بدأت شركة متهمة ببيع أجزاء مزيفة لمحركات الطائرات النفاثة والتي تم استخدامها في الطائرات في جميع أنحاء العالم في المملكة المتحدة على يد رجل أعمال غامض يُزعم أنه روج للشركة من خلال ملفات تعريف مزيفة على موقع LinkedIn ومكتب “افتراضي” بالقرب من قصر باكنغهام.
قامت شركة AOG Technics بتوريد الأجزاء التي تم استخدامها في ما لا يقل عن 126 محركًا للطائرات التجارية في الطائرات التي تديرها الشركات بما في ذلك دلتا ويونايتد.
لكن يُزعم أن الأجزاء كانت مدعومة بأوراق مزورة وتم إيقاف عشرات الطائرات لإجراء صيانة عاجلة.
تم الآن رفع دعوى قضائية في المملكة المتحدة ضد شركة AOG Technics، وتبين أنه يُعتقد أيضًا أن الشركة قد انخرطت في عدد من الممارسات المشبوهة – بما في ذلك بناء تواجد مزيف عبر الإنترنت للترويج لنفسها.
تم بيع قطع الغيار لشركات أخرى تستخدمها شركات الطيران لصيانة الطائرات. ثم وصلوا بعد ذلك إلى طائرات تجارية تستخدم لنقل ملايين الركاب المحتملين.
تتضمن الملفات الشخصية على LinkedIn للموظفين الذين يُزعم أنهم يعملون في AOG Technics صورًا مخزنة تظهر في مكان آخر على الإنترنت. كان أحد الملفات الشخصية لرجل يُدعى راي كوونغ، والذي تم إدراجه كرئيس تنفيذي تجاري للشركة
صورة كوونغ هي صورة مخزنة تظهر أيضًا في مكان آخر على الإنترنت، بما في ذلك موقع المنسوجات الذي يقول إن الرجل هو “صاحب مصنع” يُدعى وانغ.
يبدو أيضًا أن ملف تعريف LinkedIn الخاص بـ Martina Spencer، الذي يُفترض أنه مدير حساب في AOG Technics، يستخدم صورة مخزنة
يبدو أن صورة مارتينا سبنسر هي صورة مخزنة لامرأة تظهر أيضًا في قائمة أمازون لنظارات القراءة النسائية
وتثير الفضيحة تساؤلات جدية حول إجراءات الصناعة المصممة لمنع وصول الأجزاء غير المعتمدة إلى الطائرات. وتم استخدام الأجزاء في محركات CFM56، وهو المحرك النفاث الأكثر مبيعاً في العالم، والذي يستخدم في طائرات من بينها طرازات إيرباص A320 وبوينغ 737.
بدأت شركة AOG Technics في المملكة المتحدة في عام 2015 على يد خوسيه أليخاندرو زامورا يرالا، الذي يُعتقد أنه يبلغ من العمر 35 عامًا من فنزويلا. ولم يعلق على الفضيحة.
تشتمل الملفات الشخصية على LinkedIn للموظفين الذين يُزعم أنهم يعملون في AOG Technics على صور مخزنة تظهر في أي مكان آخر على الإنترنت، بما في ذلك المواد الترويجية لأعمال أخرى. تم الآن حذف العديد من حسابات LinkedIn.
كان أحد الملفات الشخصية لرجل يُدعى راي كوونغ، والذي تم إدراجه كرئيس تنفيذي تجاري للشركة. وذكر كوونغ خبرته السابقة في شركتي ميتسوبيشي ونيسان، لكن لم يتمكن أي منهما من تأكيد أنه كان يعمل معهم.
تظهر صورته رجلاً ذو شعر رمادي يرتدي قميصًا أنيقًا وربطة عنق زرقاء مخططة. وتظهر الصورة نفسها أيضًا على صفحات ويب أخرى، بما في ذلك صفحة لشركة منسوجات تدعي أن الرجل هو “مالك مصنع” يُدعى وانغ.
تم إدراج موظفة أخرى على LinkedIn باسم Martina Spencer، والتي يُفترض أنها مديرة حساب لشركة AOG Technics. ويبدو أن صورتها هي صورة مخزنة أخرى لامرأة تم استخدام صورتها أيضًا في قائمة أمازون لنظارات القراءة النسائية.
كما عززت الشركة صورتها باستخدام مكتب “افتراضي” في وسط لندن على بعد دقائق قليلة سيرًا على الأقدام من قصر باكنغهام.
أي شخص يبحث عن العنوان – مبنى نوفا الواقع في 79a طريق قصر باكنغهام – سيجد مبنى مكاتب فاخرًا بواجهة زجاجية.
كما عززت الشركة صورتها باستخدام مكتب “افتراضي” في وسط لندن على بعد دقائق قليلة سيرًا على الأقدام من قصر باكنغهام. في الواقع، ليس لدى AOG Technics أي وجود فعلي هناك على الإطلاق، ويبدو أنها استأجرت عنوانًا بريديًا مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 150 دولارًا شهريًا.
تظهر الإيداعات أن الشركة تم إطلاقها في عام 2015 وتم إدراجها في البداية في عنوان سكني في مدينة هوف الساحلية بجنوب إنجلترا.
في الواقع، ليس لدى AOG Technics أي تواجد مادي هناك على الإطلاق. ويبدو أن الشركة ببساطة استأجرت عنوانًا بريديًا مقابل مبلغ زهيد يصل إلى 150 دولارًا شهريًا.
تكشف ملفات الأعمال في المملكة المتحدة أن العنوان الرسمي الأول للشركة كان منزلًا صغيرًا في بلدة هوف الساحلية في جنوب إنجلترا. ثم احتلت مبنى سكنيًا ثانيًا في هوف قبل أن تنتقل إلى لندن في عام 2017 وتستقر في النهاية في مبنى نوفا.
