كشفت الأرقام الرسمية أن أول دوار على الطراز الهولندي في بريطانيا – والذي يعطي الأولوية لراكبي الدراجات والمشاة على المركبات – أدى إلى زيادة في الحوادث.
افتتح تقاطع كامبريدج المعقد في عام 2020 وشهد منذ ذلك الحين عشرة اصطدامات ، ثلاثة منها خطيرة.
في السنوات الثلاث التي سبقت ذلك ، تم تسجيل ستة إصطدامات طفيفة فقط.
تثير الإحصائيات التشكيك في الحكمة من مثل هذه المخططات ، والتي كشف مجلس مقاطعة كامبردجشاير أنها ذات “أهمية كبيرة” للسلطات المحلية الأخرى.
في الافتتاح الرسمي في يوليو 2020 ، ادعى إيان بيتس ، رئيس لجنة الطرق السريعة والنقل التابعة للمجلس ، أن الدوار الجديد سوف “ يحسن السلامة في هذا التقاطع المزدحم ”.
يتعين على السائقين إعطاء الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات عند اقترابهم من الدوار. يجب على السيارات أيضًا أن تفسح المجال عند خروجها من الدوار. يتمتع راكبو الدراجات بالأولوية على السيارات ، لكن يجب عليهم الإبطاء والتأكد من توقفهم. للمشاة الأولوية على راكبي الدراجات والسيارات
(صورة ملف) للممر الدائري الأولوية على تجاوز حركة المرور في أربعة تقاطعات ، مما يجبر السائقين على التوقف وإفساح الطريق
ولكن كان لا بد من إغلاقه لمدة ثلاثة أيام بعد ذلك بوقت قصير عندما اصطدمت سيارة بمنارة معبر حمار وحشي.
كما ذكر مدققو السلامة عشرة مشاكل – وشهدوا تصادمًا بين سيارة ودراجة نارية – خلال زيارة بعد أشهر.
قال GP المتقاعد نيفيل سيلفرتون ، 95 ، مؤسس جمعية الإسعاف الجوي الخيرية Magpas ، أمس إنه وجد الدوار ذي الحلقتين “خطيرًا للغاية” عندما تفاوض عليه في سيارته وشهد حوادث.
وقال لبي بي سي: “لا أعتقد أن التصميم يحتوي على أي ميزات أمان للأشخاص الذين كان من المفترض أن يكون آمنًا لهم”.
إنه دوار مزدحم للغاية ويستخدمه سائقي السيارات بسرعة عالية جدًا. إنه كثير جدًا حتى بالنسبة للسائق المتمرس ، حيث يأتي راكبو الدراجات والمشاة من اليسار واليمين ، والمركبات من اليمين.
ستبحث عن مركبات تمر أمامك بينما يمكن لراكب دراجة أن يأتي بسرعة عالية من يسارك.
“لقد شاهدت سائقي السيارات يتوقفون بشكل طارئ ويصطدمون بالمطبات الخلفية.”
وأضاف المحلي كين رايلي ، 86 عامًا ، أن المجلس فشل في التعامل مع الشعبية المتزايدة للدراجات البخارية الإلكترونية.
وقال: “إنهم يقتربون من الدوار بأقصى سرعة ويتجهون مباشرة إلى مضمار الدراجات”.
“لا يتوفر لسائقي السيارات الوقت للنظر حولهم قبل أن ينطلقوا أمامهم أو خلفهم.”
ومع ذلك ، ادعى راكب الدراجة بيتر فرينش ، 69 عامًا ، أن مستخدمي الطريق الآخرين “يبحثون عنك ويتوقفون من أجلك”.
وأضاف: “ما دمت تتعامل بحذر مع نفسك وتراقب فلا بأس”.
تم تطوير التقاطع – الذي حل محل دوار عادي على طريق مزدحم بالقرب من مستشفى أدينبروك وحرم كامبريدج الطبي الحيوي – بالاشتراك مع شركة الاستشارات الهولندية Royal HaskoningDHV ويستند إلى تلك المستخدمة في هولندا.
يتم فصل ممر دراجات باللون الأحمر الساطع حول محيطه عن المركبات التي تستخدم حلقة داخلية بجزر بها منارات بيليشا.
(صورة من الملف) تم إغلاق الدوار لمدة ثلاثة أيام بعد ذلك بوقت قصير عندما اصطدمت سيارة بمنارة معبر حمار وحشي
(صورة من الملف) حلقتا المرور تعنيان على السائقين المقتربين أن يراقبوا كلا الطريقين عند انضمامهم إلى الدوار ، بالإضافة إلى معابر المشاة على شكل حمار وحشي
تم انتقاد التقاطع لكونه “معقدًا للغاية” من قبل بعض سائقي السيارات في كامبريدج
الأول من نوعه في المملكة المتحدة: يلتزم الدوار في كامبريدج بمعايير التصميم التي دعا إليها SWOV ، المعهد الهولندي لأبحاث السلامة على الطرق
يكون لمسار الدراجات أولوية في التغلب على حركة المرور القادمة عند أربعة تقاطعات ، مما يجبر السائقين على التوقف وإفساح الطريق.
