أظهر بحث جديد أن هناك أخبارًا سيئة للسائقين المتعلمين الذين يتوقون إلى إجراء اختبار عملي، حيث من المحتمل أن يواجهوا الانتظار لفترة طويلة للحصول على مكان.
تتمتع غالبية مراكز اختبار القيادة في المملكة المتحدة بمتوسط أوقات انتظار تزيد عن شهر – وهو أسوأ من مستويات ما قبل الوباء، وفقًا لطلب حرية المعلومات الذي قدمته مدرسة AA لتعليم القيادة.
وبالنظر إلى بيانات وكالة معايير القيادة (DVSA)، اكتشفت مدرسة AA لتعليم القيادة أن إجمالي 245 مركزًا لاختبار القيادة (ثلاثة أرباع) لا يزال متوسط أوقات الانتظار فيها يزيد عن ستة أسابيع في نهاية شهر يناير.
ولكن الأمر الأكثر إحباطًا هو أن ما يقرب من خمسيهم اضطروا إلى الانتظار لأكثر من خمسة أشهر.
وجد طلب حرية المعلومات الذي قدمته مدرسة AA لتعليم قيادة السيارات أن غالبية مراكز اختبار القيادة في المملكة المتحدة لديها فترات انتظار متوسطة تصل إلى ستة أسابيع، ولكن بعض مراكز الاختبار لديها تراكمات تصل إلى خمسة أشهر
ويتم إلقاء اللوم في التأخير على “تأخر ما بعد الوباء”.
أدت عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا إلى نقص على مستوى البلاد في فتحات اختبار القيادة العملية حيث أغلقت المراكز أبوابها معظم عام 2020 في محاولة لدرء انتشار الفيروس.
وتسبب ذلك في تراكم عدد من المتعلمين الذين ينتظرون أداء الاختبارات التي فشلت DVSA في حلها.
بحلول صيف عام 2022، كان أكثر من نصف مليون شخص لا يزالون ينتظرون إجراء الاختبار – وهي زيادة في تراكم الوباء منذ عام 2021 والذي كان أقل بقليل من 500000.
خلال مناقشة برلمانية في بداية عام 2023، قال وزير النقل ريتشارد هولدن، عضو البرلمان، إن قوائم الانتظار “تنزل لاختبارات القيادة (…) ونأمل أن نعود إلى مستويات ما قبل الوباء خلال الأشهر القليلة المقبلة”.
“تتعافى DVSA بعد الوباء (…) هناك 620 ألف موعد للاختبار العملي في نظام الحجز.”
بعد انتقادات واسعة النطاق، طلبت DVSA في عام 2023 من جميع المديرين والموظفين الإداريين المؤهلين العودة إلى الخط الأمامي لإجراء اختبارات القيادة بدوام كامل.
وسيستمر هذا حتى نهاية مارس 2024 في محاولة لإنشاء حوالي 150 ألف اختبار قيادة إضافي.
في محاولة لمساعدة المتعلمين، طلبت DVSA العام الماضي، بعد انتقادات واسعة النطاق، من جميع المديرين والموظفين الإداريين المؤهلين العودة إلى الخط الأمامي لإجراء اختبارات القيادة بدوام كامل، من أجل إنشاء حوالي 150.000 اختبار قيادة إضافي
ومع ذلك، فإن متوسط الرقم الذي حصلت عليه مدرسة AA لتعليم قيادة السيارات وهو ستة أسابيع تم أخذه بعد أربعة أشهر من فترة الإجراء الحالية من قبل DVSA.
وعلى الرغم من تدابير DVSA لزيادة سعة الاختبار، فقد ساء متوسط أوقات الانتظار أو بقي على حاله في 45 في المائة من مراكز الاختبار.
بين 2 أكتوبر 2023، عندما بدأت DVSA في إضافة المزيد من فترات الاختبار لمحاولة معالجة التراكم، و29 يناير 2024، ساءت أوقات الانتظار بنسبة 15 في المائة من جميع مراكز الاختبار. وبقي على حاله عند 25 في المائة وتحسن بنسبة 60 في المائة.
وقالت كاميلا بينيتز، المدير الإداري لمدرسة AA لتعليم قيادة السيارات: “ما يقلقنا هو أننا لسنا على علم بأي خطط أخرى من قبل DVSA لمواصلة خفض أوقات الانتظار إلى متوسط ما قبل الوباء وهو ستة أسابيع”.
“من غير المقبول أن نكون الآن قد مر ما يقرب من عامين من قيود ما بعد الوباء ولا يزال السائقون والمعلمون المتعلمون يعانون من العواقب.”
كل ما يريده السائقون المحتملون هو الحصول على رخصة قيادة بلاستيكية، لكن فحص الحد الأقصى الجديد لمؤشر HPI أظهر أن معدلات النجاح في DVSA للفترة من 2023 إلى 2024 كانت الأدنى منذ عام 2021 – مع معدل نجاح عملي يبلغ 48 في المائة ومعدل نجاح نظري يبلغ 35 في المائة.
