يحتدم السباق ليصبح أول رئيس طيران في أوروبا بقيمة 100 مليون يورو (87 مليون جنيه إسترليني).
وسرق رئيس Ryanair مايكل أوليري تقدمًا مبكرًا على جوزيف فارادي من Wizz Air.
كانت شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة في طليعة ازدهار السفر بعد الوباء.
استفادت شركات مثل Ryanair وWizz Air وEasyjet من الطلب المكبوت على عطلات رخيصة بعد عمليات الإغلاق التي فرضها فيروس كورونا.
في عصر أسعار الفائدة المرتفعة وتكاليف الوقود المرتفعة، اضطرت شركات الطيران إلى تمرير التكاليف المرتفعة إلى عملائها – زيادة الأسعار والإضافات.
على رأس القيادة: يقترب مايكل أوليري، رئيس شركة Ryanair، من الحصول على راتب قدره 100 مليون يورو، حيث تحقق شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة أرباحًا وفيرة
وقد سمح هذا لبعض أكبر شركات النقل بجني أرباح كبيرة نتيجة لذلك.
وقالت شركة Ryanair الأسبوع الماضي إنها تتوقع أرباحًا سنوية تتراوح بين 1.6 مليار جنيه إسترليني و1.8 مليار جنيه إسترليني بعد أن نقلت رقمًا قياسيًا بلغ 105 ملايين مسافر في الأشهر الستة حتى نهاية سبتمبر.
يأتي ذلك في الوقت الذي قفز فيه متوسط سعر المقعد على طائراتها الخالية من الرتوش بنسبة 24 في المائة مقارنة بالعام السابق ليصل إلى 50 جنيهًا إسترلينيًا، في حين ارتفعت الإيرادات من الإضافات – بما في ذلك تخصيص المقاعد والأمتعة الإضافية – بنسبة 14 في المائة لتصل إلى 2.1 مليار جنيه إسترليني. في نصف العام.
كل هذا يعني أن أسهم رايان إير تمتعت بارتفاع مطرد في الأشهر الأخيرة، حيث ارتفعت أسهمها بنسبة 40 في المائة تقريبا منذ بداية العام حتى الآن. يتم تداولهم الآن بسعر 16.75 يورو.
هذه أخبار جيدة لرئيسه منذ فترة طويلة أوليري، 62 عامًا، والذي يقترب من دفع 100 مليون يورو، والذي يتوقف على تعزيز أسهم الشركة.
وبموجب خطة الحوافز هذه، يمتلك O’Leary 10 ملايين خيار للأسهم يمكنه صرفها بسعر 11.12 يورو لكل منها إذا وصل سعر سهم Ryanair إلى 21 يورو قبل صيف 2028 أو إذا حققت الشركة أرباحًا سنوية قدرها 1.9 مليار جنيه إسترليني.
وبالمثل، فإن منافسه اللدود فارادي، 58 عامًا، لديه أيضًا مكافأة قدرها 100 مليون يورو على المحك. وبموجب اتفاقه، سيحصل فارادي على جائزة لمرة واحدة إذا وصل سعر سهم Wizz Air إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 2028 – وهو أمر يبدو بعيد المنال بشكل متزايد حيث تحوم أسهمها المدرجة في لندن عند أدنى مستوى لها منذ خمس سنوات ويتم تداولها عند 16.75 جنيهًا إسترلينيًا.
في حين أن العديد من المحللين في الحي المالي قد دعموا مؤخرًا قدرة الشركة التي يقع مقرها في دبلن على تلبية علامة 21 يورو، إلا أن البعض كان أقل تفاؤلاً.
التحليق عاليًا: سيحصل جوزيف فارادي من Wizz Air على جائزة لمرة واحدة إذا وصل سعر سهم Wizz Air إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 2028
والقصة أكثر قتامة بالنسبة لمنافستيها Wizz Air وVaradi، اللتين خفضتا توقعات أرباحهما الأسبوع الماضي في مواجهة حالة عدم اليقين العالمية هذه.
ومن المتوقع أن تتراوح الأرباح بين 300 مليون جنيه إسترليني و350 مليون جنيه إسترليني، بانخفاض عن التوجيهات في يونيو البالغة 350 مليون جنيه إسترليني إلى 400 مليون جنيه إسترليني.
ومع ذلك، يصر فارادي على أنه يستحق هذا المال.
وقال في أغسطس/آب رداً على منتقديه: “إنها صفقة رخيصة”. “هل تريد مني أن أكون ناجحًا دون أن أحصل على أجر؟
هذا نوع من الاقتراح المثير للاهتمام. لكن أوليري اتخذ نهجا هادئا على نحو متزايد في العلاقات العامة، حيث ابتعد عن إهانة عملائه وزملائه الرؤساء إلى سلوك أكثر احترافا.
منذ أكثر من 20 عامًا، قال أوليري لأحد المحاورين: “أنا لا أهتم إذا لم يحبني أحد”. أنا لست أرنبًا سحابيًا، ولست من عشاق الهواء.
“أنا لا أحب الطائرات. لم أرغب أبدًا في أن أكون طيارًا مثل تلك الفصائل الأخرى من الحمقى الذين يسكنون صناعة الطيران.