعي المسال. تظهر بيانات تتبع السفن من ICIS أن Cove Point تصدر عادةً حوالي 500000 طن شهريًا.
وهو أكثر الموانئ الأمريكية ازدحامًا بشحنات السيارات، حيث يتعامل مع أكثر من 750 ألف مركبة في عام 2023، وفقًا لبيانات إدارة ميناء ماريلاند.
يتعامل الميناء مع الواردات والصادرات لشركات صناعة السيارات الكبرى بما في ذلك نيسان وتويوتا وجنرال موتورز وفولفو وجاكوار لاند روفر وفولكس فاجن، بما في ذلك الطرازات الفاخرة لأودي ولامبورغيني وبنتلي.
وهو أيضًا أكبر ميناء أمريكي من حيث الحجم للتعامل مع آلات المزرعة والبناء، فضلاً عن المنتجات الزراعية.
وبلغ إجمالي واردات المنتجات الزراعية العام الماضي 3 ملايين طن، منها 1.2 مليون طن من السكر والملح، بالإضافة إلى الجبس والأسمدة والمنتجات الحرجية.
يتعامل الميناء مع 2.6 مليار دولار من دخل الأعمال وحوالي 400 مليون دولار من الضرائب، وفقًا لحكومة ماريلاند.
وبقيت أكثر من 40 سفينة داخل ميناء بالتيمور، بما في ذلك سفن الشحن الصغيرة وقوارب القطر وسفن الترفيه.
هناك حوالي 40 سفينة في طريقها إلى ميناء بالتيمور، وتم تحويل البعض الآخر بالفعل من هناك إلى موانئ أخرى في الساعات التي تلت انهيار الجسر.
يُظهر موقع Marine Traffic جميع السفن المحاصرة في الميناء أسفل الجسر. وأغلبها قوارب صغيرة، بما في ذلك قوارب الإنقاذ
يُظهر المنظر الأقرب للميناء العديد من السفن الكبيرة بما في ذلك سفن الشحن الراسية بالداخل وليس لها مكان تذهب إليه
وبالقرب من الجسر (أسفل اليمين) يظهر المزيد من السفن الكبيرة العالقة بالداخل
أشارت ما لا يقل عن 30 سفينة أخرى إلى أن وجهتها كانت بالتيمور، لكنها لم تتمكن من الدخول.
وقال أحد سكان بالتيمور لـWZJ: “سيكون هذا كارثيًا لأسباب عديدة”.
“رقم واحد، الميناء مسدود.” رقم اثنين، لن نحصل على المزيد من تسليمات السيارات الجديدة في هذا الوقت.
“تقع أمازون على الجانب الآخر من النهر مباشرةً، ويمكنك أن تنسى عروض التسليم في نفس اليوم وفي اليوم التالي.
“سيكون الطريق الدائري عبارة عن موقف للسيارات. الأنفاق ستكون مزدحمة للغاية.
وقال جورجيوس هاتزيمانوليس، الذي يحلل الشحن العالمي لشركة MarineTraffic، إنه يتوقع بعض التأخير في الشحن.
وقال لصحيفة نيويورك تايمز: “نتوقع أن يكون هناك تأثير مضاعف، لكن من السابق لأوانه تحديد التأثير الذي سيكون عليه”.
بالتيمور هو أعمق ميناء في خليج تشيسابيك بولاية ميريلاند، وهو أقرب إلى الغرب الأوسط من موانئ الساحل الشرقي الأخرى، ويضم خمس محطات عامة و12 محطة خاصة.
وهو أحد أصغر موانئ الحاويات على الساحل الشمالي الشرقي، حيث تعامل مع 265 ألف حاوية في الربع الرابع من العام الماضي، وفقًا لخبير شحن الحاويات لارس جنسن.
وقال جنسن إن ميناء نيويورك ونيوجيرسي تعامل مع حوالي مليوني حاوية في نفس الفترة، كما تعامل ميناء نورفولك في فيرجينيا مع 850 ألف حاوية، لذلك من المحتمل إعادة توزيع تدفق الحاويات إلى بالتيمور على موانئ أكبر.
ولا يزال من غير الواضح ما الذي أدى إلى الحادث. ويظهر مقطع فيديو السفينة وهي تظلم قبل ثوان من الاصطدام، مما يشير إلى انقطاع التيار الكهربائي على متنها.
ولا يزال الطاقم المكون من 22 فردًا، ولم يصب أي منهم، على متن السفينة ويتم استجوابهم من قبل خفر السواحل.
تستخدم سلطات ولاية ماريلاند أجهزة الكشف بالسونار للبحث عن أي مركبة سقطت في مياه 47F.
وقال بول ويديفيلد وزير النقل بولاية ميريلاند إن من بين المفقودين ستة من أفراد طاقم البناء الذين كانوا يقومون بإصلاح الحفر على الجسر في ذلك الوقت.