في عام 2022، قالت جينا ويليامز، مدربة القيادة من كارديف، لبي بي سي إن أوقات الانتظار هي سبب فشل اختبارات القيادة: “أعتقد أنه مع تراكم قوائم الانتظار لاختبار آخر، يشعر التلاميذ بالكثير من الضغط، حيث كما قلت، وإذا فشلوا، فأمامهم خمسة إلى ستة أشهر وانتظار آخر».
وجد مزود فحص خلفية السيارة Cap Hpi أن هناك علاقة بين أوقات الانتظار الممتدة للاختبارات وانخفاض معدلات النجاح.
شهدت الأشهر الـ 12 الماضية أقل عدد من الاختبارات النظرية والعملية التي تم إجراؤها واجتيازها منذ عام 2021.
نظرت Cap Hpi في إحصائيات DVSA المحدثة التي كشفت بين عامي 2023 و2024، أنه تم إجراء ما مجموعه 1,928,373 اختبارًا نظريًا للسيارة مع 867,667 تمريرة (معدل نجاح 45 في المائة) وتم إجراء 1,384,678 اختبارًا عمليًا للسيارة مع 668,038 تمريرة، بمعدل نجاح 48 في المائة. سنت.
على النقيض من ذلك، شهدت الفترة من 2021 إلى 2022 1,234,013 نجاحًا من 2,463,621 اختبارًا نظريًا (معدل نجاح 50 بالمائة) و751,914 نجاحًا من 1,528,314 اختبارًا عمليًا للقيادة (معدل نجاح 49 بالمائة).
أخبرنا سيب غولدين، الرئيس التنفيذي لـ RED Driver Training: “تأخير اختبار القيادة أمر محبط بشكل مفهوم. يحرص العديد من الطلاب على الانطلاق في الطريق، سواء كان ذلك لزيارة الأصدقاء والعائلة أو الالتحاق بالمدرسة أو الذهاب إلى العمل.
“يمكن للقيادة أن تفتح المزيد من فرص العمل من حيث الوصول إلى وظائف في منطقة جغرافية أوسع أو القيام بدور يتطلب القيادة.
“ولذلك فإن الحصول على رخصة قيادة غالبًا ما يكون المفتاح لفتح الباب أمام المزيد من الفرص.”
لقد كشفنا مؤخرًا عن المبالغ الهائلة التي يتعين على السائقين الشباب دفعها للانطلاق على الطريق – بدءًا من الدروس وحتى التأمين. سيكلف متوسط عمر 17 إلى 20 عامًا 7609 جنيهًا إسترلينيًا
هذه هي الضربة الثانية التي يواجهها السائقون المتعلمون هذا الأسبوع، بعد الكشف عن التكلفة الباهظة التي يواجهها السائقون الشباب للقيادة على الطريق.
وذكرت شركة This Money أن الأمر يكلف الآن ما متوسطه 7609 جنيهات إسترلينية لاصطحاب شاب يتراوح عمره بين 17 إلى 20 عامًا على الطريق والقيادة للسنة الأولى، وفقًا لأحدث إصدار من مؤشر أموال الأسرة الخاص بـ MoneySupermarket.
وهذا يعني ارتفاعًا بنسبة 135 في المائة خلال 35 عامًا: في عام 1989، كان سائق السيارة الشاب العادي يدفع فقط 1285 جنيهًا إسترلينيًا (3234 جنيهًا إسترلينيًا معدلة حسب التضخم) للانطلاق على الطريق.
هل أنت فائز بالرمز البريدي لاختبار القيادة؟
ما إذا كان مركز الاختبار المحلي الخاص بك قد شهد تحسنًا أو تدهورًا أو استمرارًا في الاستقرار، فهو حالة “يانصيب الرمز البريدي” وفقًا لـ AA.
شهدت سبعة مراكز اختبار في جميع أنحاء المملكة المتحدة تحسنًا في أوقات الانتظار الخاصة بها بقفزة هائلة بلغت 23 أسبوعًا. السائقون المحظوظون الذين يحاولون الحصول على مكان في Burgess Hill وBury St Edmunds وCarlisle LGV وExeter وFort William وHereford وIpswich سينتقلون من الانتظار لمدة 24 أسبوعًا إلى أسبوع واحد فقط.
ومع ذلك، فهذه ليست أخبارًا جيدة بالنسبة للمتعلمين اليائسين لإجراء اختباراتهم في Arbroath أو Taunton أو Buckie أو Culham LGV أو Crieff أو Peterhead حيث زادت أوقات الانتظار بما يصل إلى 23 أسبوعًا.
تدعو مدرسة AA لتعليم قيادة السيارات الحكومة إلى إيجاد حل لهذا العمل المتراكم الذي يؤدي إلى توقف السائقين المحتملين.
“نحن بحاجة إلى رؤية التزام متجدد من DVSA لمواصلة توفير فترات إضافية لاختبار القيادة ولكن أيضًا لتوظيف المزيد من الممتحنين والاحتفاظ بهم حتى لا تأتي فترات اختبار المتعلم الإضافية على حساب خدمات DVSA الحيوية الأخرى، مثل تدريب مدربي القيادة وأضاف بينيتز: “الامتحانات التي شهدنا انخفاضًا في توفرها مؤخرًا”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.