سان فرانسيسكو (رويترز) – قال الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان أوتوموتيف إنك (RIVN.O) تراهن على قدرتها على إبقاء الأسعار مرتفعة لخطوطها الأولى من شاحنات البيك أب الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي حتى عندما تتصاعد المنافسة ، وهي خطوة جريئة قد يكون ضروريًا إذا أرادت الشركة الناشئة تحقيق ربح.
ويرى البعض أنها محفوفة بالمخاطر ، حيث ستواجه منتجات Rivian قريبًا المزيد من المنافسين في وقت تقوم فيه شركة Tesla Inc (TSLA.O) الرائدة في السوق بخفض الأسعار لتحفيز الطلب في مواجهة معنويات المستهلكين المتوترة ، وتشدد شركات صناعة السيارات التقليدية المنافسة مع انخفاض – موديلات السيارات الكهربائية المسعرة.
هدأ Rivian أعصاب المستثمرين هذا الأسبوع من خلال التمسك بهدف الإنتاج لعام 2023 والإبلاغ عن عائدات ربع سنوية أفضل من المتوقع في تناقض حاد مع نظرائهم Lucid Group (LCID.O) و Fisker Inc (FSR.N) و Nikola Corp (NKLA.O) ).
قالت الشركة الناشئة في إيرفين بولاية كاليفورنيا إنها تركز على طرح طرازات عالية الأسعار ومليئة بالميزات من سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات R1S وشاحنات R1T لتلبية طلب العملاء على المدى القريب ، مما يؤدي إلى زيادة متوسط البيع. price (ASP) على الرغم من أنه يوفر بعض المتغيرات الأقل سعراً.
وقال آر جي سكارينج الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان لرويترز يوم الأربعاء “نرى طلبا من العملاء على ما نبنيه”.
وقال إن ريفيان واثق من الحفاظ على الأسعار في مواجهة المنافسة المتزايدة ، مضيفًا أن البطاريات الكبيرة جدًا والأداء الأفضل والميزات المتميزة ستميز الشركة عن المنافسين.
وقال: “بالنظر إلى البيانات التي لدينا حول سلوك العملاء ، فإن النتيجة الإجمالية التي نراها هي تحول تصاعدي مستمر في ASPs”. “سنقدم متغيرًا بسعر أقل ، ولكن ليس بالضرورة أسعارًا أقل للأشياء التي نقدمها اليوم.”
لم تكشف Rivian عن ASP الخاص بها ، لكن R1T يبدأ من 73000 دولار بينما تبلغ تكلفة الشاحنة الكهربائية Ford Motor Co (FN) F150 Lightning حوالي 60.000 دولار.
يبدأ سعر R1S من 78000 دولار ، مقارنة بما يزيد قليلاً عن 47000 دولار لطراز Tesla’s Y وحوالي 97000 دولار للطراز X الأكثر تميزًا.
قال Scaringe عن عرض Rivian: “هذه منتجات رائدة”. “هذه هي المنتجات التي تبني علامتنا التجارية. وليس المقصود منها بيع مئات الآلاف من الوحدات.”
تهدف شركة Rivian إلى إنتاج 50000 سيارة هذا العام.
ومع ذلك ، لا تزال استراتيجية التسعير الممتازة تعتبر محفوفة بالمخاطر.
قال عروة محمد ، المحلل في شركة أبحاث الاستثمار ثيرد بريدج: “يجب أن يكون ريفيان حريصًا على عدم زيادة سعره كثيرًا بينما يكتسب المزيد من المنافسين الراسخين زخمًا سريعًا في السوق”.
بعد عدة عقبات في الإنتاج ، تفتح فورد طلبات الشراء الآن لطرازها F-150 Lightning حيث تخطط لزيادة الإنتاج السنوي إلى 150.000 وحدة بحلول نهاية هذا العام ، بينما من المتوقع أن تبدأ Tesla الإنتاج الضخم لشاحنتها السيبرانية التي تأخرت كثيرًا في العام المقبل .
سيكون من الصعب قياس أي تأثير فوري على طلب Rivian حيث توقفت الشركة ، جنبًا إلى جنب مع منافستها Lucid ، عن الكشف عن الطلبات الحالية في خطوة أثارت قلق المحللين.
يعتبر تمديد خطة التسعير ومضاعفة تخفيضات التكلفة عاملين أساسيين في هدف الشركة المتمثل في تحقيق ربح إجمالي في عام 2024 لأول مرة.
قال إليوت جونسون ، كبير مسؤولي الاستثمار في Evolve ETFs ، الذي يدير أكثر من 4.5 مليار دولار من الأصول ، بما في ذلك الاستثمارات في الشركات الناشئة EV مثل Rivian.
وأضاف جونسون: “ستلاحظ تمامًا انخفاض الأسعار عندما يكون بمقدورهم تحقيق المزيد من وفورات الحجم وعندما يكون هناك المزيد من المنافسة. ستكون مثل تسلا إلى حد ما”.
قال Scaringe إن الشركة تتوقع أن تخاطب سوقًا ضخمًا من خلال عائلة R2 من المركبات الأصغر ، والتي تستهدف الآن إطلاقها في عام 2026 بدلاً من 2025.
في الوقت الحالي ، قال ، ينصب تركيز Rivian على زيادة الإنتاج وخفض التكاليف على الرغم من أن الشركة قالت إن مشكلات سلسلة التوريد ، التي أثارها الوباء ، لا تزال العامل المحدد الرئيسي.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.