ومع ذلك ، فإن حلقتا المرور تعنيان على السائقين المقتربين أن يراقبوا الطريقين عند انضمامهم إلى الدوار ، بالإضافة إلى معابر المشاة المشاة. تضيق الطرق أيضًا باتجاه التقاطع لتقليل سرعة حركة المرور.
كان السكان المحليون متحمسين بشأنه حتى قبل افتتاحه بعد أن تضاعفت التكاليف ثلاث مرات من 800 ألف جنيه إسترليني إلى 2.3 مليون جنيه إسترليني.
ألقى المجلس باللوم على “أعمال المرافق غير المتوقعة” والتأخيرات الوبائية ، لكن النقاد وصفوه بأنه مشروع غرور “للتفاخر بكونه الأول في المملكة المتحدة” وتوقع أنه سيصبح نقطة سوداء للحوادث.
في نوفمبر 2020 ، خلص مدققو السلامة الذين شاهدوا التصادم بين سيارة ودراجة نارية إلى أن السائقين الذين خرجوا من التصميم المعقد بعد إفساح المجال لراكب دراجة واحد كانوا معرضين لخطر “(الانطلاق) عندما لا يستطيعون رؤية راكب دراجة آخر.
(صورة ملف) حارة حمراء زاهية حول التقاطع مفصولة عن المركبات التي تستخدم حلقة داخلية بجزر بها منارات بيليشا
وقد اشتملت الاصطدامات العشرة منذ الافتتاح على ثمانية راكبي دراجات ومشاة وسيارة.
يعتبر الدوار مجرد ساحة معركة واحدة في عاصمة الدراجات في المملكة المتحدة ، حيث تحاول شراكة كامبريدج الكبرى – وهي مجموعة من السلطات المحلية بما في ذلك مجلس المحافظة ، بالإضافة إلى جامعة كامبريدج – فرض تهمة الازدحام.
سيواجه سائقي السيارات تكلفة 5 جنيهات إسترلينية في أيام الأسبوع ، وترتفع إلى 10 جنيهات إسترلينية للشاحنات و 50 جنيهاً إسترلينياً للمركبات الثقيلة. في الوقت الحالي لا توجد استثناءات للسيارات الكهربائية أو العمال الأساسيين. وحذرت الشركات من الإغلاق مع تقلص التجارة العابرة.
كما تم تضييق الطرق باستخدام الأعمدة لإنشاء ممرات للدراجات ، مما تسبب في ظهور السيارات الخلفية وتأخير مركبات خدمات الطوارئ. وتم قطع الأشجار لتوسيع طريق رئيسي رئيسي وإدخال ممرات جديدة للدراجات ، على الرغم من الحملات الصاخبة من قبل السكان المحليين.
قال أليكس بيكيت ، رئيس Lib Dem في لجنة الطرق السريعة والنقل التابعة لمجلس المحافظة ، إن عدد راكبي الدراجات والمشاة الذين يستخدمون الدوار الهولندي قد زاد منذ عام 2020.
افتتحت نائبة رئيس مجلس مقاطعة كامبريدجشير ، Cllr Lis Every ، الدوار رسميًا
يقع الدوار الأول من نوعه في شارع فيندون ، كامبريدج
الممرات الحمراء الساطعة حول المحيط هي الميزة الأكثر تميزًا ، وهي عبارة عن مسار لفصل راكبي الدراجات عن مستخدمي الطريق الآخرين
يعطي استخدام هذه الممرات الحمراء المخصصة لراكبي الدراجات الأولوية عند التقاطع ، مما يعني أن السائقين سيحتاجون إلى التوقف للسماح لهم بالمرور عبرها
وأضاف: “ لقد تلقينا تحيات على تصميمه وحظينا باهتمام كبير من السلطات المحلية الأخرى التي تتطلع إلى إقامة دوارات خاصة بها على الطراز الهولندي.
لقد أجرينا عمليات تدقيق منتظمة للسلامة على الطرق وكلفنا مؤخرًا بإجراء دراسة للنظر في طبيعة الحوادث ، مما سيساعد في الإبلاغ عن أي تغييرات قد نرغب في إجرائها على هذا الدوار أو أي تقاطعات مستقبلية ذات خصائص تصميم مماثلة.
السلطات المحلية المهتمة في التقاطعات تشمل مجلس مقاطعة إسيكس ، الذي قدم مقترحات لهم في برينتري وكولشستر إلى وزارة النقل.
تم اقتراح المشروع في الأصل بتكلفة 1.4 مليون جنيه إسترليني. تم تعديل التوقعات في عام 2019 إلى 1.5 مليون جنيه إسترليني ، على الرغم من أن التكلفة في النهاية تقترب من 2.4 مليون جنيه إسترليني
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقها ، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money ، وجعله مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.