يعتقد ثلاثة من كل خمسة سائقين أن الطرق عبر القناة الإنجليزية أفضل بكثير من تلك الموجودة في بريطانيا.
طلب بحث جديد من RAC Europe من السائقين الذين سافروا إلى الخارج معرفة رأيهم في الطرق في القارة الأوروبية مقارنة بالمملكة المتحدة – حيث سلطت النتائج الضوء على مدى سوء الوضع لدى البريطانيين.
وتأتي هذه النتائج المهمة بعد أسابيع فقط من صدور تقرير مدمر عن مكتب التدقيق الوطني، والذي وجد أن الحكومة “لا تدرك حالة الطرق المحلية” أو مدى فعالية المجالس في استخدام الأموال المتاحة لمعالجة الحفر.
أظهر استطلاع جديد أجرته مؤسسة RAC Europe أن ستة من كل عشرة سائقين يفضلون حالة الطرق عبر القناة مقارنة بالطرق التي لا يتم صيانتها بشكل جيد في المملكة المتحدة
قبل بضعة أسابيع، كشف تقرير صادر عن مكتب التدقيق الوطني (NAO) أن الحكومة “لا تدرك حالة الطرق المحلية” أو مدى فعالية استخدام المجالس للأموال المتاحة لمعالجة الحفر. وقد قدرت RAC أن هناك أكثر من مليون حفرة في المملكة المتحدة
واستطلعت هيئة مراقبة الطرق آراء 1778 سائقًا، 95% منهم قادوا سيارة أو ركبوا دراجة نارية في أوروبا، ووجدت أن 62% من سائقي السيارات قالوا إن الطرق المحلية في أوروبا في حالة أفضل مع وجود عدد أقل من الحفر مقارنة بالطرق المماثلة في المملكة المتحدة.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن أكثر من نصف المشاركين (57%) يعتقدون أيضاً أن الحفر على الطرق السريعة في أوروبا أقل عدداً وأقل خطورة من تلك الموجودة على الطرق السريعة المماثلة في بريطانيا.
ويعتقد خمس المشاركين فقط (17 في المائة) أن الطرق المحلية في المملكة المتحدة في حالة أفضل من تلك الموجودة في أوروبا، وقال 19 في المائة فقط إن الطرق السريعة في المملكة المتحدة متفوقة من حيث الحالة.
وقال نحو 14 في المائة إن هناك اختلافا طفيفا أو لا يوجد أي اختلاف على الإطلاق.
وقال المتحدث باسم RAC Europe، رود دينيس: “هناك الكثير من الحديث حول مدى سوء حالة الطرق المحلية في المملكة المتحدة، ولكن سماع السائقين يعتقدون أنها أسوأ بكثير من أي مكان آخر في أوروبا أمر صادم.
“وهذا يثير السؤال التالي: إذا كانت البلدان الأخرى قادرة على توفير طرق سريعة ذات جودة لائقة للقيادة عليها، فلماذا لا نستطيع نحن ذلك؟
“ومن المثير للقلق بشكل أكبر من منظور السلامة أن نتعلم كم عدد السائقين الذين يعتقدون أن الطرق السريعة في المملكة المتحدة مليئة بالحفر مقارنة بالأسطح الملساء لنظيراتها الأوروبية، حيث أن هذه الطرق عالية السرعة تحمل معظم حركة المرور.”
أشارت هيئة التدقيق الوطنية إلى تقديرات الصناعة لتراكم 15.6 مليار جنيه إسترليني في صيانة الطرق في جميع أنحاء البلاد، والتي قالت إنها كانت تعيق المجالس المحلية عن القيام “بأعمال وقائية”.
أظهر تحليل بيانات وزارة النقل أن نسبة طول الطريق الذي يتم صيانته في إنجلترا كل عام آخذة في الانخفاض
وتُعد المقارنة المأساوية مع أوروبا هي الأحدث في سلسلة من الدراسات المثيرة للقلق والتي تسلط الضوء على الحالة السيئة للطرق في المملكة المتحدة.
