وقد اتخذت مبيعات السيارات الكهربائية للمشترين من القطاع الخاص اتجاها عكسيا، حيث تشكل الآن ربع المشتريات فقط.
واشترى الأفراد 71,984 مركبة في العام الماضي – أي 23 في المائة من إجمالي 314,687 مركبة. لكن في عام 2022 اشتروا 88.910 – 33 في المائة من الإجمالي.
قامت الشركات التي تقوم بتحديث أساطيلها بتعويض ما تبقى من المبيعات. لقد اشتروا 242.703 سيارة كهربائية، ارتفاعًا من 178.294 سيارة في عام 2022. وشكلت السيارات الكهربائية 8.8 في المائة فقط من المبيعات للمشترين من القطاع الخاص، مع بقاء سيارات البنزين هي الخيار الأكثر شعبية.
إنها أحدث انتكاسة في الجهود الرامية إلى تحقيق صافي انبعاثات كربونية “صفرية” بحلول عام 2050. ويعد إقناع السائقين في المملكة المتحدة بالتخلي عن المركبات التقليدية أحد أكبر التحديات التي تواجه الوزراء.
قد يواجه المصنعون صعوبات في تلبية القواعد الجديدة – التي دخلت حيز التنفيذ يوم الأربعاء – مما يجبرهم على بيع الحد الأدنى من السيارات عديمة الانبعاثات. وبموجب التشريع، يجب أن تكون 22 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية هذا العام، وترتفع إلى 80 في المائة في عام 2030.
واشترى الأفراد 71,984 مركبة في العام الماضي – أي 23 في المائة من إجمالي 314,687 مركبة. لكن في عام 2022 اشتروا 88.910 – 33 في المائة من الإجمالي
وهذه أحدث انتكاسة في الجهود الرامية إلى تحقيق صافي انبعاثات كربونية “صفرية” بحلول عام 2050. ويعد إقناع السائقين في المملكة المتحدة بالتخلي عن المركبات التقليدية أحد أكبر التحديات التي تواجه الوزراء
سيتعين على الشركات المصنعة التي تقصر عن دفع غرامة قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة غير متوافقة. 16 في المائة فقط من 1.9 مليون سيارة جديدة تم بيعها العام الماضي كانت كهربائية بالكامل.
ومضى ريشي سوناك قدماً في تطبيق القواعد على الرغم من معارضة كبار المحافظين، بما في ذلك وزير الأعمال السابق السير جاكوب ريس موغ ومفاوض بوريس جونسون بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي اللورد فروست. ومع ذلك، في سبتمبر/أيلول، أرجأ رئيس الوزراء فرض حظر على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035 – وهو انتصار لحملة “إعادة التفكير في حظر السيارات التي تعمل بالبنزين لعام 2030” التي أطلقتها صحيفة “ميل”.
وحثت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، التي نشرت أرقام الأمس، الوزراء على تحفيز الطلب بين السائقين عن طريق خفض ضريبة القيمة المضافة على المشتريات إلى النصف لمدة ثلاث سنوات. يمكن أن تكلف النماذج الكهربائية ما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني أكثر من نظيراتها من البنزين أو الديزل. ومن شأن خفض ضريبة القيمة المضافة أن يجعلها أكثر انسجاما مع مركبات الوقود الأحفوري.
وقال مايك هاوز، رئيس SMMT: “بالنسبة للمستهلك الخاص، نعم سيتم إعفاؤك من رسوم ضريبة المركبات (ضريبة الطرق) للسنة المالية المقبلة، ولكن هذا كل شيء”. لذا فإن ما نعتقد أننا بحاجة إليه… هو شيء يحفز السوق الخاصة، ولهذا السبب نقول إننا ننظر في خفض ضريبة القيمة المضافة إلى النصف لتصل إلى 10 في المائة.’
ارتفعت تكلفة تشغيل المركبات الكهربائية في العام الماضي، مع ارتفاع التأمين بنسبة تصل إلى 60 في المائة، وتكلفة الشحن بما يصل إلى الخمس مقارنة بملء السيارة بالبنزين والديزل.
وقال هوارد كوكس، من حملة FairFuelUK، إن سائقي السيارات لا يصطفون في طوابير لشراء أو استئجار سيارات كهربائية جديدة لأنها “باهظة الثمن للشراء”.