وحتى وقت مبكر من يوم الثلاثاء، تم انتشال شخصين من الماء. ولم يصب أحدهما بأذى، بينما تم نقل الآخر إلى المستشفى في “حالة خطيرة للغاية”.
وتم تصوير شخص مصاب أثناء تحميله في سيارة إسعاف بعد نزوله من السفينة بعد الانهيار
وسارع المسؤولون إلى استبعاد الكارثة باعتبارها متعمدة أو عملاً إرهابيًا، ووجد تقرير مبكر لوكالة الأمن السيبراني وأمن البنية التحتية أن سفينة الحاويات “فقدت الدفع” أثناء مغادرتها الميناء.
وقال التقرير: “أخطرت السفينة وزارة النقل بأنهم فقدوا السيطرة عليها وأن التحالف مع الجسر ممكن”.
“اصطدمت السفينة بالجسر مما تسبب في انهيار كامل.”
وقال مسؤولون في ماريلاند إن دالي أصدر استغاثة بعد انقطاع التيار الكهربائي، مما أتاح للسلطات الوقت لمنع المركبات من دخول الجسر.
أشار تقرير CISA المبكر إلى أن الطاقم حذر المسؤولين من أنهم فقدوا السيطرة على السفينة قبل لحظات من الاصطدام.
تم إيقاف جميع الأنشطة خارج الميناء. يستخدم حوالي 30 ألف شخص الجسر للتنقل يوميًا، مما يؤدي إلى اضطراب كبير في المنطقة.
يشتهر الميناء بتقديم الطعام لسفن الحاويات الكبيرة مثل دالي. وبحسب ما ورد أمضت السفينة التي يبلغ طولها 948 قدمًا يومين في الميناء قبل مغادرتها حوالي منتصف ليل الاثنين، وكانت في طريقها إلى كولومبو، سريلانكا.
وفي الشهر الماضي، أشاد حاكم ولاية ماريلاند ويس مور بطريقة تعامل الميناء مع سفن الشحن الكبيرة، قائلاً إنه “يواصل إظهار قدرات بالتيمور في التعامل مع السفن الضخمة”.
منظر جوي لجسر فرانسيس سكوت كي المنهار بعد الاصطدام
في المؤتمر الصحفي الأول حوالي الساعة 6:30 صباحًا، لم يتمكن رئيس الإطفاء في بالتيمور، جيمس والاس، من تأكيد سوى أنه تم انتشال شخصين من الماء.
وكانت دالي متجهة إلى كولومبو، سريلانكا. ومن غير الواضح ما هي البضائع التي كانت تحملها. وكان من المقرر أن تهبط السفينة في آسيا في 27 أبريل.
وتقطعت السبل بالسفينة التي يبلغ عرضها 50 مترا تحت الجسر. وصلت إلى بالتيمور قادمة من نورفولك يوم الاثنين بعد أن قامت في السابق برحلات إلى مدينة نيويورك وبنما.
ويقود السفينة طاقم محلي متخصص تم تدريبه على تجنب العوائق في الموانئ، ثم يغادرون السفينة عندما تصل إلى المياه المفتوحة.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تحطمت فيها دالي. وفي عام 2016، اصطدمت السفينة بالرصيف في أنتويرب ببلجيكا، بينما كانت تغادر الميناء متجهة إلى مدينة بريمرهافن الألمانية أثناء الطقس الجيد.
عانت السفينة دالي من “أضرار كافية” في مؤخرتها، لكنها ظلت طافية، بينما تعرض الرصيف “لأضرار جسيمة” في ذلك الوقت. ولم يصب أي شخص في ذلك الوقت ولم يتم الإبلاغ عن أي تسرب للنفط.
خضعت السفينة لـ 27 عملية تفتيش منذ عام 2015، وتبين أنها تعاني من “عيبين”، وفقًا لمراجعة CNN للسجلات من نظام معلومات الشحن الإلكتروني للجودة.
ومن الجدير بالذكر أن هذا شمل فحصًا تم إجراؤه في يونيو 2023 في سان أنطونيو، تشيلي، حيث تم العثور على نقص في “أجهزة الدفع والآلات المساعدة” – مع ملاحظة أخطاء الدفع أيضًا في تقرير CISA المبكر.
يعبر الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 ميل، وهو جزء من الطريق السريع I-695، نهر باتابسكو في ميناء بالتيمور. تم بناء الجسر الرئيسي في عام 1977، ويبلغ ارتفاعه 1200 قدم، وهو ثالث أطول امتداد لأي دعامة مستمرة في العالم.
يحمل الهيكل حوالي 12 مليون مركبة كل عام. يحمل طريق بالتيمور بيلتواي / الطريق السريع 695 فوق النهر.
أصبح ميناء بالتيمور مشهورًا عالميًا في عام 2003 عندما كان موقعًا رئيسيًا للموسم الثاني من مسلسل The Wire على قناة HBO.