يحذر صانعو السيارات من أن أسعار السيارات الكهربائية المخفضة بشكل كبير لتحفيز الطلب “غير مستدامة” مع انخفاض المبيعات الخاصة مرة أخرى في مايو

حذرت شركات صناعة السيارات من أن “عروضها الجذابة” على السيارات الكهربائية التي تهدف إلى تحفيز الطلب المتضائل “غير مستدامة”، وقالت إن الحكومة المقبلة يجب أن تتدخل لتعزيز مبيعات القطاع الخاص.

يأتي ذلك مع انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية لعامة الناس بنسبة 2 في المائة أخرى في شهر مايو، على الرغم من تقديم العلامات التجارية تخفيضات كبيرة في صالات العرض.

مما أثار إحباط هيئة تجارة السيارات، أن وزراء حزب المحافظين ظلوا ثابتين على موقفهم بعدم المساعدة في تخفيف العبء من خلال حوافز الشراء الجديدة وفرض إعانات مالية على السيارات الكهربائية بسبب التردد في جعل دافعي الضرائب يمولون السوق.

على هذا النحو، أدى تراجع الشهية هذا العام إلى انخفاض عدد من الشركات المصنعة إلى ما دون الحدود المطلوبة المنصوص عليها في تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) الذي قدمته الحكومة، مما يعرضهم لخطر فرض غرامات كبيرة في نهاية عام 2024.

وتظهر الإحصاءات الرسمية الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات أنه تم تسجيل 147678 سيارة جديدة بجميع أنواع الوقود في بريطانيا الشهر الماضي، بزيادة 1.7 في المائة عن نفس الشهر من عام 2023.

وقد عزز هذا الشهر الثاني والعشرين على التوالي من نمو القطاع ويمثل أفضل أداء لشهر مايو منذ عام 2021.

ومع ذلك، لا تزال التسجيلات أقل بحوالي 20 في المائة من مستويات ما قبل الوباء في عام 2019.

ارتفعت مبيعات السيارات في مايو عن العامين السابقين لكنها ظلت منخفضة بنحو 20٪ عن مستويات ما قبل الوباء

تعمل الأساطيل الكبيرة على تسجيل جميع السيارات – بما في ذلك المركبات الكهربائية – وهو ما يخفي انخفاض طلب المستهلكين على المحركات الجديدة

وفي حين تشير هذه الأرقام إلى وجود سوق استهلاكية مزدهرة للنماذج الجديدة، تكشف البيانات أن الأساطيل هي التي تقود النمو، حيث تمثل ما يقرب من ثلاثة من كل خمسة (59 في المائة) تسجيلات الشهر الماضي.

وجاء ذلك على خلفية تقلص مبيعات السيارات الجديدة للمشترين من القطاع الخاص، حيث انخفضت بنسبة 14 في المائة على أساس سنوي مع 57,453 عملية شراء فقط من الوكيل.

وفي بصيص من الأمل للمصنعين، انخفضت مبيعات القطاع الخاص من السيارات الكهربائية بأقل من متوسط ​​السوق الشامل، حيث انخفضت بنسبة 2 في المائة فقط خلال نفس الفترة.

في الواقع، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية في شهر مايو بنسبة 6.2 في المائة لتصل إلى 26.031، ويرجع الفضل في ذلك بشكل كامل تقريبًا إلى ارتفاع الطلب على الأسطول الذي يواصل تغذية نمو السوق للمركبات الأكثر صداقة للبيئة.

وارتفعت مشتريات الأساطيل الكبيرة من السيارات الكهربائية بنسبة 10.7 في المائة مع استمرارها في الاستفادة من الإعفاءات الضريبية المربحة على عمليات شراء السيارات الكهربائية.

ومع تزايد الطلب على الأسطول بقوة، استحوذت السيارات الكهربائية على حصة 17.6 في المائة من جميع الطرازات الجديدة التي دخلت الطرق في بريطانيا الشهر الماضي، ارتفاعًا من 16.9 في المائة في العام السابق.

تقول SMMT إن المستهلكين يستمتعون بـ “عدد كبير من النماذج الكهربائية الجديدة” بأسعار مخفضة للغاية، لكن الشركات المصنعة لا يمكنها الحفاظ على هذا الحجم من الدعم بمفردها

وعلى الرغم من هذا التحسن، لا يزال الرقم أقل بكثير من حصة السوق البالغة 22 في المائة المطلوبة لتحقيق أهداف تفويض ZEV الملزمة.

وقالت جمعية SMMT: “مع الاختيار من بين أكثر من 100 طراز من السيارات الكهربائية المتاحة الآن، ومجموعة كبيرة من العروض المقنعة، يلتزم المصنعون بقيادة التغيير، لكن تحقيق الأهداف سيتطلب المزيد من الدعم”.

وتدعو هيئة الصناعة إلى تقديم حوافز مثل خفض ضريبة القيمة المضافة مؤقتًا إلى النصف على السيارات الكهربائية المشتراة لتشجيع المزيد من المشترين في وقت ينمو فيه الاستثمار في هذا القطاع.

ومع ذلك، كان وزراء حزب المحافظين مترددين في مطالبة دافعي الضرائب في المملكة المتحدة بالمساعدة في تغطية تكلفة شراء السيارات الكهربائية.

