يقول رئيس أستون مارتن: سنستمر في تصنيع سيارات البنزين لأطول فترة ممكنة

Petrolhead: قال لورانس سترول، رئيس شركة أستون مارتن، إنه سيكون هناك طلب “دائمًا” على السيارات الرياضية ذات محركات البنزين

قال رئيس شركة أستون مارتن إنها ستواصل تصنيع السيارات التي تعمل بالبنزين حتى يضطر المنظمون إلى التوقف وسط انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.

وقال رئيس مجلس الإدارة لورانس سترول إنه سيكون هناك دائمًا طلب على السيارات الرياضية ذات محركات البنزين، مثل طرازات V8 وV12.

مثل منافسيها، سيتعين على الشركة المصنعة التي يبلغ عمرها 111 عامًا أن تواجه حظرًا على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين أو الديزل في بريطانيا اعتبارًا من عام 2035.

لكن سترول أعلن أن شركته لن تتخلى عن المنتجات التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز إلا إذا اضطرت لذلك.

سنستمر في صنعها طالما سمح لنا بصنعها. سيكون هناك دائما طلب، وإن كان سيتقلص».

وتتناقض تصريحاته مع منافسين مثل جاكوار ورولز رويس، الذين تعهدوا بأن يكونوا كهربائيين بالكامل في غضون ست سنوات.

ويأتي ذلك على خلفية مخاوف من تقييد التحول إلى السيارات الكهربائية في بريطانيا بسبب نقص نقاط الشحن المتاحة.

في فبراير/شباط الماضي، أجلت الشركة المصنعة لسيارات جيمس بوند، إطلاق أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (EV) لمدة عام.

وكان من المقرر طرحه في العام المقبل، ولكن سيتم الآن طرحه للبيع في عام 2026 على أقرب تقدير.

في ذلك الوقت، قال سترول، الملياردير الكندي الذي أنقذ شركة صناعة السيارات في عام 2020 من الانهيار، إن “كل شيء في مكانه” باستثناء شهية المستهلك للمركبات الكهربائية.

وقال إن السائقين يريدون “بعض الكهرباء” لكنهم لا يريدون أن يفقدوا “رائحة السيارة الرياضية وملمسها وضجيجها”.

وقال لصحيفة التايمز بالأمس إنه كان “قرارًا حكيمًا” لتأجيل برنامج السيارات الكهربائية.

انهيار مبيعات السيارات الكهربائية في شركة فولكس فاجن

انخفضت مبيعات سيارات فولكس فاجن الكهربائية بمقدار الربع تقريبًا في أوروبا مع توقف الطلب.

انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 24 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام بالنسبة للمجموعة الألمانية، حيث عاد المشترون إلى نماذج البنزين الأرخص.

تبيع فولكس فاجن بعضًا من السيارات الكهربائية الأكثر شهرة في المملكة المتحدة، بما في ذلك مجموعة Audi e-tron وVolkswagen ID.

لكن البيانات الأخيرة تشير إلى أن الطلب على البنزين في المملكة المتحدة يتزايد بمعدل أسرع من الطلب على الكهرباء وسط مخاوف بشأن الأسعار والبنية التحتية للشحن.