وخلص تقرير مكتب التدقيق الوطني الذي نشر الشهر الماضي إلى أن الحكومة “ليست على علم بحالة الطرق المحلية”.
وقد أرجعت اللجنة أوجه القصور التي تعيب وزارة النقل إلى قرارها بالحد من البيانات التي تجمعها عن الطرق المحلية من أجل تقليل العبء الإداري الواقع عليها.
وكشفت هيئة مراقبة الإنفاق العام المستقلة في المملكة المتحدة أن السلطات المحلية غير ملزمة حتى بالإبلاغ عن حالة الطرق غير المصنفة، والتي تشكل 62 في المائة من شبكاتها.
كشف مكتب التدقيق الوطني أن وزارة النقل أنفقت 1.1 مليار جنيه إسترليني في السنة المالية 2022/23 لكنها “لا تعرف” ما هو تأثير ذلك على الطرق والجسور في إنجلترا.
وأضاف التقرير: “لا يوجد متطلب للإبلاغ عن الطرق غير المصنفة، والتي تشكل 62 في المائة من الشبكة المحلية، على الرغم من أن حوالي 70 في المائة من السلطات المحلية قدمت هذه البيانات في عام 2023.
“يعني هذا أن وزارة النقل لا تحتفظ بالمعلومات الخاصة بجزء كبير من الشبكة.”
تقرير حديث من RAC و Channel 4 الإرساليات توصل تحقيق مشترك إلى أن 206 مجلسًا محليًا قاموا بتحديد وإصلاح الحفر
رد إدموند كينج، رئيس AA، على المراجعة قائلاً: “إن تقرير مكتب التدقيق الوطني هو إدانة دامغة لحالة الطرق المحلية في المملكة المتحدة وصيانتها. لقد تدهورت حالة الطرق المحلية، لكن المتأخرات تتزايد والميزانية انخفضت.
“قبل الانتخابات، أشار 96 بالمائة من أعضاء AA إلى الحالة السيئة للطرق باعتبارها مشكلة النقل رقم واحد.”
في شهر أبريل، كشف مركز صيانة الطرق أن وباء الحفر في المملكة المتحدة يتفاقم، حيث حضرت خدمة الأعطال 10% أكثر من المكالمات بسبب سائقي السيارات الذين يقودون عبر الحفر مقارنة بالعام الماضي.
وبحلول نهاية مارس/آذار 2024، كان هناك 27205 استدعاءات بسبب سوء حالة الطرق في المملكة المتحدة، مقارنة بـ 24906 خلال الأشهر الاثني عشر السابقة، حسبما ذكرت هيئة الطرق الملكية.
قدرت الهيئة الملكية الأردنية أن هناك أكثر من مليون حفرة في المملكة المتحدة.
لا يزال مستقبل الطرق في المملكة المتحدة غير مؤكد، حيث يزداد القلق في قطاع النقل البري بعد أن قالت المستشارة إنها ستؤجل الاستثمار في البنية التحتية للطرق في أعقاب الإنفاق الزائد من قبل الحكومة السابقة والذي ترك المملكة المتحدة مع “فجوة بقيمة 22 مليار جنيه إسترليني في الإنفاق العام”.
ومن بين المشاريع التي سيتم إلغاؤها نفق ستونهنج A303، كجزء من “مراجعة شاملة” لـ “مليار جنيه إسترليني من مشاريع النقل غير الممولة”.
في ظل عدم ذكر ما إذا كان سيتم إنفاق الجزء الشمالي الملغى من مشروع HS2 – وهو صندوق بقيمة 8.3 مليار جنيه إسترليني – على صيانة الطرق المحلية (كما وعدت الحكومة السابقة)، فإن خطة التمويل الممتدة لأكثر من عقد من الزمان تظل غير واضحة.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.