يضرب “ قلق نقطة الشحن ” التحول إلى السيارات الكهربائية حيث يقلق السائقون بشأن التكلفة والراحة ، كما تقول صناعة السيارات (على الرغم من أنهم يشكلون 18٪ من المبيعات)
يقول خبراء الصناعة إن الطلب على السيارات الكهربائية يتراجع بسبب “قلق نقطة الشحن” حيث يقلق السائقون من تكلفة وراحة التحول إلى البيئة.
قالت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إنها تتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 18.4 في المائة من المبيعات الجديدة هذا العام و 22.6 في المائة العام المقبل ، بانخفاض عن التوقعات السابقة البالغة 19.7 في المائة و 23.3 في المائة. نسبه مئويه.
سوف يغذي التحديث المخاوف من أن خطط الحكومة لحظر بيع موديلات البنزين والديزل الجديدة في عام 2030 غير قابلة للتطبيق.
المضي قدمًا: قالت جمعية مصنعي وتجار السيارات إنها تتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 18.4٪ من المبيعات الجديدة هذا العام
قال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “إن سوق السيارات الجديدة صاعد بشكل متزايد ، حيث يوفر تخفيف ضغوط سلسلة التوريد دفعة تشتد الحاجة إليها.
بدأت الظروف الاقتصادية الأوسع نطاقًا والقلق من نقطة الشحن في إلقاء سحابة على حرص السوق على اعتماد التنقل عديم الانبعاثات بالنطاق والوتيرة المطلوبة.
“لضمان استفادة جميع السائقين من المركبات الكهربائية ، نحتاج إلى الجميع – الحكومة والسلطات المحلية وشركات الطاقة ومقدمي الشحن – لتسريع الاستثمار في التحول وتعزيز ثقة المستهلك في إجراء التبديل.”
خيارات إعادة الشحن على الطرق السريعة والطرق A محدودة ونقطة الشحن في المنزل ليست دائمًا خيارًا.
في بداية أبريل ، كان هناك 40.150 نقطة شحن عامة في جميع أنحاء المملكة المتحدة. لكنها ليست موزعة بالتساوي وهناك 7647 فقط من الأجهزة السريعة.
وستمنستر لديها 2،196 – أكثر من 1،593 المتاحة عبر ليفربول ومانشستر ونيوكاسل وليدز وشيفيلد وبرمنغهام مجتمعة.
يقول نشطاء الحملات إن عددًا قليلاً فقط موجود في مواقع “الطريق” ، مثل محطات خدمة الطرق السريعة ، مما يجعل التخطيط للرحلات أمرًا صعبًا بشكل خاص.
قال جاك كوزينز ، رئيس سياسة الطرق في AA: “يجب أن يكون التركيز الأساسي هو التأكد من أن لدينا شاحن السرعة المناسب في الموقع الصحيح ونتجنب أي نقاط سوداء”.