كما أنهم لا يشعرون بالقلق الشديد إزاء انخفاض المبيعات الخاصة للسيارات الكهربائية. وذلك لأنهم على دراية بوجود عدد كبير من سائقي السيارات الذين يستخدمون برامج التضحية بالراتب من خلال أماكن عملهم للحصول على مركبات كهربائية بتكاليف منخفضة – ويتم تسجيل هذه المركبات كمشترين للأساطيل وليس كمشتريات خاصة.

وبدلاً من تقديم المنح على مبيعات السيارات الكهربائية، علقت الحكومة آمالها على تفويض ZEV لإجبار شركات تصنيع السيارات على خفض أسعارها وجلب المزيد من السيارات التي تعمل بالبطاريات بأسعار معقولة إلى السوق.

علقت الحكومة الحالية آمالها على أن تفويض ZEV يجبر الشركات المصنعة على خفض أسعارها من أجل تحقيق أهداف المبيعات الملزمة وتجنب الغرامات

وبموجب قواعد التفويض، يجب أن تكون 22% على الأقل من السيارات الجديدة التي تبيعها كل شركة مصنعة كبرى في المملكة المتحدة في عام 2024 خالية من أي انبعاثات من أنبوب العادم، وهو ما يعني في النهاية نماذج تعمل بالبطارية الكهربائية.

وسترتفع هذه العتبة سنويا حتى تصل إلى 100 في المائة بحلول عام 2035، عندما سيتم حظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في المملكة المتحدة.

يخاطر المصنعون بفرض غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة ملوثة يتم بيعها فوق الحد المسموح به، لكن وزراء وزارة النقل يصرون على أن جميع شركات صناعة السيارات الكبرى ستتجنب الغرامات في عام 2024 إذا اتخذت خيارات أخرى متاحة لهم، بما في ذلك شراء أرصدة ZEV من صانعي السيارات الكهربائية المخصصين (مثل Tesla وPolestar) أو الالتزام بزيادة حصتهما من مبيعات السيارات الكهربائية في سنوات أخرى من الآن وحتى عام 2035.

وبموجب قواعد تفويض ZEV، تحتاج شركات صناعة السيارات الكبرى إلى بيع حصة 22٪ من المركبات الكهربائية في عام 2024 – وحصة متزايدة سنويًا بعد ذلك. سيؤدي الفشل في تحقيق هذه الأهداف إلى فرض غرامات باهظة على كل مركبة أقل من الحد الأدنى

لكن SMMT تحذر من أنها لا تستطيع الاستمرار في بيع السيارات الكهربائية بأسعار مخفضة للغاية وتطالب بمزيد من الدعم لتحقيق أهداف الهواء النظيف للحكومة.

وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي للهيئة التجارية: بينما تستعد بريطانيا للانتخابات العامة الشهر المقبل، يستمر سوق السيارات الجديدة في الثبات مع استمرار نمو الأساطيل الكبيرة، مما يعوض ضعف الطلب على التجزئة الخاصة.

كيا سبورتاج تتصدر مخططات المبيعات في مايو

وكانت السيارة الأكثر مبيعاً في المملكة المتحدة خلال الشهر الماضي هي سيارة كيا سبورتاج ذات الدفع الرباعي.

وتبعتها فورد بوما وأودي A3.

تستمر Puma في قيادة المجموعة باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة لهذا العام حتى الآن، مع تأخر Sportage وNissan Qashqai وA3.

“يستمتع المستهلكون بعدد كبير من النماذج الكهربائية الجديدة وبعض العروض الجذابة للغاية، لكن الشركات المصنعة لا يمكنها الحفاظ على هذا الحجم من الدعم بمفردها إلى أجل غير مسمى.

“إن نجاحهم حتى الآن يجب أن يكون إشارة للحكومة المقبلة مفادها أن التحول الأسرع والأكثر عدالة يتطلب الجزرة، وليس فقط العصي.”

حذرت Auto Trader، أكبر منصة لبيع السيارات عبر الإنترنت في البلاد، في وقت سابق من هذا الأسبوع من أن نقص السيارات الكهربائية المستعملة الرخيصة يؤدي إلى إبطاء تحول بريطانيا إلى وسائل نقل أكثر خضرة.

وتعليقًا على أحدث أرقام المبيعات المنشورة يوم الأربعاء، قال إيان بلامر، المدير التجاري للشركة: “لا يزال سوق السيارات الجديدة بطيئًا، كما أن الطلب على التجزئة يتراجع نظرًا لأن ندرة نماذج السيارات الجديدة ذات الأسعار المعقولة تعني خيارات أقل للمستهلكين، على الرغم من أن مشتري الأساطيل يدعمون السوق”. سوق.

إن ارتفاع أسعار السيارات الجديدة منذ عام 2019 يعني أنه حتى العلامات التجارية ذات الحجم الكبير تعاني بسبب تفريغ السوق المتوسطة.

“انخفضت حصة النماذج الجديدة المعروضة للبيع بأقل من 20 ألف جنيه إسترليني في السنوات الخمس الماضية من 17 في المائة إلى 4 في المائة فقط، مما يؤكد الضغط على القدرة على تحمل التكاليف”.

جيمي هاميلتون، شريك السيارات ورئيس قسم السيارات الكهربائية في شركة ديلويت، اقترح ذلك “لا يبدو أن المركبات الكهربائية منطقية بالنسبة للمستهلكين، إلا إذا تمكنوا من شحن سياراتهم في المنزل طوال الليل”.

وأضاف: “ونتيجة لذلك، هناك حاجة إلى الضغط لإنشاء المزيد من محطات الشحن المتاحة للجمهور.