هل يمكن لهؤلاء الأشخاص البارزين أن يساعدوا أرباحك على الارتفاع؟

قد تكون موجة الحر في طريقها، لتنهي فترة من الطقس المحبط. ولكن على الرغم من أن بريطانيا تنعم بأشعة الشمس، إلا أن الكثير منا سيظل يحجز لقضاء عطلة في الخارج. إنه تفضيل يجب أن يلاحظه المستثمرون الذين يقومون بمراجعة محفظة منتصف الصيف.

يبدو أن الرغبة الجامحة في قضاء عطلة في الخارج هي التحول الأكثر ديمومة في سلوك المستهلك بعد الوباء، وفقا لرؤساء شركات الطيران. في السابق، كان البعض ينظر إلى هذا النوع من الإنفاق “الانتقامي” على أنه ظاهرة مؤقتة.

يقول لويس جاليجو، رئيس IAG، مالك الخطوط الجوية البريطانية، “إن الطلب المرتفع على السفر هو اتجاه مستمر” بينما يشعر رئيس شركة Wizz Air، جوزيف فارادي، أيضًا أن قضاء أسبوعين على الشاطئ أو بجوار حمام السباحة يعتبر أولوية.

ونتيجة لذلك، يتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أعدادًا قياسية من الركاب هذا العام. ويعود الانتعاش إلى الرحلات الجوية القصيرة المزدحمة بالسياح.

كما يعود المسافرون من الشركات أيضًا، حيث يفضل رؤساء التكنولوجيا الاجتماع شخصيًا عبر Zoom. وإلى أن يقرر المسؤولون التنفيذيون الآخرون السفر جواً، فإن الأفراد الأثرياء، المستعدين لدفع المزيد من أجل الراحة، يشغلون مقاعد درجة الأعمال.

يسلط توم جيلبي، من شركة Quilter Cheviot، الضوء على الفوائد الناجمة عن المزاج الجديد للعقلانية في هذا القطاع.

لقد أدى الدمج بعد الوباء إلى جعل الصناعة أصغر حجما. وفي الوقت نفسه، أدت المشاكل التي تعاني منها شركة بوينغ لصناعة الطائرات إلى الحد من النمو في قدرات الأسطول، وبالتالي الحد من خطط التوسع المفرطة في الطموح. ويعلق قائلاً: “إن هذا المزيج من جانب العرض المنضبط وبيئة الطلب القوية يوحي بنظرة مستقبلية إيجابية لقطاع الطيران للمضي قدمًا”.

ويجب على المستثمرين المتحمسين للفرص المعروضة أن يكونوا مستعدين للصدمات العالمية التي تسبب الفوضى في صناعة الطيران، كما أوضح كوفيد.

وأيضاً، حتى قبل الإعلان عن الانتخابات العامة، شعر يوهان لوندغرين من شركة إيزي جيت ومايكل أوليري من شركة ريان إير أن بعض العملاء أصبحوا أكثر مقاومة لأسعار التذاكر المرتفعة. إن الشكوك المحيطة بالخطط الحقيقية لحكومة حزب العمال لزيادة الضرائب قد تجعل المزيد من الأسر حذرة بشأن الإنفاق.

وفي الوقت نفسه، على المدى الطويل، هناك إمكانية لسن المزيد من التشريعات للحد من التأثير البيئي للطيران. ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن تستخدم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم 99 مليار جالون من الوقود هذا العام، بزيادة قدرها 3 في المائة عن استهلاك عام 2019.

ونتيجة لهذه العوامل، ليس هناك ضمان للأداء التصاعدي، ولكن هناك صفقات معروضة.

IAG

تتمتع شركة International Consolidated Airlines بإمبراطورية لا تشمل الخطوط الجوية البريطانية فحسب، بل أيضًا طيران Lingus وIberia وVueling.

لقد تم تخفيض جبل ديون الشركة، وجاليجو واثق من أن هذا التحول لن يتم عكسه.

مع ذلك، يبلغ سعر الأسهم 164 بنسا – أي أقل بنسبة 47 في المائة من مستواها قبل خمس سنوات – ويتم تداولها بأربعة أضعاف الأرباح فقط.

المحللون في BNP Paribas Exane و JP Morgan هم من بين أولئك الذين يعتقدون أن قيمة السهم أقل من قيمتها الحقيقية.

هذا الأسبوع، على سبيل المثال، كرر Ruairi Cullinane من RBC وجهة نظره بأن IAG كانت “شراء” بسعر مستهدف يبلغ 230 بنسًا. متوسط ​​السعر المستهدف هو 270 بنس.

ايزي جيت

يقوم معظم المحللين بتقييم شركة النقل منخفضة التكلفة هذه على أنها شراء على الرغم من المخاوف من تباطؤ الإنفاق “الانتقامي” على العطلات.

عند سعر 449 بنسًا، انخفضت الأسهم بنسبة 40 في المائة عما كانت عليه قبل خمس سنوات، ولكن هناك آمال في الانتعاش نظرًا لأن متوسط ​​السعر المستهدف للمحللين هو 706 بنسًا.

وسيتنحى لوندجرين عن منصبه الرفيع في العام المقبل، بعد أن قام ببناء قسم مربح لعروض العطلات وخفض القروض.

رايان اير

وتُعَد شركة رايان إير، التي يديرها أوليري المبتلى بالكولار، الآن أكبر شركة طيران في أوروبا.

لكنها تضررت بشدة من المشكلات التي واجهتها شركة بوينج والتي أخرت وصول طائرات جديدة للأسطول.

وانخفضت أسهم الشركة المدرجة في دبلن بنسبة 11 في المائة منذ بداية العام إلى 17 يورو.

لكن معظم المحللين ما زالوا يصنفون شركة Ryanair على أنها “شراء”، بمتوسط ​​سعر مستهدف يبلغ 24.96 يورو.

سيحصل O'Leary على مكافأة قدرها 100 مليون يورو إذا ظل سعر السهم أعلى من 21 يورو لمدة 28 يومًا.

وفي هذا القطاع، لا يوجد إحراج كبير بشأن الأجور المرتفعة.

جيت2

هذه الشركة المدرجة في قائمة Aim ليست مجرد شركة طيران، بل هي أيضًا أكبر شركة رحلات سياحية في بريطانيا، وهو نشاط يوفر هوامش ربح أكبر.

ارتفعت الأسهم بنسبة 4 في المائة هذا العام لتصل إلى 1298 بنساً، بعد أن ارتفعت بمقدار 442 بنساً خلال العقد الماضي.

يعتبر معظم المحللين أن Jet2 هو “شراء”، بمتوسط ​​سعر مستهدف يبلغ 1892 بنسًا. من المقرر اختبار قوة تسعير شركات الطيران.

لكن سلوك Jet2 الجيد أثناء الوباء – حيث تم استرداد الودائع في الوقت المناسب – يمكن أن يمنح الشركة ميزة على منافسيها.