انتقد سائقو الشاحنات المنظمين في كاليفورنيا لتصويتهم للموافقة على حظر “الأول في العالم” على بيع حفارات الديزل الكبيرة الجديدة بحلول عام 2036.
قال مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) إنهم يأملون في أن يضع Golden State على طريق الانتقال الكامل للشاحنات التي تسافر عبر الولاية إلى انبعاثات صفرية بحلول عام 2045.
القواعد الجديدة ، المسماة “قاعدة الأساطيل النظيفة المتقدمة” ، هي الأولى في العالم التي تتطلب أن تكون الشاحنات التجارية كهربائية.
وسيتصدون للتلوث الناجم عن الشاحنات الثقيلة المستخدمة في نقل البضائع عبر الموانئ ويطلبون من الشركات الكشف عن استخدامها لما يسمى بشاحنات التجفيف بحلول عام 2024.
يقول مؤيدو القواعد الجديدة إنها ستحقق 26.6 مليار دولار من المدخرات الصحية من تقليل نوبات الربو وزيارات غرفة الطوارئ وأمراض الجهاز التنفسي.
في الصورة: قال روجر جيبسون إن القرار “قتل” سائقي الشاحنات وعائلاتهم
ستشهد المقترحات حظر منصات الديزل الكبيرة والمركبات التجارية الأخرى ، مع كون الإصدارات الكهربائية هي الخيار الوحيد
قال أحد سائقي الشاحنات ، روجر جيبسون ، الذي تحدث إلى KCRA 3 News: “ إنهم يقتلوننا ، ولدينا عائلات في المنزل أيضًا ، وعلينا أن نكسب لقمة العيش.
“هناك الكثير من الإخوة الذين يمتلكون شاحناتهم الخاصة ، إنها معركة.”
وفقًا لـ CARB ، سيوفر مالكو الأساطيل ما يقدر بنحو 48 مليار دولار من تكاليف التشغيل الإجمالية من الانتقال حتى عام 2050.
قال المجلس إن الشاحنات الثقيلة ، التي تمثل 6 ٪ فقط من المركبات على طرق كاليفورنيا ، تمثل أكثر من ثلث انبعاثات أكسيد النيتروجين في الولاية وربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على الطرق في الولاية.
يوضح الرسم البياني الذي نشرته CARB أيضًا كيف أن 67 ٪ من شاحنات الفئة 7-8 ، وهي مركبات تجارية ثقيلة ، ستتأثر باللوائح المقترحة.
أفاد مالكو الأساطيل بمعلومات حول مركباتهم وعملياتهم في عام 2021 مما يدل على أن الغالبية العظمى من الشاحنات تقطع 100 ميل أو أقل يوميًا
من المتوقع أن تؤدي لائحة ACF المقترحة إلى زيادة كبيرة في عدد ZEVs المتوسطة والثقيلة على طرق كاليفورنيا
تركز اللائحة المقترحة على أنواع الشاحنات الأكثر تلوثًا ، حيث سيتم تغطية 67 في المائة من جميع جرارات الفئة 7-8 ، وهي أكبر ملوثات.
لكن اتحادات الشاحنات الأمريكية وصفت هذه الخطوة بأنها “غير واقعية” و “غير قابلة للتحقيق”.
في بيان ، قال رئيسهم ومديرهم التنفيذي كريس سبير: “صوت مجلس غير منتخب في كاليفورنيا لإجبار شركات النقل بالشاحنات على شراء شاحنات خالية من الانبعاثات.
“بدأت الأساطيل للتو في فهم ما يتطلبه الأمر لتشغيل هذه الشاحنات بنجاح ، ولكن ما تعلموه حتى الآن هو أنها باهظة الثمن بشكل ملحوظ ، والبنية التحتية للشحن والتزود بالوقود غير موجودة ، وأن ZEVs ليست بالضرورة بديلًا واحدًا لواحد – مما يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من الشاحنات على طرق كاليفورنيا لنقل نفس الكمية من الشحن.
تضع كاليفورنيا أهدافًا غير واقعية وجداول زمنية غير قابلة للتحقيق ستؤدي بلا شك إلى ارتفاع أسعار السلع والخدمات المقدمة إلى الولاية وخيارات أقل للمستهلكين.
عندما يتضح أن خطاب كاليفورنيا لا يقابله التكنولوجيا ، نأمل أن يعكس المجلس مساره ويسمح لشركات النقل بالشاحنات بحرية اختيار التقنيات النظيفة التي تعمل بشكل أفضل لعملياتها.
تعمل الشركات الأعضاء في ATA بلا كلل لتقديم شحنات الدولة مع نشر أنظف التقنيات المتاحة.
على مدى السنوات الـ 35 الماضية ، أدت هذه الجهود إلى خفض انبعاثات الشاحنات بنسبة 98٪.
“ما زلنا نقول” نعم “للتقدم في التقنيات النظيفة ، لكن الأهداف القابلة للتحقيق والجداول الزمنية الواقعية مهمة”.
في الصورة: الرئيس التنفيذي لاتحادات الشاحنات الأمريكية والرئيس كريس سبير.
ستجبر القواعد الجديدة ، التي لا يمكن تنفيذها دون موافقة وكالة حماية البيئة الأمريكية ، مالكي الأساطيل على بدء انتقالهم نحو المركبات عديمة الانبعاثات بدءًا من عام 2024.
نظرًا لتأثير حركة مرور الشاحنات على السكان الذين يعيشون بالقرب من الممرات المزدحمة بكثرة ، يجب أن تكون شاحنات الصرف الصحي خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.
قال رئيس CARB ليان راندولف: “لدينا التكنولوجيا المتاحة لبدء العمل نحو مستقبل خالٍ من الانبعاثات الآن.
تعد قاعدة Advanced Clean Fleets (قاعدة الأساطيل النظيفة المتقدمة) طريقة معقولة ومبتكرة لتنظيف المركبات على طرقنا والتأكد من حصول سكان كاليفورنيا على الهواء النقي الذي يريدونه ويستحقونه.
وفي الوقت نفسه ، توفر هذه القاعدة للمصنعين ومالكي الشاحنات ومقدمي التزود بالوقود التأكيد على أنه سيكون هناك سوق وطلب على المركبات الخالية من الانبعاثات ، مع توفير مسار مرن للانتقال نحو الهواء النظيف.