تكشف الإيداعات الموقعة من قبل Yrala أيضًا أن الشركة لديها أصول تبلغ حوالي 3 ملايين دولار في عام 2022، مما يشير إلى حجم المشروع.
وتساءل خبراء الطيران عن كيفية حدوث عملية احتيال مزعومة بهذا الحجم في صناعة مليئة باللوائح، وحيث يمكن أن يؤدي جزء واحد معيب إلى وفاة مئات الأشخاص.
وقال فيل سيمور، رئيس شركة IBA لاستشارات الطيران ومقرها المملكة المتحدة: هذه ليست مشكلة جديدة في الصناعة. كان هناك دائمًا أشخاص يريدون جني الأموال من قطع غيار الطائرات.
“المشكلة الكبيرة هنا هي أن هذه الأجزاء وجدت طريقها إلى المحركات؛ هذا هو تغيير قواعد اللعبة بالنسبة لي.
وقالت شركة CFM، الشركة التي تأثرت محركاتها بالفضيحة، إنه لا توجد تقارير عن استخدام قطع غيار مقلدة. وبدلاً من ذلك، تركز المشكلة على آلاف الأجزاء التي يشتبه في أنها وثائق مزورة. وظل بعضها دون أن يتم اكتشافه لسنوات.
ليس من الواضح كيف حصلت AOG Technics على الأجزاء.
تخشى CFM من إمكانية استخدام الأوراق الزائفة لتمرير الأجزاء القديمة على أنها جديدة أو أجزاء تفريغ تفتقر إلى إمكانية التتبع اللازمة لضمان سلامتها.
في إحدى الحالات، تم التوقيع على الأوراق المصاحبة لبيع مكون رئيسي يسمى توربين الضغط المنخفض لشركة في فلوريدا في عام 2019 من قبل رجل يُدعى “جيفري شيراك”، والذي يُعتقد أنه موظف غير موجود في شركة AOG Technics.
وهزت هذه الفضيحة صناعة الطيران، مع احتمال وجود أجزاء معيبة تمتد من الصواميل والمسامير الصغيرة إلى شفرات التوربينات ذات الأهمية الحيوية. في الصورة: تصنيع أجزاء لجناح طائرة إيرباص A320
تم اكتشاف أن طراز المحرك الأكثر تأثرًا هو محرك CFM56 (في الصورة)، والذي يحمل الرقم القياسي لمعظم المحركات التي تم بيعها على الإطلاق لشركات الطيران بأكثر من 33,900 محرك.
وفقًا لوثائق محكمة CFM، تم إطلاق الإنذار لأول مرة في 21 يونيو عندما قالت ذراع الصيانة التابعة لشركة TAP Air Portugal إنها قلقة بشأن الوثائق الخاصة بجزء صغير يسمى المثبط الذي حصلت عليه من الموزع البريطاني AOG Technics.
وقال CFM: “يبدو أن الجزء أقدم من الممثل”.
وقالت الشركة في وثيقة قضائية صدرت حديثا تحدد حجم العملية البوليسية إن شهادة الميلاد التي يجب أن تصاحب كل جزء من أجزاء الطيران تحتوي على توقيع مزيف.
وفي غضون 20 يومًا، وفقًا لـ CFM، عثرت نفس شركة الطيران على 24 نموذجًا من نفس البائع بها “تناقضات كبيرة”.
وقالت AOG لمحكمة بريطانية الشهر الماضي إنها “تتعاون بشكل كامل” مع التحقيقات دون التعليق على ادعاءات CFM.
في حين أن مطوري أجزاء الطائرات يخضعون لقواعد تنظيمية صارمة، ويحتاجون إلى موافقة منفصلة لإنتاجها، إلا أنه لا يلزم الحصول على إذن رسمي لإنشاء مستودعات لتوزيعها.
وقال سيمور: “هذا مجال تنظيمي يجب النظر فيه لأن معظم تجار المخزون يصادقون على أنفسهم”.
“إنهم يدركون أنه ليس من مصلحتهم توفير قطع غيار مزيفة، لذلك لديهم أنظمة الجودة الخاصة بهم والكثير من التنظيم الذاتي، ولكن لا توجد موافقة تنظيمية رسمية.”
يعد الاحتيال المزعوم بمثابة فضيحة أخرى تهز صناعة الطيران، بما في ذلك الخلافات في الولايات المتحدة التي تنطوي على حوادث وشيكة وإلغاء رحلات جوية.
تشمل الأمثلة الحديثة عدة حالات لطائرات كادت أن تتصادم أثناء الإقلاع أو الهبوط في المطارات الأمريكية الكبرى. وتشمل الحالات الأخرى حادثًا وشيكًا في الجو بين طائرتين تسيران بسرعة تزيد عن 500 ميل في الساعة.
وهم من بين 46 “مكالمات قريبة” في يوليو. ألقى عمال الصناعة باللوم على النقص في مراقبي الحركة الجوية، مما أجبر الكثيرين في هذه المهنة على العمل الإضافي الإلزامي. لقد تركت متطلبات الوظيفة البعض منهكين، بل إنهم استخدموا الكحول والحبوب المنومة لتخفيف التوتر.
تعاني 99% من مرافق مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة من نقص الموظفين، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، التي وجدت أن 310 من أصل 313 ليس لديها عدد كافٍ من العمال.
وبعضها، بما في ذلك المنشأة الإقليمية في نيويورك وبرج فيلادلفيا، تعمل بحوالي 60 بالمائة من الموظفين أو أقل.